富士康有30多萬員工，交通出行需求量大，盡管政府和工廠這些年采取了許多辦法，其周邊的交通環境得到了較大改善，但周邊的“黑車”非法營運問題一直是個“老大難”。前不久，記者隨市打擊非法營運領導小組前往龍華檢查“雷霆四號”全市打擊非法營運統一行動情況時，聽說富士康周邊的非法營運少了很多，記者日前特意到富士康走訪。

　　周日上午10時，記者從富士康西門走向南門，見到路兩邊停了許多小車，但沒有碰到拉客仔。在南門口，記者與一位掛著富士康工牌的年輕人攀談。這位年輕人叫叢明，是富士康的安全員，2003年進入富士康。他說，他剛來那幾年周邊“黑車”泛濫。“摩的、小黑巴、藍牌車堵在廠門口，上下班高峰期，廠門口一片混亂。現在好多了，員工出廠門可以坐公交大巴，也可坐‘的士’，還有很多員工買了私家車，即使在上下班高峰期交通也井然有序。”

　　記者問他以前是否坐過“黑車”？他說，前些年公交車少，而且廠門口沒有公交站，員工出門基本上都坐“黑車”。 “現在還坐‘黑車’嗎？”記者問。叢明笑著說：“政府發了宣傳資料到廠里，坐‘黑車’不安全，現在很少有人坐‘黑車’了，廠區周邊的‘黑車’也少了很多。”

　　隨后，記者招手上了一輛“綠的”前往富士康西門。的哥江俊華在龍華開出租車已有7年，之前還在富士康做過工人。他告訴記者，以前“的士”車開到清泉路“鴻門”下客后，必須趕緊掉頭，否則車就有可能被石塊砸、被人驅趕，所以那時候正規的士都不太愿意來富士康，在富士康拉客的都是異地出租車。“經整治后，現在情況好多了。現在我們特喜歡跑富士康，特別是白天上班后，司機幾乎都在富士康這邊等客。我們的收入也比以前增加了不少。”

　　快到中午，記者在富士康西門看到，富士康員工不斷地進出，不停地有一輛輛“綠的”開過來，也有M211大巴和47路支線巴士在門口候客，在保安的指揮下，這些車輛上完客后很快就開走了。