近期，各大航空公司在武漢及國內各大城市招聘空乘人員、飛行員的活動頻頻，與當前國際航空市場上各大航空企業紛紛減薪裁員形成鮮明對比。為何會出現這種現象？業內人士分析稱，這反映國內航空市場潛力巨大，各航空公司為搶占市場，已提前打響人才爭奪戰。

    招乘活動此起彼伏

    繼今年5月東航面向全國招考500名空乘人員之后，近期東航再次面向全國招收不少于1000名空中乘務員，并在武漢、上海、北京、杭州、成都等10個城市設立報名點。

    與此同時，昨日，南航2011年秋季全國招乘武漢站也火爆開場，報名者云集。武漢招聘地點設定為三大校區，10月31日在武漢體育學院科技館三樓第一報告廳，11月1日在華中農業大學求實樓S1報告廳，11月2日在武漢工業職業技術學院行政樓7樓715會議室。

    無獨有偶，今年10月，國航在武漢招25名應屆高中畢業男生充實飛行員隊伍。如果時間再往前推，去年下半年，國航僅在漢招飛人數就達到35名；廈門航空公司也于去年11月在武漢啟動了第二階段招飛工作……

    為了招攬人才，各大航空公司之間甚至開始“打擂臺”。比如，此次東航招乘，首次將空乘專業的中專生納入招收對象；南航2011年秋季全國招乘武漢站報名，在武漢不設名額限制，只要符合條件都可以錄取。人才爭奪可謂緊鑼密鼓，激烈異常。

    國內航空運力飛漲

    國內航空公司招聘動作頻頻，與之形成鮮明對比的是，去年和今年在國際航空市場上，美國、英國、澳大利亞、比利時等國的航空公司紛紛裁員降薪。其中緣由為哪般？業內人士分析，首要原因是這些國家的航空市場已經發展成熟，對人才的需求趨于飽和，而國內的航空市場正處于一個高速發展的成長期，對各種人才的需求與日俱增。

    去年，南航機隊規模達到400架，亞洲第一，世界第六；今年10月，世界最大飛機空客A380加盟南航并首飛。東航同樣不弱，作為位居全球客運規模前十的航空公司，東航擁有380架大中型民航運輸飛機，14家主業分（子）公司和32個海外營業部，構建了以上海為核心樞紐，并攜手天合聯盟建立了覆蓋整個中國并輻射全球169個國家921個城市的航空運輸網絡。同樣，國航計劃“十二五”期間機隊規模超過600架，到2020年達到800架……

    于是乎，在航空運力大舉擴張的情況下，各大航空公司便首先展開了一場以人才為焦點的爭奪戰。而武漢由于正著力打造“中部門戶”機場，并且在湖北省及武漢地方經濟的強力帶動下，武漢航空市場也愈顯蓬勃生機。這也是各航空公司青睞武漢的原因。