據汽車新聞網來自歐洲的消息報道，通用汽車公司的歐寶/沃克斯豪部門最高工會官員克勞斯。弗朗茨認為，該公司的重組已完成，并預見了其“利潤增長”。 弗朗茨近日還透露，該公司在過去的12個月里減少了8000名員工后將不會再進行裁員。

    “我們現在有40000名員工分布在整個歐洲。我們將保持這個數字的長期穩定，”弗朗茨在歐洲汽車新聞的一次采訪中說道。歐寶也將更換班次并雇用更多的工程師。到時將會有“繼2010年的250名新員工加入之后，160名新員工將在今年入職，”弗朗茨補充道。

    在削減了20%的產能后，歐寶將由“戰略防御轉向戰略進攻”，并且現在將集中于盈利增長上。 “今年我們會實現盈虧平衡，從2012年開始，我們的戰略預期將再次持續盈利，”弗朗茨說。

    歐寶將在其德國呂塞爾斯海姆的主要工廠增加一個工作班次。弗朗茨說：“9月，五門的歐寶雅特首次在呂塞爾斯海姆投產，在2012年的第一個季度期間，我們將實行三班倒制度。”

    今年，歐寶將在呂塞爾斯海姆生產超過20，000輛的雅特汽車，弗朗茨說。“到2012年，我們將在呂塞爾斯海姆生產出多達50%的雅特五門汽車，即80，000至90，000輛。”該工廠擁有年產能為27.2萬輛，且歐寶正在以三班倒的節奏生產。

    據悉，歐寶在格利維策、波蘭、埃爾斯米爾港和英格蘭生產另一半雅特五門車型，這些工廠同時也出產雅特三門車型、GT和客貨兩用車型。雅特Turing運動旅行車只在埃爾斯米爾港生產。

    弗朗茨很看好未來在德國東部的愛森納赫歐寶工廠。他說，代號為Junior的歐寶品牌新款入門級車型將在該工廠投產，計劃每年產量達到90000臺，這將確保埃森納赫未來的的長遠發展，下一代的科莎（Corsa）也將會一起在該工廠投產。

    歐寶在德國波鴻的工廠的未來長期發展尚不明確。弗朗茨說：“通用汽車首席執行官Dan Akerson的說法是正確的，雪佛蘭應保持其在歐洲進行制造的生產理念來遵循市場。我們正在考慮下在波鴻投產一代歐寶Antara以及雪佛蘭Captiva，因為Captiva是基于通用緊湊型高頂的構架，如歐寶賽飛利Zafira（賽飛利在該廠投產）。”