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    一般公務用車和執法執勤用車發動機排氣量不超過1.8升，價格不超過18萬元。其中機要通信用車發動機排氣量不超過1.6升，價格不超過12萬元；新能源轎車扣除財政補助后價格不超過18萬元（11月19日　人民網—人民日報）

    政府愛“進口”名車，這已經是無可非議的話題了，現在限制部門的公務用車采購金額，在筆者看來，這將會是一個劃時代的意義。

    曾幾何時，奧迪是公務用車領域絕對主角，“官車”形象一度深入人心，如今，在公務用車市場多元下的趨勢下，奧迪還是處于領導者地位。現在，國家出臺公車采購限制在18萬元以內，對于政府采購公務用車來說，可能就會起到預警作用，現在政府單位工作中，往往有這樣一種作風，那就是比面子工程，雖然地方經濟實力不咋樣，主要的是不能把面子給丟了，比好車，無疑就是最好的比較手段，你們今天買寶馬，我們明天就買奧迪，價格一個比一個高。這18萬元的標準，將會是一個有效參照物，誰也不能逾越這條底線。

    其實，作為一個政府單位，不應該太注重面子的問題，你在此比誰的車好，是毫無意義的，要比就比誰辦的實事最多，在誰的范圍之內，老百姓過的最好。對于政府如何采購公務用車，前段時間，大量的網友都認為，政府采購公務用車，只是“進口”國外的名車，不支持國內民族企業，筆者認為，外國的車，確實是比中國自己生產的車更節能，更環保，性價比更高，這點不得不承認，這只能說是自己的民族企業的“不幸”，然而，在采購外國車的時候，價格明顯要高很多，這點也毋庸置疑，而現在政府規定最高采購標準為18萬元，買進口車顯然是不可能的事，這對于政府一味的只想買好車，可謂是致命的“硬傷”，這樣更加有利于民族車業的崛起，無疑是一件好事。

    此外，這18萬元用得很值，政府公務用車都是財政補貼，這樣限制價格，就等于節約，可以有利于減少財政的支出，把財政更多的投入于其他領域。

    政府公務用車采購價格限制在18萬元以內，會讓老百姓知道，政府部門也是會節約的，這樣所節約的資金，就會大量投入各種社會福利事業，對于老百姓來說，就是一件好事。

    所以說，這18萬元，將會結束公車高消費史的神話，將會是中國公車消費上一個劃時代的意義。