1.一組數(shù)據(jù)中出現(xiàn)次數(shù)最多的那個數(shù)值是( )。
A.平均數(shù)
B.眾數(shù)
C.極差
D.標準差
【答案】B
【解析】提示：眾數(shù)一般可以用來概括反映總體的一般水平或典型情況。
【考點】第四章城市規(guī)劃的編制☆☆☆☆考點15：城市規(guī)劃中的定性、定量分析的常用方法;
①定性分析
②統(tǒng)計分析
③一元回歸
④模型分析
2.城市總體規(guī)劃階段的專業(yè)規(guī)劃包括( )類。
A.8
B.10
C.11
D.13
【答案】D
【解析】提示：城市總體規(guī)劃階段的專業(yè)規(guī)劃有：道路交通規(guī)劃;給水工程規(guī)劃;排水工程規(guī)劃;供電工程規(guī)劃;電信工程規(guī)劃;供熱工程規(guī)劃;園林綠化、文物古跡及風景名勝規(guī)劃;環(huán)境衛(wèi)生設(shè)施規(guī)劃;環(huán)境保護規(guī)劃;防洪規(guī)劃;地下空間開發(fā)利用及人防規(guī)劃;各級歷史文化名城專門保護規(guī)劃，共13種。
【考點】第四章城市規(guī)劃的編制☆☆☆☆☆考點38：城市總體規(guī)劃編制的工作方法;
①基礎(chǔ)資料的收集、整理與分析
(1)編制基礎(chǔ)資料文件：城市歷史、自然條件、城市人口資料、工業(yè)與倉庫、城區(qū)道路交通、對外交通、市政設(shè)施、環(huán)境保護、歷史文化古跡及人防。
(2)城市用地現(xiàn)狀圖。
(3)城市用地現(xiàn)狀的綜合分析。
(4)城市用地評定圖。
(5)現(xiàn)狀調(diào)查的基本方法：現(xiàn)場調(diào)查、條塊分類結(jié)合調(diào)查、專項座談會。
(6)基礎(chǔ)資料的分析研究。
②確定城市性質(zhì)
采用定性分析、定量分析相結(jié)合，以定性分析為主。
③預(yù)測城市人口，確定城市規(guī)模
(1)城市人口：年齡構(gòu)成、性別構(gòu)成、家庭構(gòu)成、勞動構(gòu)成、職業(yè)構(gòu)成、城市人口變化(自然增長與機械增長)。
(2)城市用地規(guī)模。
(3)城市總體布局。
(4)專項系統(tǒng)規(guī)劃。
3.下列( )項不屬于城市分區(qū)規(guī)劃內(nèi)容。
A.原則確定分區(qū)內(nèi)土地使用性質(zhì)、居住人口分布、建筑用地的容量控制
B.制定各地塊土地使用及建筑管理規(guī)定
C.確定綠化系統(tǒng)、河湖水面、供電高壓走廊
D.確定市、區(qū)級公共設(shè)施的分布及其用地規(guī)模
【答案】B
【解析】提示：選項B屬于控制性詳細規(guī)劃內(nèi)容深度。分區(qū)規(guī)劃內(nèi)容除選項ACD外，還包括;確定城市主、次干道的紅線位置、斷面、控制點坐標和標高，以及主要交叉口、廣場、停車場的位置和控制范圍;確定工程干管的位置、走向、管徑、服務(wù)范圍以及主要工程設(shè)施的位置和用地范圍。
【考點】第四章城市規(guī)劃的編制☆☆☆☆考點41：分區(qū)規(guī)劃包括的內(nèi)容;
分區(qū)規(guī)劃應(yīng)當包括下列內(nèi)容：
①原則規(guī)定分區(qū)內(nèi)土地使用性質(zhì)、居住人口分布、建筑及用地的容量控制指標;
②確定市、區(qū)、居住區(qū)級公共設(shè)施的分布及其用地范圍;
③確定城市主、次干道的紅線位置、斷面、控制點坐標和標高，確定支路的走向、寬度以及主要交叉口、廣場、停車場位置和控制范圍;
④確定綠地系統(tǒng)、河湖水面、供電高壓線走廊、對外交通設(shè)施、風景名勝的用地界線和文物古跡、傳統(tǒng)街區(qū)的保護范圍，提出空間形態(tài)的保護要求;
⑤確定工程干管的位置、走向、管徑、服務(wù)范圍以及主要工程設(shè)施的位置和用地范圍。
4.住宅區(qū)內(nèi)的單車道，要求每隔( )左右設(shè)置車輛會讓處。
A.150m
B.200m
C.250m
D.300m
【答案】A
【解析】提示：單車道的設(shè)計，主要考慮車輛會讓，因此會讓距離不要過長，否則易影響正常通行，尤其是消防、急救車輛的緊急出入會受到影響。
【考點】第四章城市規(guī)劃的編制☆☆☆☆☆考點43：控制性詳細規(guī)劃的內(nèi)容;
控制性詳細規(guī)劃應(yīng)當包括下列內(nèi)容：
①詳細規(guī)定所規(guī)劃范圍內(nèi)各類不同使用性質(zhì)用地的界線，規(guī)定各類用地內(nèi)適建、不適建或者有條件地允許建設(shè)的建筑類型;
②規(guī)定各地塊建筑高度、建筑密度、容積率、綠地率等控制指標;規(guī)定交通出入口方位、停車泊位、建筑后退紅線距離、建筑間距等要求;
③確定各級支路的紅線位置、控制點坐標和標高;
④根據(jù)規(guī)劃容量，確定工程管線的走向、管徑和工程設(shè)施的用地界線;
⑤制定相應(yīng)的土地使用與建筑管理規(guī)定。
5.港口岸線水深( )時，可停泊萬噸級船舶。
A.>6m
B.>8m
C.>10m
D.>15m
【答案】C
【解析】提示：岸線按水深分為深水、中深水和淺水三種。劃分標準和適用性為：深水岸線水深>10m，可停泊萬噸級船舶;中深水岸線水深6～10m，可停泊0.3～0.5萬噸級船舶;淺水岸線水深<6m，可停泊0.3萬噸級以下船舶。
【考點】第五章主要專項規(guī)劃☆☆☆☆☆考點14：城市交通及對外交通的主要設(shè)施及規(guī)劃要求;
①基本概念
城市交通的概念是指人和交通運輸工具在水、陸、空線路上的流動過程。通常分為市際交通(對外交通)和城市交通。
②對外交通
(1)鐵路交通：速度快、運量大，通過性好，不受天氣、氣候限制，但一次性投資大，建成之后運輸成本較低。
站場起主要作用，包括會讓站、中間站、區(qū)段站、編組站、客運站。
客運站：位置要適中，靠近市中心。中小城市可以位于市區(qū)邊緣，大城市則應(yīng)深入城市中心區(qū)邊緣，方便旅客。
(2)公路交通：一次性投入大，速度快，運輸方便，減少裝卸損耗，運量小，運輸成本高。
分類：國道、省道、縣道3類。
分級：高速公路(設(shè)計時速80～120km)、一級、二級、三級、四級公路。
客運站：常設(shè)在城市中心區(qū)邊緣，用城市交通性干道與公路相連。
(3)航運交通：運輸成本最低，運量大，速度低，易受天氣、氣候影響。
港口分水域和陸域兩大部分。水深10米的岸線可停萬噸級船舶。
(4)航空交通：速度高，運量小，運輸成本高，投資大，易受天氣、氣候影響。
航空港：大型機場(7000×1000m)、中型機場(5500×1000m)、小型機場(4000×1000m)。
凈空要求：機場跑道軸線位于城市側(cè)面相切位置，跑道中心與城市市區(qū)邊緣最小距離為5～7km;軸線通過城市，則跑道靠城市一端與市區(qū)邊緣距離，至少應(yīng)在15km以上。
與城市距離：交通30min以內(nèi)。
6.航空港在滿足選址的各項條件下，距城市的距離一般以( )km為宜。
A.10
B.20
C.30
D.50
【答案】C
【解析】提示：為使航空港與城市聯(lián)系便捷，航空港不宜遠離城市，應(yīng)適當考慮靠近城市，一般以30km左右為宜。使航空港與城市的地面交通時間控制在30min左右。如果距離太近，難以滿足凈空限制要求和防噪聲干擾的要求。新航空港的選址與城市邊緣的距離應(yīng)以大于10km為宜。
【考點】第五章主要專項規(guī)劃☆☆☆☆☆考點14：城市交通及對外交通的主要設(shè)施及規(guī)劃要求;
①基本概念
城市交通的概念是指人和交通運輸工具在水、陸、空線路上的流動過程。通常分為市際交通(對外交通)和城市交通。
②對外交通
(1)鐵路交通：速度快、運量大，通過性好，不受天氣、氣候限制，但一次性投資大，建成之后運輸成本較低。
站場起主要作用，包括會讓站、中間站、區(qū)段站、編組站、客運站。
客運站：位置要適中，靠近市中心。中小城市可以位于市區(qū)邊緣，大城市則應(yīng)深入城市中心區(qū)邊緣，方便旅客。
(2)公路交通：一次性投入大，速度快，運輸方便，減少裝卸損耗，運量小，運輸成本高。
分類：國道、省道、縣道3類。
分級：高速公路(設(shè)計時速80～120km)、一級、二級、三級、四級公路。
客運站：常設(shè)在城市中心區(qū)邊緣，用城市交通性干道與公路相連。
(3)航運交通：運輸成本最低，運量大，速度低，易受天氣、氣候影響。
港口分水域和陸域兩大部分。水深10米的岸線可停萬噸級船舶。
(4)航空交通：速度高，運量小，運輸成本高，投資大，易受天氣、氣候影響。
航空港：大型機場(7000×1000m)、中型機場(5500×1000m)、小型機場(4000×1000m)。
凈空要求：機場跑道軸線位于城市側(cè)面相切位置，跑道中心與城市市區(qū)邊緣最小距離為5～7km;軸線通過城市，則跑道靠城市一端與市區(qū)邊緣距離，至少應(yīng)在15km以上。
與城市距離：交通30min以內(nèi)。 |
