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　　今年春運期間，鐵道部開始實施兩項新政策：一是全面推行實名制購票，旅客進站、上車須“票、證、人”一致。一是全面推行網絡售票。實名制是一直以來呼聲強烈、意在打擊黃牛黨的一項措施;而網絡售票則建立在實名制的基礎之上，進一步實現了售票信息的對稱與公開。

　　但近半個月來，無論是全面實名制還是網絡購票，都出現不少麻煩和問題。比如網上購票身份信息被搶注、訂票網站扣錢不出票、各地實名制實施時間不統一、購票系統擁堵以致癱瘓等等，搞得人們有些焦頭爛額。鐵道部回應稱，“這些新措施都是第一次迎接春運客流高峰考驗，還在不斷健全完善之中”，并“建議采用其他方式購票”。

　　開通網購、電話訂票、自動售票機、售票點售票等多種渠道，自然是為了分流購票人群，讓不同需求的人自己選擇有利方式。但不得不說，網絡購票的準備時間有點倉促，有關方面對網絡購票的巨大壓力有些估計不足。購票系統應當有充分的測試次數和應急方案，而非在春運“實戰”過程中讓民眾來親身檢驗軟硬件的成色。這無疑會造成一個不斷有漏洞然后不斷修補的被動局面。

　　除了需要提高買票效率，加強細節服務，網絡購票還帶來了一個變化，那就是不同人群之間購票能力出現了較大差距。《揚子晚報》曾報道，網絡購票適應年輕人的消費習慣，有大學生甚至開發出了專門購買北京西到烏魯木齊車票的“搶票軟件”。而1月4日《溫州都市報》卻刊登了一個名叫黃慶紅的農民工寫給鐵道部的一封信。他在信中說自己第四次到火車站買票，但票還是沒有。窗口的工作人員表示網絡和電話的票要早幾天，票一放出來，就在網絡上被搶光了。他說自己和工友都不會網絡購票，電話訂票又打不通，感到十分痛苦。

　　如果說網絡購票的便利反而加劇了窗口購票的困難程度，這無疑是十分尷尬的結果。不能否認，在火車運力供不應求的情況下，假若擯除掉黃牛黨的影響，乘客與乘客之間是存在著激烈競爭的。而最缺乏購票手段的人將無法回家過年。如何更加均衡地分配票源，如何通過加強指導與宣傳讓農民工群體避開技術劣勢，這又是一道需要破解的難題。

　　當然，好消息也不是沒有。據《新聞晚報》稱，上海火車站的很多黃牛都“轉行”去給黑車拉客了，這自然是實名制的功勞。眼下我們只期望，今年的春運能在磕磕絆絆中亡羊補牢，經歷“磨合期”之后越走越好。