近日，成都發生的公交車燃燒事件，將大眾的視線一下轉移到了公共交通安全的話題之上。
悲慘的結局是誰也不愿意看到的。事故發生之后，成都市人民政府、市交委、公交集團及衛生局等部門，沒有遮掩信息，推諉責任，而是迅速采取措施應對災難，積極善后；沈陽、北京、武漢、杭州、重慶、廣州等地則對本地公交系統安全隱患展開了大排查。這些亡羊補牢之舉，推動著事件向好的一面發展。
出行，如同吃飯、休息等一樣，是人們最基本的權利。如何相信并確保自己的出行處于安全狀態，是民眾最關心的問題之一。公交系統并不由乘客自我掌控，因而出行的安全問題，很大程度上有賴于公共交通系統的嚴格管理和有關部門的有效監控。目前，我國的公交汽車及地鐵等公共交通工具，基本上都掌握在地方治下的國有公共交通公司手中。廉價的公共交通系統，含帶市政便民及惠民舉措在內，是民眾享有的基本福利，而每年公共交通系統又從國家稅收中享受一筆不菲的補貼。這都要求職能部門對于公共交通工具的運行安全擔負起必要的監控責任。
但是，有些事總是讓人感到揪心。從毒奶粉事件到華南虎事件，再到“俯臥撐”、“躲貓貓”等系列公共事件的發生，都讓人看到有的職能部門在公共事件中的被動局面，往往只有在發生不可控制的嚴重結果之后，問題才可能得到令人相對滿意的解決。雖然這些問題的解決都促使部門工作在人民監督之下有所進步，但在事件發生之前的不自律，以及事件發生前期的束手無策,總是讓人痛心不已。
此一事件，也許會促使其他城市對公交系統的安全進行排查，效果究竟如何，尚待觀察。2007年上海地鐵就發生過屏蔽門夾死人的事件，2008年上海842路公交車也曾經發生過燃燒事故導致死傷的慘劇。而以“公交、燃燒”為關鍵詞在百度上搜索，可以找到相關網頁約25.6萬個，也讓人約略看出此類事件并非孤例。即便在北京，近期一段千人擁上一輛930公交車的視頻也活躍在各大視頻網站之上，假若事故不幸發生在這里，帶來的傷亡將會有多嚴重，簡直無法可想。
其實，在近鄰日本，東京等地也時有公共交通系統發生大擁擠的新聞爆出，但出現重大傷亡的情況卻并不多。這對于我們來說，無疑是值得關注并借鑒的。
