二、簡答題。

　　1：提單的”Port of discharge”和”Final destination”兩欄有哪些區(qū)別?

　　參考答案：

　　“Port of discharge”是卸貨港，指提單上所指名的輪船卸貨港，而”Final destination”是最終目的地，指輪船在卸貨港卸貨后在轉(zhuǎn)運(yùn)而到達(dá)的最終目的地。

　　2：什么時(shí)候銀行才認(rèn)為，運(yùn)輸單據(jù)上所包括的“clean on board”的條件已經(jīng)滿足?

　　參考答案：

　　第一種情況，如提交的運(yùn)輸單據(jù)是海運(yùn)提單，單據(jù)表面顯示印就有“clean on board”字樣，沒有任何關(guān)于貨物品質(zhì)、數(shù)量以及包裝的不良批注，即表明屬于清潔、已裝船提單，銀行認(rèn)為條件已經(jīng)滿足;

　　第二種情況，如提交的運(yùn)輸單據(jù)是海運(yùn)提單，單據(jù)表面沒有顯示印就有“clean on board”字樣，而是顯示印就有“Received”字樣，即表明屬于備運(yùn)提單。但如果單據(jù)加注有“Shipped on board”和具體裝船時(shí)間，沒有任何關(guān)于貨物品質(zhì)、數(shù)量以及包裝的不良批注，即表明提單已經(jīng)轉(zhuǎn)化為清潔、已裝船提單，銀行也認(rèn)為條件已經(jīng)滿足;

　　3：在開證行收到提單后發(fā)現(xiàn)提單日期倒簽，并有根據(jù)證實(shí)倒簽的事實(shí)，開證行以偽造單據(jù)為由提出拒付，是否成立?

　　參考答案：

　　如果銀行通過單單相符、單證相符以及邏輯相符原則判斷提單為倒簽，則拒付成立。如果通過單單相符、單證相符以及邏輯相符原則不能判斷提單為倒簽，銀行無義務(wù)咨詢貿(mào)易背景判斷其是否為倒簽。

　　4：倒簽提單、順簽提單、預(yù)借提單的主要區(qū)別是什么?分別在什么情形下使用?

　　參考答案：

　　例如，信用證規(guī)定最遲裝運(yùn)日為4月10日，托運(yùn)人實(shí)際裝船日為4月12日，為避免銀行提出“遲裝船”的不符點(diǎn)，托運(yùn)人要求承運(yùn)人或其代理人在簽發(fā)提單時(shí)，將裝船時(shí)間改為4月10日或之前，這種提單就是倒簽提單。

　　例如，信用證規(guī)定貨物分期裝運(yùn)，要求在3月15日-20日裝運(yùn)一批貨物，托運(yùn)人在3月9日將貨物運(yùn)到港口，由于港口倉儲(chǔ)能力不足、或季節(jié)性港口擁擠等原因，托運(yùn)人將貨物裝船發(fā)運(yùn)，在承運(yùn)人簽發(fā)提單時(shí)，托運(yùn)人要求批注裝船日期為3月16日，以符合信用證的要求，這種提單就是順簽提單。

　　例如，信用證規(guī)定最遲裝運(yùn)日為4月10日，托運(yùn)人在4月10日將貨物交付承運(yùn)人，但尚未裝船，貨物實(shí)際裝船日要推遲到4月12日，這必然造成遲裝船。為符合信用證關(guān)于裝船日期的規(guī)定，托運(yùn)人要求承運(yùn)人在4月10日接管貨物的當(dāng)天，預(yù)先簽發(fā)已裝船提單，提單裝船日為4月10日，這種提單就是預(yù)借提單。

　　5：在裝運(yùn)時(shí)間的規(guī)定中，應(yīng)注意的問題有哪些?什么是雙到期?

　　參考答案：

　　注意事項(xiàng)：

　　裝運(yùn)時(shí)間的規(guī)定中應(yīng)該注意的主要事項(xiàng)：

　　一般地，應(yīng)注意不要具體規(guī)定某一特定裝運(yùn)日期。如切勿規(guī)定“于某月某日裝運(yùn)”，因?yàn)閲�際貿(mào)易牽涉面廣，很難確定正好于某一個(gè)時(shí)點(diǎn)進(jìn)行裝運(yùn)。但若L/C規(guī)定最早裝船期，則裝貨不可提前。

　　在進(jìn)口管制較嚴(yán)、買方資信不佳或交易商品為專為買方生產(chǎn)的特定商品(以銷定產(chǎn)或產(chǎn)品只能適銷某些地區(qū))的情形下，買方需要申請(qǐng)到進(jìn)口許可證或國家批準(zhǔn)外匯后方可開證。一旦遇市場(chǎng)行情下跌，買方不開證或不如期開證，賣方將困難以轉(zhuǎn)售其他市場(chǎng)而遭受損失。這種情形下，賣方裝運(yùn)的遲早取決于買方開證的時(shí)間，因而在裝運(yùn)及付款交單方面比較被動(dòng)，但可以不定期規(guī)定裝運(yùn)時(shí)間的方式，在到證后在安排貨源與裝運(yùn)。因此合同中常明確L/C的開出或開到日期，并規(guī)定“賣方收到L/C后××天內(nèi)安排裝運(yùn)。”有時(shí)還加列約束條件：“買方如不按合同規(guī)定開證，則賣方有權(quán)按買方違約提出索賠。”為方便賣方安排船期，裝運(yùn)時(shí)間一般以收證后20—30天為宜。

　　如果L/C有效期與裝運(yùn)期為同一天(稱為“雙到期”)或僅差幾天，將對(duì)賣方不利，可能帶來展證的麻煩，這時(shí)可在L/C中規(guī)定：“賣方有權(quán)自動(dòng)延長××天裝運(yùn)”的條款，但含此條款的L/C往往開證費(fèi)用多一些，因此這種規(guī)定應(yīng)受控制，且展證時(shí)間不宜過長，通常L/C有效期與裝運(yùn)期之間間隔15天。

　　6：信用證規(guī)定裝運(yùn)期為During the end of May,2006，應(yīng)如何理解?

　　參考答案:

　　應(yīng)理解為5月21日至5月31日止為裝運(yùn)期。

　　7：信用證裝運(yùn)總量為500公噸，規(guī)定，從6月份開始，每月裝100公噸。在實(shí)際裝運(yùn)時(shí)，6月份裝100公噸，7月份裝100公噸，8月份未裝，而賣方要求9月份一起補(bǔ)交，是否可以?

　　參考答案：

　　不可以。按照國際商會(huì)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》(600)第32條的規(guī)定：“任何一期未按信用證規(guī)定期限支取或或發(fā)運(yùn)時(shí)，信用證對(duì)該期及以后各期均告失效。”而案中8月份未裝，即意味著8月及以后的信用證均告失效。

　　8：若合同與信用證中規(guī)定：SHIPMENT FROM HONGKONG TO LONDON，TRNSHIPMENT PROHIBITED.如果你是賣方，是否會(huì)接受該條款?

　　參考答案：

　　如果我是賣方一般是不能接受的。因?yàn)閺南愀鄣絺惗氐闹焙酱瑢?shí)在太少了，運(yùn)費(fèi)成本過高。

　　9：租船應(yīng)注意的問題是什么?

　　參考答案：

　　(1)租船合同與買賣合同相互銜接

　　(2)考慮船東的信譽(yù)，盡量不要租用轉(zhuǎn)租船只

　　(3)考慮船齡、船籍

　　(4)可以通過租船代理人、經(jīng)紀(jì)人進(jìn)行