　　是的，回家，就在此刻。也只有在萬家團圓的新春，回到故鄉，才能找回自己的精神家園。對許多遠離故鄉的人來說，“回家”這樣的字眼，往往能熨帖無數身體與內心流浪者的心靈，但這種“回家”的溫暖，有時往往又顯得太過奢侈。“回不去了”，不僅是那些故鄉淪陷者的慨嘆，更是欲回故鄉而不可得的人們，心酸無奈的內心表達。

　　就在前幾日，《溫州都市報》就刊登了一個名叫黃慶紅的重慶籍民工寫給鐵道部的一封信，黃慶紅在溫州打工多年，今年春運實行實名購票制以后，他4次到火車站排隊買票未果，工作人員稱使用網絡或電話購票比排隊快。但黃慶紅卻稱，對民工而言，網絡購票比通宵排隊購票更不現實，“每年春運，排隊買票，對我們農民工是折魔(磨)。今年我們想要這個樣的折魔(磨)，也沒有了”。

　　讀這樣一封渴望回家的信，是讓人心酸的事。“稚子牽衣問，歸來何太遲”，不僅是信中黃慶紅對女兒的深切想念，更是鄉愁郁積之下，卻只能慨嘆“回不去了”的無奈落寞。“春運時，鄉愁是一枚窄窄的車票，我在這頭，故鄉在那頭”，正是在這種鄉愁的召喚下，“火車票實名制”在公眾千呼萬喚之下始出來，但落地到現實中，“一票難求”的困境卻依然是無法改變的春運真實格局。

　　黃慶紅的問題，代表著火車票實名制施行之后，農民工普遍面臨的購票問題。實名制購票之后，網絡與電話購票成為一種必要的購票方式，但囿于知識結構與技術條件局限，農民工往往無法通暢地使用上述手段購票，而當他們試圖通過售票窗口購票時，卻發現票已經通過網絡等多種渠道賣完了。不僅如此，網絡及電話購票本身，也在現實操作中存在諸多問題，比如網上售票系統登錄難;網站網速慢，購票時間長;余票不能查詢;票沒訂上，錢卻被銀行扣走了;網站沒票，但是代售點卻有票等。

　　提出這些問題，當然不是說實行購票實名制成效不彰，而是在實名制初次試水的春運大考之年，公共交通部門如何通過更完善的細節服務，打通人們的回鄉之路，依然考驗著鐵路部門的智慧與耐心。毋庸置疑，實名制實行之后，黃牛黨很大程度上得到抑制，人們普遍怨聲載道的購票公平問題，通過這種模式得到改善。但公平與效率卻也像是一枚硬幣的兩面，當我們通過實名制獲得了購票的公平時，卻發現在購票效率方面又出現了新的問題。比如網絡、電話購票依然不夠順暢便捷，比如如何保障那些無法通過網絡、電話買票的人群的購票權利。這些實名制帶出的新問題，就需要公共交通部門用細節服務打通關節，讓購票效率得到最大程度的提高。

　　當然，“一票難求”最根本的肇始，依然還是供需矛盾——鐵路運力無法運輸當下乘坐火車的人群。而供需的巨大落差，顯然不僅是簡單增加鐵路運力那么簡單的問題，還更需要鐵路系統各個區域之間，乃至公路、水路、航空等各個交通領域之間相互協調均衡，使公共交通資源得到最大最合理的配置。如此，才能讓置身鄉愁中的人們，找到通往故鄉的路途，快速尊嚴地回家吧。