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　　“顆粒物污染是我國最主要的大氣環境污染因子，90%以上的城市的首要污染物是顆粒物。”這是國家環境保護城市空氣顆粒物污染防治重點實驗室副主任、南開大學環境科學與工程學院教授馮銀廠對我國城市環境空氣污染的分析。

　　不久前，記者在南開大學馮教授的辦公室，與他談起近期引起公眾關注的PM2.5和城市出現灰霾的天氣情況時，作為主持大氣環境研究領域國家重點實驗室的專家，他細致地回答了記者關心的問題。

　　PM2.5納入標準為時不晚? 標準應可望又可及

　　馮銀廠告訴記者，環境空氣中的顆粒物，從粒徑的角度區分，主要有總懸浮顆粒物(TSP)、可吸入顆粒物(PM10)，細粒顆粒物(PM2.5)、超細顆粒物(PM1)及以下。“顆粒物之間的關系是一級一級相互包含，粒徑從大到小其對人體健康的危害也顯著增加。”

　　同時，細粒子的粒徑與可見光的波長比較接近，對可見光的散射作用比較突出，這樣就會造成大氣的消光作用增強，空氣能見度降低。另外，從化學成分上來講，顆粒物中的二次硫酸鹽、黑炭等對光具有較強的散射和吸收作用，造成了灰霾的天氣。

　　既然PM2.5危害如此大，為什么國家還沒有把它納入空氣質量標準中呢?面對記者的疑問，馮教授指出，如果把PM2.5作為一個指標來控制的話，現在提出來并不晚，一方面因為我國目前PM10的污染還沒有得到根本改善，污染還很重;另一方面，一個標準的出臺，要有相應的一系列技術和能力來支撐，但就目前而言，許多城市還不具備PM2.5的監測能力，監測網的建設需要時間、財力、物力。因此，國家標準的制定要根據全國的實際情況，要考慮技術和經濟可行性，一個標準的出臺只有符合實際，可望而又可及，才能真正發揮其作用。應該看到，國際上目前也只有美國、加拿大等十幾個發達國家制定了PM2.5的標準，我國作為環境空氣污染較重的國家，環境空氣質量管理有其自身的特點。實際上國家從“十一五”初期就已經開始重視PM2.5的問題，并開始修訂《環境空氣質量標準》，目前的《環境空氣質量標準》(二次征求意見稿)已在全國范圍內征求意見。所以說我國關于PM2.5指標的提出和制定并不晚。

　　當然，最近一個時期公眾對PM2.5的高度關注，對于加快政府修訂環境空氣質量標準進程，促進各地完善監測技術、設備和方法的具有重要作用。

　　顆粒物從何而來?　來自揚塵、煤煙塵等

　　“目前，空氣中顆粒物污染是我國一些城市相當長一段時期內的首要污染物。”要對污染物進行治理，首先要知道顆粒物的來源，找到污染物的罪魁禍首一直是馮銀廠教授致力研究的課題。

　　通過對全國40余個城市空氣中顆粒物的來源進行解析，他說，上世紀七八十年代，經濟發展和城市生活的主要能源是燃煤，空氣中的顆粒物主要來源于煤煙型污染。

　　近年來，隨著可持續發展的要求，改燃和利用清潔能源，使煤煙型污染程度下降，但城市基礎設施建設大量增加，建筑、施工等動土工程大量增加時，揚塵這種開放源污染取代煤煙污染成為城市中首要污染物。

　　目前，汽車工業突飛猛進發展，機動車保有量迅速增加，機動車除排放的大量細顆粒物外，還排放氮氧化物、碳氫化合物等，加上燃煤排放的二氧化硫、氮氧化物，以及由于油品揮發等排放的揮發性有機物，這些氣態污染物會在大氣環境中發生一系列光化學反應，生成二次顆粒物，比如硫酸鹽、硝酸鹽和二次有機氣溶膠SOA等，這些二次顆粒物一方面是PM2.5的主要來源，同時也是造成灰霾天氣的主要原因。