城市軌道交通建設項目（20分）

    擬建某城市軌道交通項目，建設內容是地下段8km，車站7座。車站采用明挖法施工，區(qū)間主要采用盾構法施工，小部分采用礦山法和明挖法施工。其中一座車站用地的一部分是原農藥廠的廠區(qū)，經場地環(huán)境評價，確定表層土壤中六六六含量略超過土壤環(huán)境質量標準，深層沒有發(fā)現超標。線路經過1個居民區(qū)、1所學校，其中學校位于線路正上方；居民區(qū)建筑物類型為II類，與線路軌道中心線距離45m.

    1.該項目環(huán)境影響評價的重點是什么？

    施工期影響和運營期振動對地面環(huán)境敏感建筑的影響。另外，原農藥廠環(huán)境遺留問題也是環(huán)評重點關注的問題。

    2.振動環(huán)境影響評價量是什么？線路經過居民區(qū)、學校的區(qū)間軌道應采取什么振動治理措施？

    振動環(huán)境影響評價量是VLz10.

    該案例居民區(qū)與線路距離45m，不必采取措施。學校位于線路正上方，地鐵振動影響大，需采用彈簧浮置板道床（可以保證減振8dB以上），另外要有減振扣件。

    注意：《環(huán)境影響評價技術導則一城市軌道交通》中規(guī)定的各類建筑物的控制距離。軌道中心線距居民、文教、機關區(qū)Ⅱ類建筑物的控制距離為35~40m.

    3.施工期環(huán)境影響最小的施工方法是什么？施工期應采取什么環(huán)保措施？

    與其他方法比較，盾構法暗挖隧道環(huán)境影響最小。施工期除了須采取噪聲、揚塵治理措施外，本案例有土壤污染問題，所以施工期要注意對施工人員采取防護措施。

    注意施工期共性：

    共性盾構法是一種暗挖隧道的施工方法，此法是在盾構機鋼殼體的保護下，依靠其前部的刀盤或挖掘機開挖地層，并在盾構機殼體內完成出渣、管片拼裝、推進等作業(yè)。盾構法具有施工進度快、作業(yè)安全、噪聲小、管片精度高、襯砌質量可靠、防水性能好、地表沉降小、占用場地少等優(yōu)點。與其他方法比較，盾構法暗挖隧道環(huán)境影響最小。因此在有條件的情況下，應盡量采用盾構法施工。（可以上網查查盾構機的圖片）

    減緩噪聲影響的措施主要有合理布局施工場地、合理安排作業(yè)時間、安裝隔聲屏或罩等。

    揚塵治理措施：及時清運建筑垃圾、及時清掃撒落物、噴淋灑水、運輸車輛加蓋帆布、禁止超載、控制車速等等。

    4.對原農藥廠廠區(qū)車站用地的土壤應采取什么措施？是否必須修復？

    場地土壤受到輕微污染，不等于需要修復。根據風險評價結論，本案例土壤中六六六修復標準值遠高于土壤環(huán)境質量二級標準，表層土壤中六六六含量略超過土壤環(huán)境質量標準，深層沒有發(fā)現超標，因此不必治理。

    注意：判斷是否需要修復，首先要分析土壤監(jiān)測結果是否達到需要修復的標準。這就要注意區(qū)別土壤環(huán)境質量標準和土壤修復標準。

    5.對地鐵車站的評價應考慮哪些環(huán)境因素？

    應該考慮聲環(huán)境影響因素和大氣環(huán)境影響因素。

    主要考慮風亭噪聲的影響，包括風機噪聲和冷卻塔噪聲。距離風亭15km范圍內不能有其他建筑，故風亭15km范圍內的建筑必須拆除。

    大氣環(huán)境影響因素應考慮風亭異味的影響。

    城市輕軌考題注意：

    1、各要素專題設置：

    社會經濟和城市生態(tài)評價：分析線路與城市規(guī)劃、土地利用規(guī)劃、交通規(guī)劃、環(huán)境規(guī)劃等的相容性。生態(tài)影響應側重分析與城市生態(tài)景觀協調性。

    聲環(huán)境影響預測與評價：主要包括施工期場站開挖噪聲影響評價、風亭和冷卻塔噪聲影響評價及列車運行噪聲對敏感點的影響評價。合理布局施工場地、合理安排作業(yè)時間、安裝隔聲屏或罩等

    振動預測與分析評價：注意對沿線敏感點的影響，提出合理可行的減振措施，包括設置減振基座，采用軟接頭連接，在特殊減振地段采用減振扣件或者彈性整體道床活浮置整體道床。

    另外還有，水環(huán)境預測評價、固體廢物影響分析、電磁環(huán)境影響評價。