2011年城市規劃師考試之總體規劃－交通規劃部分3

    13.環行交叉口中心島直徑小于60米時，環道的外側緣石不應做成與中心島相同的同心圓。

    14.在城市立體交叉口和跨河橋梁的坡道兩端，以及隧道進出口外30米的范圍內，不宜設置平面交叉口和非港灣式公共交通停靠站。

    15.機動車與非機動車混行的環行交叉口，環道總寬度宜為18~20米，中心島直徑宜取30~50米。

    16.全市車站、碼頭的交通集散廣場用地總面積，可按規劃城市人口每人0.07~0.10平方米計算。

    17.車站、碼頭前的交通集散廣場的規模由聚集人流量決定，集散廣場的人流密度宜為1.0~1.4人/平方米。

    18.車站、碼頭前的交通集散廣場上供旅客上下車的停車點，距離進出口不宜大于50米。

    19.城市游憩機會廣場的總面積，可按規劃城市人口0.13~0.40平方米計算20.城市游憩機會廣場不宜太大，市級廣場每處宜為4萬~10萬平方米；區級廣場每處宜為1萬~3萬平方米。

    21.機動車公共停車場的服務半徑，在市中心地區不應大于200米，一般地區不應大于300米；自行車公共停車場的服務半徑為50~100米，并不得大于200米。

    22.地面停車場用地面積，每個停車位宜為25~39平方米；停車樓和地下停車位宜為30~35平方米。摩托車停車場的用地面積，每個停車位宜為2.5~2.7平方米。自行車公共停車場用地面積，每個停車位宜為1.5~1.8平方米。

    23.停車場出入口應距離交叉口、橋隧坡道起止線50米以遠。

    24.少于50個車位的停車場，可設一個出入口；50~300個停車位的停車場，應設兩個出入口；大于300個車位的停車場，出口和入口應分開設置，兩個出入口之間的距離應大于20米。

    25.自行車公共停車場宜分為15~20米長的段，每段應設一個出入口，其寬度不得小于3米。500個車位以上的停車場，出入口數不得少于2個；1500個車位以上的停車場，應分組設置，每組500個停車位。

    26.中型輕工業廠房：主要出入運輸道路，7m左右。車間與車間這間有一定數量的物流及人流運輸，4.5-6m左右；輔助道路―功能單元之間，人流物流較少，消防車道等，3-4.5m左右； 車間行道―建、構筑物出入口與主、次、輔助道路連部分，3-4m左右；人行道―一般1.0-1.5m左右。最小轉彎半徑：單車9m；帶拖車12m；電瓶車5m.交叉口視距320m道路與建筑物、構筑物之間的最小距離：無出入口的車間1.5m，有出入口的車間3m ，有汽車引道6m（單車道），圍墻1.5m，距有出入門洞的圍墻6m，距圍墻照明桿2m，距喬木1m，距灌木0.5m. 27.人行道寬度要考慮考慮埋設電力線、電信線以及上水道三種基本管線所需要的最小寬度（4.5 m），加上綠化和路燈等最小占地 （1.5 m ），共需要 6 m左右，28.行道樹的最小布置寬度應以保證樹種生長的需要為準，一般為1.5 m，相當于樹穴的直徑或邊長。道路分隔帶兼作公共車輛停靠站臺或供行人過路臨時駐足之用時，最好寬 2 m以上。綠化帶的最大寬度取決于可利用的路幅寬度，除為了保留備用地外，一般為 4.5～6 m（相當于種植 2～3排樹）。

    29.人行橫道的寬度決定于單位時間內過路行人的數量及行人過路時信號放行時間，通常選用的經驗寬度為 4～10 m，規范規定最小寬度為 4 m.停止線設在人行橫道線外側面1～2 m處。

    規范中考點停車場規劃設計：

    第四條 機動車停車場的出入口應有良好的視野。出入口距離人行過街天橋、地道和橋梁、隧道引道須大于50米；距離交叉路口須大于八十米。

    第五條 機動車停車場車位指標大于50個時，出入口不得少于2個；大于500個時，出入口不得少于3個。出入口之間的凈距須大于10米，出入口寬度不得小于7米。

    第十條 機動車停車場內的主要通道寬度不得小于6米。

    汽車客運站建筑設計一、二級汽車站進站口、出站口應分別獨立設置，出站口寬度均不應小于4m .汽車進站口、出站口與旅客主要出入口應設不小于5m的安全距離，并應有隔離措施 .汽車進站口、出站口距公園、學校、托幼建筑及人員密集場所的主要出人口距離不應小于20m .汽車進站口、出站口應保證駕駛員行車安全視距。