2010年城市規劃師規劃實務考試復習輔導（6）

城鎮體系規劃 
一、查看相關數據 
1、風玫瑰 
●污染工業放在最小風頻之上風位，居住區位于下風向。 
●注意當地靜風的頻率，尤其是盆地或峽谷的城市。在靜風或谷地地區，加上山坡氣流下沉，出現逆溫層現象，有害的工業煙氣滯留或擴散緩慢，加速環境污染。 
2、圖例：圖上標識與圖例相符 
3、比例尺：1：50萬-1：10萬  重點地區示意圖1：5萬-1：1萬 
4、成果：文本、主要圖紙。 
附件：綜合規劃報告、專題規劃報告、基礎資料匯編 
5、編制資質：乙級以上單位 
6、人口規模 
7、城市化水平預測：注意“部分之和大于總體”的現象，避免過高現象。 
一、  產業空間布局 
1、劃分經濟區：以組織不同地區間的分工與協作，充分發揮城市的中心作用，促進城鄉經濟的結合，帶動全區經濟的發展。 
2、產業發展 
自然資源和自然條件：旅游、海岸、礦藏  
勞動力：數量、結構 
經濟技術基礎：差的不宜建高技術園區  
區域交通條件：電廠、鋼廠等高能耗大戶的原料運輸 
地理位置：接受大城市的輻射 
產業分布：集中、適宜分布、形成產業鏈、避免重復分散建設 
協調:產業符合環境、生態及周邊協調要求 
二、  中心鎮選取 
1、數量：一般不超過2-3個 
2、選取：具有重要職能的城鎮 
3、位置：適宜、均勻、符合區位條件 
三、  城鎮體系的空間布局 
1、發展方向   依托區位及經濟優勢，避開限制發展帶利用交通、自然條件好的區域， 有利于城鎮群的形成 
2、結構：點軸式、增長極核式。起到聯系、帶動、輻射作用，發揮中心城市作用。 
3、等級、規模    中心城市規模不宜過大 
中心城市與重點鎮級差不宜偏小 
不應缺乏中間層次 
4、發展軸線：主要軸線穿越區域城鎮發展條件最好的部分及盡可能多的城鎮，體現交互作用阻力最小或開發潛力最大的方向。 
5、區域定位：規模適宜，位置不相重疊。考慮未來一定年限內的新設城鎮。
四、  交通組織 
1、路網疏密　不宜過疏、過密 
有與發展軸垂直的交通 
2、聯系　交通聯系必要的城鎮，且不受行政區界的影響。 
道路連接等級不宜過高、過低(城市間高速路、城鎮間公路)。 
不宜過分追求環路。 
有些公路無必要及可行性或經濟不允許，不必修建 
不能只有高速路，而無公路連接。 
3、高速出口　預留恰當　有快速路，公路相連 
4、過境交通：不宜穿越城市中心 
5、機構設置  機場端凈空不宜飛越市區。 
跑道軸線方向避免穿越市區，最好與城市側面相切。 
與市區距離10-30KM，且有專用高速路相連。  
機場跑道中心與市區邊緣的最小距離5-7KM，若軸線通過城市，則15KM。 
多座城市共用機場。