1.航空港在滿足選址的各項條件下，距城市的距離一般以( )km為宜。
A.10
B.20
C.30
D.50
【答案】C
【解析】提示：為使航空港與城市聯系便捷，航空港不宜遠離城市，應適當考慮靠近城市，一般以30km左右為宜。使航空港與城市的地面交通時間控制在30min左右。如果距離太近，難以滿足凈空限制要求和防噪聲干擾的要求。新航空港的選址與城市邊緣的距離應以大于10km為宜。
【考點】第五章主要專項規劃☆☆☆☆☆考點14：城市交通及對外交通的主要設施及規劃要求;
①基本概念
城市交通的概念是指人和交通運輸工具在水、陸、空線路上的流動過程。通常分為市際交通(對外交通)和城市交通。
②對外交通
(1)鐵路交通：速度快、運量大，通過性好，不受天氣、氣候限制，但一次性投資大，建成之后運輸成本較低。
站場起主要作用，包括會讓站、中間站、區段站、編組站、客運站。
客運站：位置要適中，靠近市中心。中小城市可以位于市區邊緣，大城市則應深入城市中心區邊緣，方便旅客。
(2)公路交通：一次性投入大，速度快，運輸方便，減少裝卸損耗，運量小，運輸成本高。
分類：國道、省道、縣道3類。
分級：高速公路(設計時速80～120km)、一級、二級、三級、四級公路。
客運站：常設在城市中心區邊緣，用城市交通性干道與公路相連。
(3)航運交通：運輸成本最低，運量大，速度低，易受天氣、氣候影響。
港口分水域和陸域兩大部分。水深10米的岸線可停萬噸級船舶。
(4)航空交通：速度高，運量小，運輸成本高，投資大，易受天氣、氣候影響。
航空港：大型機場(7000×1000m)、中型機場(5500×1000m)、小型機場(4000×1000m)。
凈空要求：機場跑道軸線位于城市側面相切位置，跑道中心與城市市區邊緣最小距離為5～7km;軸線通過城市，則跑道靠城市一端與市區邊緣距離，至少應在15km以上。
與城市距離：交通30min以內。
2.城市交通系統一般包括四個基本元素，分別是( )。
A.連線、交通工具、場站、控制中心
B.交通工具、空間、管理規則、管理人員
C.連線、交通工具、場站、管理規則和人員
D.連線、交通工具、運行人員、管理人員
【答案】C考試大
【解析】提示：連線即道路、軌道、航線等;交通工具即自行車、公共汽車、小汽車、地鐵車輛等;站場即停車場、車庫、交通樞紐、公交站點;管理規則和人員;以上四條構成城市交通系統的四個基本元素。
【考點】第五章主要專項規劃☆☆☆☆考點1：城市綜合交通規劃的概念;
①城市綜合交通
涵蓋了存在于城市中及與城市有關的各種交通形式。從地域關系上，大致可分為城市對外交通和城市交通兩大部分。
②城市交通系統
由城市運輸系統、城市道路系統和城市交通管理系統組成。即交通行為的運作、交通行為的通道、交通行為的控制。
3.在城市道路路段上，同向換乘距離不應大于( )m，異向換乘距離不應大于( )m。
A.50;30
B.60;40
C.70;50
D.50;100
【答案】D
【解析】提示：一條道路上設有多條公共交通線路時，為方便換乘，盡可能合并，若候車乘客多，小時發車頻率超過80次，在同一站址可分設兩處停靠站，兩站相距不超過50m。
【考點】第五章主要專項規劃☆☆☆☆☆考點25：城市公共交通的基本知識;
①類型
公共汽車、電車、輪渡、出租汽車、地鐵、輕軌以及纜車、索道等客運交通工具及相關設施。
②衡量標準
經濟、迅速、準點、方便、安全、舒適。
③基本概念
概念含義：行駛速度、運營速度、行人時間間隔(正常4～8min)運載能力、線路網密度(市中心區3～4km/km2，邊緣區2～2.5 km/km2)、非直線系數(不大于1.4)。
④規劃一般要求
(1)擁有量：公共汽車、電車大城市每800～1000人1輛，中小城市每1200～1500人1輛;出租車大城市每千人2輛，小城市0.5輛。
規劃人口超過200萬人口城市，應預留快速軌道交通用地。
(2)公交線路長度：宜為8-12km;快速軌道線路不宜大于40min行程。
(3)公交車站：服務面積以300m半徑計算不小于城市面積50%，以500m半徑計算，不小于90%。同向換乘距離不應大于50m，異向換乘不應大于100m，對置設站迎面錯開30m。平面交叉口、立體交叉口換乘距離不宜大于150m，不得大于200m。
4.住宅區通向城市交通干道的車道出口間距為( )。
A.不小于100m
B.不小于150m
C.不大于800m
D.不大于1100m
【答案】B
【解析】提示：為了避免過多的住宅區車輛出入口通向城市交通干道，造成交叉口交通混亂，影響城市交通干道的通行，要控制出入口間距不要過小。
【考點】第四章城市規劃的編制☆☆☆☆☆考點43：控制性詳細規劃的內容;
控制性詳細規劃應當包括下列內容：
①詳細規定所規劃范圍內各類不同使用性質用地的界線，規定各類用地內適建、不適建或者有條件地允許建設的建筑類型;
②規定各地塊建筑高度、建筑密度、容積率、綠地率等控制指標;規定交通出入口方位、停車泊位、建筑后退紅線距離、建筑間距等要求;
③確定各級支路的紅線位置、控制點坐標和標高;
④根據規劃容量，確定工程管線的走向、管徑和工程設施的用地界線;
⑤制定相應的土地使用與建筑管理規定。
5.港口等級的劃分依據是( )。
A.用地規模
B.服務半徑
C.吞吐量
D.水域深度
【答案】C
【解析】提示：港口按地理位置分為海港和內河港;按吞吐量可劃分不同等級的港口。
【考點】第五章主要專項規劃☆☆☆☆☆考點14：城市交通及對外交通的主要設施及規劃要求;
①基本概念 考試大
城市交通的概念是指人和交通運輸工具在水、陸、空線路上的流動過程。通常分為市際交通(對外交通)和城市交通。
②對外交通
(1)鐵路交通：速度快、運量大，通過性好，不受天氣、氣候限制，但一次性投資大，建成之后運輸成本較低。
站場起主要作用，包括會讓站、中間站、區段站、編組站、客運站。
客運站：位置要適中，靠近市中心。中小城市可以位于市區邊緣，大城市則應深入城市中心區邊緣，方便旅客。
(2)公路交通：一次性投入大，速度快，運輸方便，減少裝卸損耗，運量小，運輸成本高。
分類：國道、省道、縣道3類。
分級：高速公路(設計時速80～120km)、一級、二級、三級、四級公路。
客運站：常設在城市中心區邊緣，用城市交通性干道與公路相連。
(3)航運交通：運輸成本最低，運量大，速度低，易受天氣、氣候影響。
港口分水域和陸域兩大部分。水深10米的岸線可停萬噸級船舶。
(4)航空交通：速度高，運量小，運輸成本高，投資大，易受天氣、氣候影響。
航空港：大型機場(7000×1000m)、中型機場(5500×1000m)、小型機場(4000×1000m)。
凈空要求：機場跑道軸線位于城市側面相切位置，跑道中心與城市市區邊緣最小距離為5～7km;軸線通過城市，則跑道靠城市一端與市區邊緣距離，至少應在15km以上。
與城市距離：交通30min以內。
6.港口岸線水深( )時，可停泊萬噸級船舶。
A.>6m
B.>8m
C.>10m
D.>15m
【答案】C
【解析】提示：岸線按水深分為深水、中深水和淺水三種。劃分標準和適用性為：深水岸線水深>10m，可停泊萬噸級船舶;中深水岸線水深6～10m，可停泊0.3～0.5萬噸級船舶;淺水岸線水深<6m，可停泊0.3萬噸級以下船舶。
【考點】第五章主要專項規劃☆☆☆☆☆考點14：城市交通及對外交通的主要設施及規劃要求;
①基本概念
城市交通的概念是指人和交通運輸工具在水、陸、空線路上的流動過程。通常分為市際交通(對外交通)和城市交通。
②對外交通
(1)鐵路交通：速度快、運量大，通過性好，不受天氣、氣候限制，但一次性投資大，建成之后運輸成本較低。
站場起主要作用，包括會讓站、中間站、區段站、編組站、客運站。
客運站：位置要適中，靠近市中心。中小城市可以位于市區邊緣，大城市則應深入城市中心區邊緣，方便旅客。
(2)公路交通：一次性投入大，速度快，運輸方便，減少裝卸損耗，運量小，運輸成本高。
分類：國道、省道、縣道3類。
分級：高速公路(設計時速80～120km)、一級、二級、三級、四級公路。
客運站：常設在城市中心區邊緣，用城市交通性干道與公路相連。
(3)航運交通：運輸成本最低，運量大，速度低，易受天氣、氣候影響。
港口分水域和陸域兩大部分。水深10米的岸線可停萬噸級船舶。
(4)航空交通：速度高，運量小，運輸成本高，投資大，易受天氣、氣候影響。
航空港：大型機場(7000×1000m)、中型機場(5500×1000m)、小型機場(4000×1000m)。
凈空要求：機場跑道軸線位于城市側面相切位置，跑道中心與城市市區邊緣最小距離為5～7km;軸線通過城市，則跑道靠城市一端與市區邊緣距離，至少應在15km以上。
與城市距離：交通30min以內。 |
