2010年城市規劃師《規劃原理》考試要點（5）

6、現代城市規劃理論概述形成和發展的主要原因-城市規劃是一個巨大的系統，僅憑感性認識是不適宜的，要運用理論和理性思維，科學的預測城市得未來發展，保證城市規劃的科學性和合理性。理論涉及內容：功能理論-城市形態和結構。決策理論-系統分析(自然、經濟、社會、歷史)方法論、科學決策。規范理論-規劃價值目標及其與城市空間形態之間的關系。

1)城市分散發展理論(建設小城市來分散大城市)霍華德 田園城市理論分化為兩種形式：農業地區的孤立小城鎮：形不成城市群;城市郊區：只能促進大城市的無序蔓延。衛星城(20世紀20年代恩溫)：1924年，阿姆斯特丹提出建設衛星城概念。衛星城市是一個經濟上、社會上、文化上具有現代城市性質的獨立城市單位，同時從屬于一個大城市的派生產物。問題-對中心城市的過度依賴，造成子母城之間交通壓力，難以真正疏解大城市。新城(20世紀50年代以后建設的新城市) 形成職能健全的相對獨立的城市;基本上是一定區域的中心城市，成為城鎮體系中的組成部分;對涌入大城市的人口起到截流作用。有機疏散理論1942年沙里能《城市：它的發展、衰敗和未來》，提出對城市發展及其布局結構進行調整的有機疏散理論。將城市分解成為一個即統一又分散的城市有機整體，各部分形成相對半獨立單元，并用綠化地帶隔離開來，以高速交通相聯系。將城市各種功能適當集中，并將這些集中點做有機疏散。

　　2)城市集中發展理論理論基礎：經濟活動的聚集;城市的集中發展-城市現象;大城市發展-世界城市。1966年，豪爾《世界城市》世界大城市在世界經濟體制中將承擔越來越重要的作用。世界城市特征：政治、商業、人才、人口、文化娛樂中心。5個特征。 1986年，弗里德曼《世界城市假說》世界城市的國際功能決定于該城市與世界經濟一體化相聯系的方式與程度。世界城市指標：主要金融中心、跨國公司總部所在地、國際性機構集中地、商業部門(第三產業)的高度增長、主要的制造業中心(具有國際意義的加工工業等)、世界交通的重要樞紐(尤指港口和國際航空港)、城市人口規模達到一定標準。城市聚集區：被一群密集地、連續的聚居地所形成地輪廓線包圍的人口居住區，包括一個以上的城市。大城市帶：法國戈德曼1957年提出，指的是多核心地城市連綿區，人口的下限是2500萬人，人口密度為每平方公里至少250人。

　　3)城市形成網絡體系的發展理論城市分散與集中發展是城市發展過程中的兩個方面。每個城市影響力的大小，取決于城市所能提供的商品、服務及各種機會的數量和種類。不同規模的城市及其影響的區域組合形成城市的等級體系。城鎮之間交通、通信所組成網絡的多少和方便程度，賦予了該城市在城市體系中的相當地位(引力模型)。城市體系：一定區域內城市之間存在的各種關系的總和。格迪斯、芒福德確立了區域城市關系是研究城市問題的邏輯框架;德國克里斯泰勒1933年提出中心地理論揭示了城市布局之間的現實關系。貝利等人結合城市功能的相互依賴性等研究，逐步形成了城市體系理論。城市體系內容：職能、規模、地域空間分布上的相互關系。

　　4)城市土地使用布局結構理論城市內部各類土地規劃布局有一定的模式和運行規律，一般可歸納為三個理論，均與城市的經濟地租密切相關。同心圓理論：伯吉斯1923年提出，城市劃分為5個同心圓。居中是中央商務區(CBD)，第二環是過渡區，是衰敗了的居住區，第三環是工人居住區，第四環是良好住宅區，第五環是通勤區。扇形理論霍伊特1939年提出，土地使用均是從市中心區既有的同類土地使用的基礎上，有內向外擴展，并繼續留在同一扇形范圍內。多核心理論哈里斯、烏爾曼1945年提出。影響城市活動分布的四項基本原則，