司法備考復(fù)習(xí)之國際貨物運(yùn)輸相關(guān)知識(shí)

　　國際貨物運(yùn)輸方式有陸運(yùn)、海運(yùn)、空運(yùn)、多式聯(lián)運(yùn)等，這里我們主要看海運(yùn)。考試中也以海運(yùn)為主。
　　一、  國際海上貨運(yùn)的主要運(yùn)輸方式，海上貨物運(yùn)輸方式有可以分為兩種：
　　（一）、班輪運(yùn)輸
　　1、  班輪運(yùn)輸，也叫提單運(yùn)輸。
　　2、  提單的法律性質(zhì)：提單是初步證據(jù)，是運(yùn)輸合同的證明，是物權(quán)憑證。
　　3、  提單的分類：已裝船提單和收貨待運(yùn)提單；實(shí)踐中，通常不接受收貨待運(yùn)提單。
　　記名提單、不記名提單和指示提單；根據(jù)我國《海商法》，記名提單即便背書也不得轉(zhuǎn)讓。指示提單背書轉(zhuǎn)讓。
　　清潔提單和不清潔提單；實(shí)踐中，通常不接受不清潔提單。
　　直達(dá)提單、轉(zhuǎn)船提單和聯(lián)運(yùn)提單；
　　運(yùn)費(fèi)預(yù)付提單和運(yùn)費(fèi)到付提單；
　　4、  提單與保函（裝運(yùn)港、目的港），我國《海商法》沒有規(guī)定保函的效力，但在
　　實(shí)踐中承認(rèn)善意保函的效力，三大提單公約中，只有漢堡規(guī)則對善意保函作了肯定性的規(guī)定。
　　裝運(yùn)港發(fā)貨人與承運(yùn)人之間的保函分為善意保函和惡意保函，善意保函是在雙方無惡意串通的情形下達(dá)成的，在承運(yùn)人和托運(yùn)人之間有效，不能對抗第三人。惡意保函是絕對無效的，又可分為三種：
　　（1）、雙方惡意串通換取清潔提單的保函，可以是善意的，也可以是惡意的。
　　（2）、倒簽提單保函，惡意保函。
　　（3）、預(yù)借提單保函，惡意保函。
　　目的港承運(yùn)人和提貨人之間的保函——副本提單加保函提貨，這里的保函也區(qū)分善意和惡意而效力不同。我國認(rèn)為副本提單加保函是不允許提貨的，如果承運(yùn)人將貨物交給收貨人，他就必須向正本提單持有人承擔(dān)責(zé)任。
　　5 、三大提單公約——《海牙規(guī)則》、《維斯比規(guī)則》、《漢堡規(guī)則》
　　1 ）、承運(yùn)人的基本義務(wù)
　　A 、《海牙規(guī)則》
　　① 、承運(yùn)人的最低限度的義務(wù)：適航義務(wù)，包括船舶適航、船員適航、船艙適貨，時(shí)間上，包括開航前和開航時(shí)。程度上，謹(jǐn)慎適航。
　　② 、管貨義務(wù)，承運(yùn)人應(yīng)適當(dāng)謹(jǐn)慎的裝載、操作、積載、運(yùn)送、保管、照料和卸載貨物。
　　③ 、行使合理航線的義務(wù)，不得繞航。
　　B 《維斯比規(guī)則》同《海牙規(guī)則》。
　　C ，《漢堡規(guī)則》中，承運(yùn)人對于貨物的滅失、損害以及遲延交付所造成的損失負(fù)賠償責(zé)任。
　　2 ）、責(zé)任制度
　　A 、《海牙規(guī)則》采用不完全過失責(zé)任，承運(yùn)人對于航行過失免責(zé)、火災(zāi)免責(zé)、海上危險(xiǎn)免責(zé)、檢疫限制免責(zé)、貨方過錯(cuò)免責(zé)、貨物本身的原因免責(zé)，共有 17 項(xiàng)免責(zé)事由。
　　B 、《維斯比規(guī)則》同《海牙規(guī)則》。
　　C ，《漢堡規(guī)則》采用完全過失責(zé)任，廢除了航行過失免責(zé)、火災(zāi)免責(zé)。
　　3 ）、承運(yùn)人的責(zé)任期間
　　A 、《海牙規(guī)則》采用鉤到鉤。
　　B 、《維斯比規(guī)則》同《海牙規(guī)則》。
　　C 、《漢堡規(guī)則》采用收到交。
　　這里注意，我國對于集裝箱采用接到交，非集裝箱，鉤到鉤。
　　4 ）、遲延交貨的責(zé)任
　　A 、《海牙規(guī)則》與《維斯比規(guī)則》未作規(guī)定。
　　B 、《漢堡規(guī)則》規(guī)定限額為遲交貨物應(yīng)付運(yùn)費(fèi)的 2.5 倍，但不應(yīng)超過所有貨物應(yīng)付運(yùn)費(fèi)的總額。
　　5 ）、承運(yùn)人賠償限額
　　A 、《海牙規(guī)則》規(guī)定每件或每單位 100 英鎊。
　　B 、《維斯比規(guī)則》采用了雙重限制，既有按件賠償，也有按重量賠償，看哪一個(gè)賠償數(shù)額更高就依哪一個(gè)賠。
　　C 、《漢堡規(guī)則》在《維斯比規(guī)則》的基礎(chǔ)上，提高了 25% .
　　6 ）、索賠時(shí)效
　　A 、《海牙規(guī)則》與《維斯比規(guī)則》提貨時(shí)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)時(shí)就可以提出索賠，如果損壞不明顯，發(fā)現(xiàn)后 3 日內(nèi)提出索賠，聯(lián)合檢查，無需提交。
　　B 、《漢堡規(guī)則》規(guī)定，提貨時(shí)發(fā)現(xiàn)的，次日開始提出索賠，如果損壞不明顯的，發(fā)現(xiàn)后 15 日內(nèi)提出索賠，聯(lián)合檢查，無需提交。
　　7 ）、訴訟時(shí)效
　　A 、《海牙規(guī)則》的訴訟時(shí)效是 1 年。
　　B 、《維斯比規(guī)則》的訴訟時(shí)效時(shí) 1 年，雙方協(xié)商可以延長，對第三者的追償訴訟，還有 3 個(gè)月的寬期限。
　　C 、《漢堡規(guī)則》的訴訟時(shí)效是 2 年。
　　8 ）、適用范圍
　　A 、《海牙規(guī)則》適用于在締約國簽發(fā)的提單、租船合同項(xiàng)下的提單。
　　B 、《維斯比規(guī)則》適用于在締約國簽發(fā)的提單、自一個(gè)締約國港口起運(yùn)、首要條款、租船合同項(xiàng)下的提單。
　　C 、《漢堡規(guī)則》適用于在締約國簽發(fā)的提單、裝貨港或卸貨港或備選卸貨港在締約國、首要條款、租船合同項(xiàng)下的提單。
　　（二）、租船合同運(yùn)輸
　　1 ）、航次租船合同，也叫程租，是出租人與承租人簽訂合同，提供船舶，配備船員，已完成一個(gè)航次為支付租金的標(biāo)準(zhǔn)，出租人負(fù)責(zé)船舶上物料的消耗和航線的確定。裝卸期間條款是航次租船合同的特色，如果承租人提前完成裝卸，船公司會(huì)支付給承租人速遣費(fèi)，如果承租人遲延完成裝卸，船公司會(huì)向承租人收取滯期費(fèi)。
　　2 ）、定期租船合同，也叫期租，是出租人提供約定的船舶，并配備船長和船員，但船舶上物料的消耗和航線的確定由承運(yùn)人負(fù)責(zé)。停租條款是它的特色，例如我國海商法規(guī)定，船舶連續(xù) 24 小時(shí)以上不能運(yùn)作，承租人就可以停付租金。
　　3 ）、光船租賃，也被稱為財(cái)產(chǎn)租賃合同。注意光船租賃期間設(shè)立抵押權(quán)的，適用原船舶登記國法。
　　注意：三大提單公約，不適用于租船合同，只適用于租船合同中的提單。