2013年貨運代理《航空貨代》復習講義第一章同步習題
來源：考試大發布時間：2013-01-09
(四)問答題
1．答：分運單(HAWB)和主運單(MAWB)的區別：
代理人在進行集中托運貨物時，首先從各個托運人處收取貨物，在收取貨物時，需要給托運人一個憑證，這個憑證就是分運單(HAWB—House Air Waybill)，它表明托運人把貨物交給了代理人，代理人收到了托運人的貨物，所以分運單就是代理人與發貨人交接貨物的憑證，代理人可自己頒布分運單，不受航空公司的限制，但通常的格式還按照航空公司主運單來制作。在分運單中，托運人欄和收貨人欄都是真正的托運人和收貨人。
代理人在收取貨物之后，進行集中托運，需要把來自不同托運人的貨物集中到一起，交給航空公司，代理人和航空公司之間就需要一個憑證，這個憑證就是主運單(MAWB—Master Air Waybill)。主運單表明代理人是航空公司的銷售代理人，表示取得授權的代理人在市場上可以銷售航空公司的艙位。主運單是代理人與承運人交接貨物的憑證，同時又是承運人運輸貨物的正式文件。在主運單中，托運人欄和收貨人欄都是代理人。在中國只有航空公司才能頒布主運單，任何代理人不得自己印制頒布主運單。
2．答：直接運輸與集中托運貨物的區別如下：
直接運輸：貨物由貨主或航空貨運代理人交付給承運人(航空公司)；貨運單由航空貨運代理人填開，并列明真正的貨主(托運人和收貨人)；只使用航空公司的貨運單。
集中托運貨物：集中托運貨物由貨主交付給集中托運商，然后再由集運商交付給承運人(航空公司)；貨運單由集中托運商填開，航空公司貨運單(主運單)上記載的貨物收貨人、發貨人分別為集中托運商和分撥代理人，集運商的貨運單(分運單)上記載的貨物收貨人、發貨人分別為真正的貨主(托運人和收貨人)；使用主運單和分運單。
3．答：集裝器代號AKE2233MU中每個字母的含義分別為：
A：集裝器的類型為注冊的飛機集裝器；
K：集裝器的底板尺寸為153cmXl56cm；
E：表示集裝器的外形或適配性，適用于B747、A310、DCl0、L1011下貨艙無叉眼裝置的半型集裝箱；
MU：所有人或注冊人為中國東方航空公司。
4．答：集裝貨物的基本原則：
(1)檢查所有待裝貨物。
(2)一般情況下，大貨、重貨裝在集裝板上；體積較小、重量較輕的貨物裝在集裝箱內。
(3)在集裝箱內的貨物應碼放緊湊，間隙越小越好。
(4)如果集裝箱內沒有裝滿貨物，即所裝貨物的體積不超過集裝箱容積的2/3，且單件貨物重量超過150千克時，就要對貨物進行捆綁固定。
(5)特別重的貨物放在下層，底部為金屬的貨物和底部面積較小、重量較大的貨物必須使用墊板。
(6)裝在集裝板上的貨物要碼放整齊，上下層貨物之間要相互交錯，騎縫碼放，避免貨物與貨物坍塌、滑落。
(7)裝在集裝板上的小件貨物，要裝在其他貨物的中間或適當地方予以固定，防止其從網套及網眼中滑落。
(8)探板貨物組裝：一般情況下不組裝低探板貨物。確因貨物多，需充分利用艙位，且貨物包裝適合裝低探板時，允許裝低探板。
5．答：集裝運輸就是將一定數量的單位貨物裝入集中貨物的箱內或裝在帶有網套的板上作為運輸單位進行運輸。這種集裝運輸具有以下特點：①減少貨物裝運的時間，提高工作效率。②以集裝運輸代替散裝件裝機，可以減少地面等待時間。③減少貨物周轉次數，提高完好率。④減少差錯事故，提高運輸質量。
(五)計算題
解：
第一步：從International Time Calculator中找出始發站和目的站的標準時間。
PEK＝GMT+0800(Standard Time)
WAS＝GMT-0500(Standard Time)
第二步：將起飛和到達的當地時間換算成世界標準時(GMT)。
因為北京提前GMT 8小時，把北京當地時間減去8換算成GMT。
PEK9：44-08：00(GMT)＝GMT1：44
因為華盛頓落后GMT5小時，把華盛頓當地時間加上5換算成GMT。
WASl5：30+05：00(GMT)＝GMT20：30
第三步：用到達時間減去起飛時間，即是飛行時間。
20：30-1：44＝18：46(18小時46分鐘)
