考試時間：9月15日上午9：00—11：30）
一、 單項選擇題(任選30題，每小題1分，共30分：按答題順序判分，超過30題不判分，在正確的答案前打“√”)
1．航空運輸中，如發生貨損貨差，根據《華沙公約》規定，最高賠償為每公斤貨物( )。
A． 15美元 
B．20美元 
C．30美元 
D．40美元
2．當一筆普通航空貨物計費重量很小時，航空公司規定按( )計收運費。
A．特種運價 
B．聲明價值費用 
C．起碼運費 
D．指定運價
3．航空公司與貨運代理公司在進口貨物交接時，出現清單有記錄、有貨物、但沒有主運單的情況，應采取以下（ )方式處理。
A．主運單退回 
B．主運單后補 
C．貨物退回 
D．清單加主運單號
4．由于航空貨運單所填內容不準確。不完全，致使承運人或其他人遭受損失，（　　）負有責。
A．托運人 
B． 承運人 
C．代理人 
D．機場服務人員
5．海上貨物運輸中，如果單件貨物既超長又超重，計收附加費時，按( )。
A．超長附加費計收 
B．超重附加費計收　
C．兩者中擇大計收　
D．兩者相加計收
6．航次租船合同中，滯期時間通常按( )原則計算。
A． 節省全部時間 
B． 節省全部工作時間 
C．一旦滯期，永遠滯期 
D．按同樣日
7．雜貨班輪運輸中的收貨單由( )簽署。
A．托運人 
B．收貨人 
C．船長 
D． 大副
8．租船經紀人以中間人身份促成租船合同訂立，他的傭金通常由( ）支付。
A．承租人 
B．貨主 
C．船東 
D． 大副
9．出口商在貨物裝船取得提單后未能及時到銀行議付，該提單將成為( )。
A．順簽提單 
B．待運提單 
C．過期提單 
D．預借提單
10．一票貨物于2002年9月10日開始裝船，并于同月12日全部裝上船，同日船舶開航。問：如果在同月11日應托運人要求，承運人簽發的已裝船提單通常稱之為( )。 
A．倒簽提單 
B．順簽提單 
C．預借提單 
D．待運提單

11．班輪公司運輸的集裝箱貨物的交接方式通常是( )。 
A． CY／CFS 
B． CFS／CFS 
C． CFS／CY 
D． CY／CY 
12．班輪公司可以向( )支付攬貨傭金。
A．無船承運人 
B．貨運代理人 
C．托運人 
D．出口商
13．在班輪運輸中，承送人對于貨物的責任起訖為( )。
A．自賣方倉庫至買方倉庫 
B．自裝運港至目的港
C．自裝運港起吊至目的港脫鉤 
D．自接收貨物至交付貨物
14．在國際貿易中，運輸標志的式樣和文字一般由( )。
A．買方提供
B．賣方提供　
C．運輸部門設計并刷制　
D．生產經營單位設計并刷制
15．合同中數量條款為“500／MTl0％　MORE　OR　LESS　AT　SELLER’S　OPTIONS”則賣方交貨數量為( )時，不違反合同。
A． 400／MT 
B． 449／MT或551／MT
C． 550／MT到450／MT之間的任意數量 
D． 600／MT
16．第三方物流企業是指( )。
A．提供物流活動咨詢服務的企業 
B．具有專業物流經營能力的企業
C．促進物資流通的商業企業 
D．為物品的供給方和需求方提供物流服務的企業
17．保稅貨物的特征不包括( )。
A．免交關稅的進口貨物 
B．特定目的的貨物
C．暫時免納關稅的貨物 
D．復運出境的貨物
13．多式聯運單據的簽發人是（ )。
A．船公司 
B．貨主
C． 多式聯運經營人 
D．收貨人
19．對香港地區采用鐵路運輸時，對外結匯的憑證是( ）
A．國內鐵路運單 
B．港段鐵路運單 
C　承運貨物收據 
D．國際鐵路聯運運單
20．汽車運輸中的零擔貨物系指同一貨物托運人托運的貨物不足( )。
A． 3噸 
B． 5噸 
C． 8噸 
D． 10噸 

21．國際多式聯運經營人是( )。
A、發貨人的代理人 
B．承運人的代理人
C　具有獨立法人資格的經濟實體 
D．實際運輸人
22．采用CIF貿易術語成交，其運輸方式適合( )。
A．海上運輸(包括內河運輸) 
B．陸上運輸 
C　各種運輸 
D．航空運輸
23．倉至倉條款是( )。
A．運輸公司的責任起汔條款 
B．倉儲公司的責任起訖條款
C．保險公司的責任起訖條款 
D．貨代公司的責任起訖條款
24．CIF貿易術語有多種變形，其目的是( )。
A．明確裝貨費由誰負擔 
B．明確卸貨費由誰負擔
C．明確風險劃分的界線 
D．明確運費由誰負擔
25．信用證是依據買賣合同開立的，出口商要保證安全收匯，其所提供的單據必須做到
A、與買賣合同的規定相符 
B．與信用證的規定相符
C、在信用證與買賣合同不一致時，應以買賣合同的規定為主，適當參照信用證的有關規定 
D、與所交貨物之間相符
26、采用FCA貿易術語，應由( )。
A．買方負責辦理運輸和保險 
B、賣方負責辦理運輸和保險
C．由買方負責辦理運輸，賣方負責保險 
D．由賣方負責辦理運輸，買方負責保險
27．信用證的基礎是買賣合同，當信用證與買賣合同不一致時，受益人應要求
A．開證行修改 
B．開證申請人修改 
C．通知行修改 
D．議付行修改
28．在國際貿易中，就賣方承擔的風險而言( )。
A．CIF比CFR大 
B．CFR比CIF大 
C．CIF與CFR相同　
D．視具體情況而言
29．表明承運人已將集裝箱貨物交給收貨人的單據是( )。
A．正本提單 
B．場站收據 
C、交貨記錄 
D．大副收據
30．凡運往非基本港的貨物，達到或超過規定的數量，船舶可直接掛靠，但要收取( ）。 ，
A．轉船附加費 
B、直航附加費 
C、港口附加費 
D、選港附加費

31．門到門(DOOR　TO　DOOR)的集裝箱運輸最適合于( )交接方式。
A、整箱交，整箱接　
B．整箱交，拆箱接　
C、拼箱交，拆箱接
D．拼箱交，整箱接
32．買方以FOB條件購買礦石—批，不愿承擔裝船費，那么應選擇價格條件( )簽訂合同。
A． FOB班輪條件 
B． FOB并平艙 
C、 FOB并理艙 
D． FOB吊鉤下交貨 
33．在貿易實踐中，裝運期和結匯期的確定最好是( )。
A．不可同一日期 
B．裝運期應該早于結匯期
C．結匯期應該早于裝運期 
D．可以在同一日期
34．海運提單收貨人欄內顯示“TOORDER’’表示該提單( )。
A．不可轉讓 
B．經背書后，可以轉讓
C不經背書即可轉讓
D．可以由持有人提貨
35．下列不屬于一切險承保范圍內的險別是( )， 
A．偷竊提貨不著險 
B．滲漏險 
C　交貨不到險 
D．包裝破裂險
36．在倫敦保險協會貨物保險條款的三種主要險別中，保險人責任最低的險別是( )。
A、 A險 
B． B險 
C． C險 
D． D險 。
37．航空運輸的計費重量，以實際毛重表示時，計費重量的最小單位是( )。
A。 0．5KG 
B、 0．1KG 
C． 2KG 
D． 5KG．
38．ICC險別中，不能單獨投保的險別為( )。
A． ICC戰爭險 
B． ICC罷工險 
C． ICC惡意損害險 
D． ICC(C)險
39．信用證規定到期日為2002年5月31日，而未規定最遲裝運期，通常按業務習慣則可理解為( )。
A．最遲裝運期為2002年5月10日 
B、最遲裝運期為2002年5月16日
C、最遲裝運期為2002年5月31日 
D．該信用證無效
40．信用證規定：“Shipment　During　March／Apr．／May　in　three　equal　monthly　lots"。因生產原因．3月份的貨未能裝運，3、4、5三個月份貨擬于4月份裝運。根據《跟單信用證統一慣例》(《UCP500》)，( )。
A． 3月份的貨不能裝運，只能裝運4、5兩個月的貨
B． 3月份的貨不能裝運．4、5兩個月的也不能裝運
C． 4月份與3月份的貨分成兩批，做兩套單據，同在4月份內裝運
D． 4月份將所有未裝貨一次裝運
二、 多項選擇題　（每題1分，共15分。多選、少選，錯選均不計分）
1．航空貨運代理公司在接受貨物時出現下列哪些問題，可以向航空公司申請開具商務事故證明( )。
A．紙箱開裂 
B．木箱上防震、防倒置標志泛紅
C　無包裝貨物金屬管折彎 
D．木箱完好，內部機器無法使用
2．在航空貨運中，下列哪些商品是隱含危險品的物質( )。
A． FRESH　VEGETABLES 
B． HOUSEHOLD　GOODS
C． MACHINERY　PARTS 
D． PHOTOGRAPHIC　SUPPLIES
3．在航空貨運中，下面哪些貨物可以混運( )。
A．塑料玩具 
B．活動物 
C．衣服 
D．金表
4．在航空貨運中，下面哪些貨物必須預訂艙位( )。
A．活螃蟹 
B．活鸚鵡 
C．皮鞋 
D．打火機 
5．國際貨運代理企業為貨主提供服務時，應當遵循的經營方針是( )。
A．安全 
B．迅速 
C．準確 
D、節省 
E．方便
6．選擇海上貨物承運人時，主要考慮的因素包括( )。
A．運輸服務的定期性 
B．運輸速度 
C、運輸費用 
D．運輸的可靠性
E、承運人的經營狀況和承擔責任的能力
7、在使用提單的正常情況下，收貨人要取得提貨的權利，必須( )。
A．將全套提單交回承運人　
B．將任一份提單交回承送人 
C．提單必須正確背書
D．付清應支付的費用 
E、出具保函
8．以下屬于物流系統目標的是( )。
A．加人貨物流量 
B．準時供貨 
C．降低成本 
D．合理庫存
9．倉儲收入由哪兒部分構成( )。
A、裝卸費 
B．倉租費 
C．分撿、包裝、整理等費用 
D．集裝箱作業費
10．第三方物流服務要為客戶提供( )。 
A．物流合理化設計 
B 降低物流成本 
C 可靠的質量保證 
D、可靠的時間保證
11、根據我國海洋貨物運輸保險條款的規定，基本險有( )。 
A．水漬險 
B、戰爭險 
C．平安險 
D． 一切險 
E、罷工險
12．按CIF條件達成交易，如果賣方愿意承擔卸貨費用，可以選用( )。
A． CIF LINER TERMS 
B． CIF EX TACKLE 
C． CIF LANDED
D． CIF EX SHIP’S HOLD 
E． CIF GROSS TERMS
13．提單中Shpper一欄內通常可以記載( )。
A．與承運人訂立合同的人 
B．代表他人與承運人訂立合同的人
C．將貨物交給承運人的人 
D．承運人 E．與托運人訂立合同的人
14．以下哪些是班輪船期表的內容( )。
A．航線和船名 
B．船舶總噸和凈噸 
C　船舶載箱能力
D．始發港，中途港，終點港 
E．預計抵港和離港時間
15．海運“電放”實踐中，有關當事人應注意的事項包括( )。
A．承運人不能交錯貨 
B．指示提單不能安排“電放” 
C．收貨人(買方)能提到貨物 
D、托運人(賣方)能收到貨款 
E．收貨人應履行解除擔保的責任
三、判斷題(每題0．5分，共16分；對的在括號內打√，錯的在括號內打X) 
1．在空運情況下，通常大貨、重貨裝在集裝箱內；體積較小、重量較輕的貨物裝在集裝板上。( )
2．填寫空運托運書時，若機場名稱不明確，可填城市名稱。( )
3.在國際航空貨物運輸當中，托運人在填寫托運書中品名欄目時可填寫“樣品”、“部件”( )。
4.運送航空貨物可用帶有碎屑、草末等材料作包裝，如草袋、粗麻包等。( )
5.活動物在航空運輸過程中，由于自然原因而發生的病、傷或死亡，承送人不負責任。
6.蔬菜可與鮮花、植物放在同一飛機貨艙內運輸。( )
7．航空運輸活動物所用容器、飼料、飲用水等重量應該包括在貨物的計費重量內。
8．FOB價格條件下由進口商安排運輸。因此，提單中的托運人一定是出口商。( )
9．速遣費費率通常是滯期費費率的一半。( )
10．滯期/速遣時間是通過實際裝卸作業使用的時間與合同允許使用的時間相比較得出的。( )
11.班輪條款下的裝卸費用均由班輪公司負擔。（　　）
12．航空貨運代理公司的職能是作為航空公司的代理接受貨物，出具航空公司的主運單和自己的分運單。( )
13．使用海運單時不需要簽發正本。( )
14，House　Bill　of　Lading不能換取提貨的權利。( )
15，清潔提單上一定記載有“Clean”宇樣。( )
16．不清潔提單上記載有“Dirty’’字樣。( )
17．不清潔提單上記載有“Foul”字樣。( )
18．班輪運輸中，通常不規定滯期/速遣條款。( )
19．海關監管倉庫全部由海關自行管理。( )
20．保稅倉庫的經營人一般不經營進出口商品，但倉庫可供各類進口商共同存放保稅貨物。( )
21．保稅倉庫所存貨物如需延長儲存期限，應向主管海關申請延期，延期最長不超過半年，( )
22．凡保稅貨物可以全部免納關稅。( )
23．集裝箱裝載危險貨物托運訂艙時，必須隨附“危險貨物說明書”或“危險貨物技術證明書”。( ) 
24．CIF條件下由賣方負責辦理貨物運輸保險，在CFR條件下是由買方投保。因此．運輸途中貨物滅失和損失的風險．前者由賣方負責，后者由買方負責。( )
25．為了避免貨物由于中途轉船延誤時間，造成貨損貨差，在FOB條件進口時，買方應爭取在買賣合同中，訂明“不準轉船”的條款。( )
26．信用證支付方式是屬于銀行信用，所用的匯票足銀行匯票。( )
27．集裝箱裝載危險貨物時，危險貨物外包裝表面必須張貼《國際海運危規》規定的危險品標志和標記。( )
28．D／A30天比D／P30天，對出口商來說承擔的風險更大。( )
29．國外開來信／U證規定最遲裝運期為4月30口，有效期為5月15日。我出口公司于4月12日將貨物裝船并取得提單．于5月6日向銀行議付，提交了符合信用證規定的單據。按《UCP500》規定，銀行應予議付。( )
30、根據我國《海洋貨物運輸保險條款》的規定，三種基本險和戰爭險均適用“倉至倉”條款。( )
31.　在國際貿易中投保人向保險公司投保一切險后，在運輸途中遭受任何外來原因造成的一切貨損均可向保險公司索賠。( ) 
32．某出口公司按CIF出口坯布1000包，根據合同規定投保了水漬險。貨在途中因船艙內淡水營道滴漏，致使該坯布中的100包遭水漬，保險公司向負賠償責任。( )　　　

四、簡答題(每題2分，共10分)
1． 簡述航空分運單(HAWB)與主運單(MAWB)的區別。
2．簡述倉儲在國際貿易中的作用。 
3．簡述國際多式聯運的主要特征。
4．根據《中華人民共和國國際貨物運輸代理業管理規定》，簡述國際貨代企業的經營范圍有哪些?
5．進口業務中．如發生貨損貨差，進口商通常應向哪些對象索賠。

五、計算題(選做2題，每題5分，共10分，按答題順序判分，超過2題不判分)
1． 某輪從廣州港裝載雜貨——人造纖維，體積為20立方米、毛重為17．8公噸，運往歐洲某港口，托運人要求選擇卸貨港Rotterdam或Hamburg，Rotterdam和Hamburg都是基本港口，基本運費率為USD800.0/FT，三個以內選卸港的附加費率為每運費噸加收USD3.0，“W/M”。
請問：(1)該托運人中支付多少運費（以美元計)?(2)如果改用集裝箱運輸，海運費的基本費率為USD1100.0/TEU，貨幣附加費10％，燃油附加費10％。改用集裝箱運輸時，該托運人應支付多少運費(以美元汁)?(3)若不計雜貨運輸和集裝箱運輸兩種運輸方式的其他費用，托運人從節省海運費考慮，是否應選擇改用集裝箱運輸?

2．從上海運往巴黎一件玩具樣品，毛重5．3公斤，體積尺寸為41X33X20CM，計算其航空運費。
公布運價如下：
SHANGHAI CN SHAY.RENMINBI CNY KGS
PARIS(PAR) FR M 320.00N 52.8145 44.46 100 40.93
解：
Volume:__________________________________________________
Volume Weight:____________________________________________
Applicable Rate:____________________________________________
Chargeable Weight:__________________________________________
Weight charge:_______________________________________________

3．某外貿公司按CIF價格條件出口一批冷凍食品，合同總金額為10，000美元，加一成投保平安險、短量險，保險費率分別為0.8％和0.2％，問保險金額和保險費各為多少？

六、案例分析題（選做2題，每題5分，共10分，按答題順序判分，超過2題不判分）
1．我國A公司與某國B公司于2001年10月20日簽訂購買52500噸化肥的CFR合同。 A公司開出信用證規定，裝船期限為2002年1月1日至1月10日，由于B公司租來運貨的“順風號”輪在開往某外國港口途中遇到颶風，結果裝至2002年1月20日才完成。承運人在取得B公司出具的保函的情況下簽發了與信用證條款—致的提單。“順風號”輪于1月21日駛離裝運港。A公司為這批貨物投保了水漬險。2002年1月30日“順風號”輪途經巴拿馬運河時起火，造成部分化肥燒毀。船長在命令救火過程中又造成部分化肥濕毀。由于船在裝貨港口的延遲，使該船到達目的地時正遇上了化肥價格下跌．A公司在出售余下的化肥時價格不得不大幅度下降，給A公司造成很大損失。請根據上述事例，回答以下問題：
(1)途中燒毀的化肥損失屬什么損失，應由誰承擔?為什么?
(2)途中濕毀的化肥損失屬什么損失，應由誰承擔?為什么?
(3)A公司可否向承運人追償由于化肥價格下跌造成的損失?為什么?

2．國外一家貿易公司與我國某進出口公司訂立合同，購買小麥500噸。合同規定，2002 年1月20日前開出信用證，2月5日前裝船。1月28日買方開來信用證，有效期至2月10日。由于賣方按期裝船發生困難，故電請買方將裝船期延至2月17日并將信用證有效期延長至2月20日，買方回電表示同意，但未通知開證銀行。2月17日貨物裝船后，賣方到銀行議付時，遭到拒絕。
請問：(1)銀行是否有權拒付貨款?力什么?(2)作為賣方，應當如何處理此事？

3.某貨代公司接受貨主委托，安排一批茶葉海運出口。貨代公司在提取了船公司提供的集裝箱并裝箱后，將整箱貨交給船公司。同時，貨主自行辦理了貨物運輸驚險。收貨人在目的港拆箱提貨時發現集裝箱內異味濃重，經查明 該集裝箱前一航次所載貨物為精萘，致使茶葉受精茶污染。
請問：(1)收貨人可以向誰索賠?為什么?(2)最終應由誰對茶葉受污染事故承擔賠償責任？

單選：BCBAC CDCCC DBCBC DACCA CACBB ABCBB ABBBC CACCB

多選：ABC/BCD/AC/ABD/ABCDE/ABCDE/BCD/BCD/ABCD/ABCD/ACD/ABCE/AC/ADE/ACD

判斷：×√××√ ×√×√√ √×××× ××√×× ××√×√ ×√√××

簡答：
1、集中托運商收取貨物后要填開兩種運單：
分運單(HAWB)──與發貨人交接貨物的憑證。
主運單(MAWB)一一與承運人交接貨物的憑證，同時又是承運人運輸貨物的正式文件。
2、1)倉儲能調整生產和消費時間間隔的作用；
2)倉儲能對商品進入市場在質量上起保證作用；
3)倉儲為加速商品周轉、加快流通起著保證作用；
4)倉儲具有調節商品價格的作用；
5)倉儲可以起到調節運輸工具載運能力不平衡的作用；
6)口岸倉儲可實施貨物運輸作業減少貨損貨差的作用。
3、答: 主要有(1)必須有一個多式聯運合同,(2)使用一份全程多式聯運單據, ( 3)必須是至少兩種以上不同運輸方式的連貫運輸, (4)必須是國際間的貨物運輸,(5)多式聯運經營人對全程運輸承擔責任(全程單一負責制), (6)實行全程單一費率。
5、答：1）買賣合同的當事人；2）運輸貨物的承運人；3）保險人。

計算：
1、解: (1) Freight Ton為 20.0
Freight = ( 80.0 + 3.0 ) x 20.0 = USD1660.0
(2) 可選用1個TEU, 
Freight = ( 1 +10% +10% ) x 1100 = USD1320.0
(3) 因為 (1) 大于(2)，所以應選擇改用集裝箱運輸。
2、答案：Volume ： 41×33×20CM = 27060cm3
Volume Weight： 27060cm3 ÷6000 cm3 /kg = 4.51kgs = 5.0kgs
Gross Weight： 5.3 kgs
Applicable Rate： 320.00 CNY 
Chargeable Weight： 5.5 kgs
Weight charge： 320.00 CNY
3、答：保險金額＝CIFX（1＋投保加成率）
＝USD10000X（1＋10％）
＝USD11000
保險費＝保險金額X保險費率
＝US＄11000X（0．8％+0。2%）
＝USD88+USD22=USD110
答：保險金額為11000美元，保險費為110美元。

案例分析：
1、
答：
1）屬單獨海損，應由保險公司承擔損失。途中燒毀的化肥屬于單獨海損，依CFR術語，風險由A公司即買方承擔；而A公司購買了水漬險，賠償范圍包含單獨海損，因此由保險公司承擔。
2）屬共同海損，應由A公司與船公司分別承擔。因船舶和貨物遭到了共同危險，船長為了共同安全，有意又合理地造成了化肥的濕毀。
3）可以。因為承運人遲延裝船，又倒簽提單，須對遲延交付負責。
2、答：銀行有權拒絕議付。
理由如下：根據《UCP500》的規定，信用證雖是根據買賣合同開出的，但一經開出就成為獨立于買賣合同的法律關系。銀行只受原信用證條款約束，而不受買賣雙方之間合同的約束。合同條款改變，信用證條款未改變，銀行就只按原信用證條款辦事。買賣雙方達成修改信用證的協議并未通知銀行并得到銀行同意，銀行可以拒付。作為賣方，當銀行拒付時，可依據修改后的合同條款，直接要求買方履行付款義務。
3、答: (1). 可向保險人或承運人索賠。因為根據保險合同，在保險人承保期間和責任范圍內，保險人應承擔賠付責任。因為根據運輸合同，承運人應提供”適載”的COC，由于COC存在問題，承運人應承擔賠償責任。(2). 由于承運人沒有提供”適載”的COC，而貨代在提空箱時沒有履行其義務，即檢查箱子的義務，并且在目的港拆箱時異味還很濃重，因此，承運人和貨代應按各自過失比例承擔賠償責任, 如承運人承擔60%，貨代承擔40%的責任。

操作題：
2、答: (1) ABC CO.LTD (2) Tel No. 12345678 (3) 任一份(正本)B/L (4)
否 (5) YoKohama (6) GHI CO.LTD (7) 2個