2012年貨運代理考試考前模擬題4
來源：考試大發布時間：2012-10-11
三、判斷題
1、我國目前采取的配額與許可證結合使用的管制方式，即需要配額管理的貨物必須要申領許可證。（Y ）
2、售匯是指外匯收款人將外匯賣給指定的銀行，銀行按照外幣的匯率支付等值的人民幣。（ N）
3、CFRExShip‘sHoldHONGKONG是指賣方必須把貨運到香港，在艙底交貨。（N）
4、在FOB下，如合同未規定“裝船通知”條款，賣方將貨物裝船后可不發裝船通知，此做法不算違約。（N）
5、按一般管理，凡FOB后未加“理艙”或“平艙”，則由買方負擔理艙或平艙費用。（ Y ）
6、按《2000年通則》的規定，以C組貿易術語成交簽訂的合同都屬于裝運合同。（Y）
7、我國從漢堡港進口貨物，按FOB成交，需由我方派船到漢堡口岸接運貨物；而按CIF成交，則由出口方洽租船舶將貨物運至中國港口，那么我方按FOB進口承擔的貨物運輸風險比按CIF進口承擔的風險大。（N）
8、國際貿易慣例已得到各國公認，因此，它對于買賣合同中的當事人都具有普遍的法律約束力。（N ）
9、買賣雙方以CIF條件成交，若雙方在洽商合同時未規定具體的險別，則賣方投保時，只有投保最低限度險別的義務。（Y）
10、按CIF貿易術語成交，只要貨物已在運輸途中滅失，即使出口方提供全套正確的貨運單據，進口方也是有權拒絕收單據和拒付貨款的。（ N）
11、FOB價格術語變形是因裝貨費的負擔問題而產生的，而CIF價格術語的變形是因卸貨費負擔問題而產生的。（ Y）
12、以ＦAＳ術語成交，若裝運港吃水線淺使船舶不能靠岸，則貨物從碼頭駁運到裝運港船邊的一切風險及費用，應由買方承擔。（N）
13、CIFA的宗旨之一是配合政府部門加強對我國國際貨運代理行業及其相關行業的管理。（ Y ）
14、在我國，國際貨運代理企業既可以作為代理人從事國際貨運代理業務，也可以作為獨立經營人從事國際貨運代理業務。（Y）
15、根據中國保險條款規定，在海運保險條款下，當保險貨物到達港口卸離海輪后滿60日，即使貨物未存入收貨人的最后倉庫，保險人責任也終止。（ Y ）
16、保險公司對陸運戰爭險的承保責任起訖與海運戰爭險的承保責任起訖一致，都是“倉至倉”。（ N ）
17、某出口公司出口棉紗一批，根據合同規定投保了水漬險。貨在運輸途中因船艙淡水管道滴漏，致使該批棉紗部分水漬，保險公司應負賠償責任。（ N）
18、如果被保險貨物運達保險單所載明的目的地，收貨人提貨后即將貨物轉運，則保險公司的保險責任于轉運到達目的地倉庫時終止。（N）
19、海運提單的簽發日期應早于保險單的簽發日期。（N ）
20、按CFR術語進口時，我方在國內投保了一切險，我方承擔的風險起訖應為“倉至倉”。（ N ）
21、在國際貿易中，投保人向保險公司投保了一切險后，貨物運輸途中由于任何外來原因造成的一切貨損，均可向保險公司索賠。（ N ）
22、按照中國人們保險公司現行的保險條款的規定，凡已投保了戰爭險，若再加保罷工險，保險公司不另行增收保險費。（ Y ）
23、根據CIC條款，平安險是指保險公司對單獨海損不負賠償責任。（ N ）
24、倫敦保險協會制定的“協會貨物條款”中的C險，其對承保風險采取列舉風險法。（Y ）
