　　筆者最近幾日在清遠兩條北上高速路(清連高速及京港澳高速清遠段)采訪，看到了春運歸鄉的“代價”——在清連高速陽山段，短短幾公里內就發生了兩起交通事故，其中一起是一輛小車追尾貨車，司機受傷。當晚，清連高速江軍山隧道發生20輛車間斷追尾事故，至少17人受傷，1000余名乘客回家受影響，13、14日兩日，清連高速更是發生兩起交通事故，有乘客命喪回家路。筆者不禁感嘆，春節回家的路有多坎坷!

　　聯想到一則媒體報道，稱調查者中有近70%的受訪者表示“為春節回家而煩惱”，煩惱集中在車票、人情消費壓力、路途遙遠等客觀因素上，因春運車票難買導致的交通因素占到83%，春節消費達到71%，也有相當一部人認為家鄉生活條件比不上城市而不想回家。

　　這部分“為春節回家煩惱”的人，統稱“恐歸族”，在80后中較常見。筆者在與清遠一些外籍在清務工人員聊天時發現，“一年回一趟家真不容易”成為他們最普遍的感慨，買票難、春節消費大、返程難等一系列的因素，讓他們的歸鄉有些糾結。

　　回家帶來了一系列問題，微觀如買票難、花費大等問題，宏觀上給交通、安全、衛生等造成巨大壓力，如何讓“恐歸族”不再恐歸?雖是普遍性問題，但筆者認為對清遠來說也是值得探討的問題。清遠本身就有幾十萬的外來務工人員，他們有相當一部分為工廠內80后工人，他們的“恐歸癥”亟需政府、企業的關懷來化解。

　　首先，政府應重視解決“恐歸族”的恐歸問題，為他們回家、返程提供實實在在的方便。現在，工人特別是技術型工人已是工廠的核心競爭力，而一些工人回鄉后因返程難或其他原因，可能不再回清遠務工，造成工人流失。1月13日，省委副書記朱明國到火車上歡送工人回鄉，并希望工人明年再來。清遠也應重視工人的回鄉和返程問題，以實際行動讓工人順利回家、返程。

　　其次，在具體做法上，政府可引導企業為工人提供提前集體訂火車票、組織長途車送工人返鄉的服務，如有可能，宜努力解決工人返程車票問題，優先解決工人返鄉的車票問題，為工人提供方便。筆者了解到，1月10日，清遠市團委在清新廣碩鞋廠開展春運回鄉集體訂票服務，筆者認為，這種做法值得肯定并要在全市推廣開來。在交通安全方面，政府相關部門應加大力量，確保春運交通安全，讓回鄉之路平安。

　　再次，對于工人一方來說，筆者認為，現在的家庭更加小型化，不像以前一個家庭有幾十口人，80后工人們可以轉變觀念，不一定要回老家才算過年，只要和父母在一起就是過年。筆者建議，如有條件，一些工人可考慮將親人接到清遠過年，這樣可以緩解單向交通壓力，也可解決春節在老家花銷大、返程難的問題。筆者查詢網站獲悉，與北上火車票截然相反的是，從中部省市進入廣東的火車票大量剩余，家人來清遠過年交通方便。同理，親人在清遠過完年后回老家又可避開春運返程客流，益處很多。對此，企業可為這些家庭騰出一些空余的宿舍并提供食堂炊具使用，為他們過節提供食宿方便。