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　　春運，已然成為難解的民生難題。薄薄的火車票，載不動濃濃的鄉愁，歸家心切的游子，沉重的腳步被阻擋在一米多高的售票窗口之外。流動，本應是最為靈動的風景，但放置于春運的情境下，卻折射出現實的無奈和內心的焦灼。

　　這一年，鐵道部從閉目塞聽走向新的改革嘗試，固然是值得贊許的。無論是電話訂票，還是網絡訂票平臺的開放，能夠拋開歷來的傲慢與偏執，多少讓在擁擠窒息的環境里的民眾有了一絲欣慰。但，這不是恩賜，不是民眾喊餓扔個黑饅頭就可以的。履行職能與正確、認真履行職能，活像鐵路的起點和終點，存在著依舊是漫長的距離。

　　春運買票難的問題，歸根到底還是客流高峰期鐵路運力緊張、票源不足所造成。這一癥結，無疑是人口的大規模流動的后果，至于人口大規模流動的成因，又是戶籍壁壘和區域發展嚴重失衡所造成的。如果在故鄉能夠創造和守護幸福，誰又愿意背井離鄉飽受飄泊的孤獨。幸福在異鄉，鄉愁在故里，靠著兩條窄窄的鐵軌連接著，一旦鄉愁遭遇春節這樣的傳統而集中噴涌，顯然是鐵路難以承受之重。

　　也許，春運難題是各種社會問題的集中顯現，因此求解也需要從多方面破題。鐵道部作為這一民生難題的具體承載者，也許短時間內靠著單方面的力量無法解決票源不足的問題，但是，在職能范圍內保證有限資源的公平分配，或許才是橫亙在鐵道上的現實問題。但很顯然，在新技術革新上顯露的諸多不公弊病，說明公平依舊存在著嚴重的欠缺。

　　比如說網絡訂票，由于鐵道部壟斷的習性，花費了高昂的代價卻換不來優質的服務，導致便民的訂票系統屢屢出現擁堵、崩潰等障礙;比如說電話訂票，民眾并不知情、各地并不統一的9毛錢鐵路信息費讓透明消費成為妄想;比如說從農民工的來信中，可以看出網絡訂票并沒有考慮到文化和知識的差異;比如說雖然火車票實名了，遺失火車票依舊不補……所有的這一切，都是公平的細節，而諸多細節積聚在一起，那就是事關整體公平的大問題。與票源問題相比較，實現有限票源的公平分配，顯然是鐵道部現實中可以日臻完善的。

　　并不是民眾在渲染春運的悲情，活在現實中的人們，或許都能夠體味到這濃濃鄉愁背后的深意。不患寡而患不公，有限的火車票，固然無法滿足無限積聚膨脹的鄉愁，但如何實現公平分配，是橫亙在鐵道部面前最現實的難題。如果在諸多細節上不能滿足民眾的公平訴求，生硬地制造權利斷裂，導致天平的失衡，勢必加重民眾的失落感。無論是網絡訂票也好，電話訂票也罷，技術的革新和購票方式的便利必須建立在公平之上，這是作為具有公共屬性的公共服務機構必須遵循的原則。

　　公平，公平，還是公平。在多種社會問題凝結而成的春運難問題面前，既然不能讓每個歸鄉心切的游子買上通往團圓飯桌上的車票，那么最起碼對于這些有限車票的分配上，應該給每個旅客創造公平的環境和平等的機會。也只有先解決了公平的問題，對于春運的難題，民眾才能更容易達成諒解。春運的悲情源于鄉愁斷線的憂傷，而公平的斷裂，很容易讓這種憂傷演化成公平正義的焦灼。不是民眾在渲染這種悲情，而是鐵道部顯露出來的種種不公，激化矛盾、催化悲情。