為了幫助考生系統的復習國際商務師課程 全面的了解國際商務師考試的相關重點，小編特編輯匯總了 2011年國際商務師相關資料 希望對您參加本次考試有所幫助��！

　　[案例5]

　　合同中的檢驗條款規定："以裝運地檢驗報告為準".但貨到目的地后，買方發現貨物與合同規定不符，經當地商品檢驗機構出具檢驗證書后，買方可否向賣方索賠？為什么？

　　案例分析：

　　不一定。"以裝運地檢驗報告為準"表明：賣方對交貨后貨物所發生的變化不承擔責任，實際上排除了買方的復驗權。除非買方能證明，他所收到的與合同規定不符的貨物是由于賣方的違約或貨物的固有瑕疵所造成的。

　　[案例6]

　　我國某進出口公司以CIF鹿特丹條件出口食品1000箱，并向中國人民保險公司投保一切險。貨到目的港后，經進口人復驗發現下列情況：（1）該批貨物共10個批號，抽查20箱，發現其中1個批號，即100箱內出現玷污現象；（2）收貨人實收998項，短少2箱，（3）有15箱貨物外表良好，但箱內貨物共短少60千克。根據以上情況，進口人應當分別向誰索賠？

　　案例分析：

　�。�1）屬于一般附加險，包含在一切險范圍，應向保險公司索賠；（2）屬于短量險，應向保險公司索賠；（3）由于外表良好，應為出口商所裝食品量不足，是交貨以前發生的，向出口商索賠。

　　[案例7]

　　2003年4月，我某外貿公司與加拿大進口商簽訂一份茶葉出口合同，并要求采用合適的包裝運輸，成交術語為CIF渥太華，向中國人民保險公司投保一切險。生產廠家在最后一道工序將茶葉的濕度降低到了合同規定值，并用硬紙筒盒作為容器裝入雙層紙箱，在裝入集裝箱后，貨物于2003年5月到渥太華。檢驗結果表明：全部茶葉變質、濕霉，總共損失價值達10萬美元。但是當時貨物出口地溫度與濕度適中，進口地溫度與濕度也適中，運輸途中并無異常發生，完全為正常運輸。試問以上貨物的損失該由誰來賠償，為什么？

　　案例分析：

　　盡管屬于一切險賠償范圍，但是應當找到主要責任原因。由于運輸過程正常，因此船方無責任；另一方面由于茶葉包裝并不能滿足其一般運輸防潮要求，因此貨物問題應當是由于包裝不能滿足基本運輸要求所引起的，這是在運輸交貨前發生的，所以責任應當是在生產廠家，貨物損失應當由出口廠家賠償。

　　[案例8]

　　中國某公司在國外承包一項工程，由于業主修改設計造成部分工程量增加，部分工程量減少的事實，為此，該公司決定向業主索賠，在索賠內容上出現兩種意見，第一種認為增加工程量部分應索賠，而減少工程量部分不應索賠，索賠費用僅低于直接費用部分。第二種認為，增加和減少工程量都應索賠，索賠費用即應包括直接資，也應包括間接費用，你認為哪種意見正確，為什么？

　　案例分析：

　　第二種意見正確。

　　理由：

　　（1）在工程承包合同簽訂以后，業主單方面修改設計屬于違約行為。必須承擔由此引起的一切法律后果。

　�。�2）本案中，部分工程量增加、部分工程量減少都屬于違約行為，都可能給我方帶來損失，因此我方均應索賠。

　�。�3）索賠的費用包括直接費用和間接費用。

　　[案例9]

　　A商場進口一集裝箱彩電，通關后由承運人B公司另雇C運輸隊運往北京。運送的集裝箱車在中途翻車，電視機部分受損，在A、B、C、三方都已投保了一切險的情況下，A商場應向何方索賠？

　　案例分析：

　　向保險公司索賠或向承運人B公司索賠。

　　[案例10]

　　某貿易商以FOB價向我國某廠訂購一批貨物，在買賣合同中定明若工廠未能于7月底之前交運，則工廠應賠付貨款5%的違約金。后工廠交運延遲5天，以致貿易商被其買方索賠貨款得3%.在這種情況下，貿易商是否可向工廠索賠，索賠5%還是3%？

　　案例分析：

　　因合同規定工廠如未能于7月底之前交運則應賠付貨款5%的違約金，并且工廠交運延遲5天，造成違約，故貿易商可向工廠索賠，索賠5%.