2010年一級建造師公路工程輔導：農村公路路基施工技術

公路路基，是路面的基礎，是公路工程的重要組成部分。路基承受由路面傳來的交通荷載，是路面的支承結構物，它必須具有足夠的強度、穩定性和耐久性。
    根據地形的不同，公路路基一般采用路堤和路塹兩種形式。當路基頂面高于天然地面時，路基以填筑的方式構成，這種路基稱為路堤。路堤通常由路床、邊坡、邊溝組成。而當路基頂面低于天然地面時，路基則以開挖的方式構成，這種路基稱為路塹。路塹通常由路床、邊溝、邊坡、截水溝組成。根據填筑材料的不同，路基又分為土方路基和石方路基，下面我們來介紹一下農村公路土方路基的施工方法。
    材料選擇
    農村公路土方路基一般采取就地取土的方式，滿足規范要求的粘性土、砂性土等適于做路基填料。強鹽漬土、過鹽漬土、淤泥、沼澤土，樹根和含有腐朽物質的土，不能用作路基填料。
    技術準備
    路基施工前應完成擊實試驗和土的液塑限試驗。通過擊實試驗確定路基土的最佳含水量和最大干密度，為路基施工檢測壓實度提供參照依據；通過液塑限試驗取得路基填料的塑性指數，以確定該土樣能否用于路基施工。
    常用設備
    農村公路土方路基施工中常用的施工機械有：推土機、平地機、裝載機、靜作用光輪壓路機、振動壓路機等。施工中首先用推土機、裝載機將路基用土均勻的攤鋪在工作面上，并粗略找平，然后用平地機進行精確找平，最后用靜作用光輪壓路機、振動壓路機等機械進行壓實。
    施工程序
    農村公路土方路基的一般施工程序為：施工測量－場地清理－填前壓實－布土攤鋪－整平－壓實－質量檢測
    施工測量
    路基開工前應做好施工測量及放線工作。應全面恢復中線并固定路線主要控制樁，根據恢復的路線中樁釘出路基邊線的具體位置樁，施工過程中應保護所有標志樁，特別是一些原始控制點。
    場地清理
    路基范圍內，原地面表層的種植土、草皮等應予清除，清除深度一般不小于15厘米。在路基施工區域內，所有樹樁和樹根都應從原地面之下不少于50厘米深的地方去除。樹根去除后所留的空隙應用合適的材料填充。
    填前壓實
    在場地清理完成后，應及時恢復路基中線、邊線，對路基范圍內存在的不平之處應首先予以整平，然后碾壓到規范要求的壓實度。當地面橫坡為1：5—1：2.5時，原地面應挖成臺階，臺階寬度不小于1米，然后再進行填前壓實。
    布土攤鋪
    布土時應根據每層土的用量，確定卸車的間距，布土完成后用平地機或推土機進行均勻攤鋪，在勞動力富裕的地區也可人工攤鋪，攤鋪時應根據土質及壓實機械的不同，現場確定攤鋪厚度，一般每層土的最大攤鋪厚度不應大于30厘米，土中雜草應撿除。
    整平
    一般用推土機、平地機或人工進行整平。整平時由路中開始向道路兩側推進。在整平時要注意路基的橫坡，尤其是在雨季施工時，橫坡應該適當加大以利于路基排水，一般情況路基橫坡要求2%，為利于排水可加大到3%-4%.
    壓實
    在壓實前應實測路基土的含水量，當路基土手抓成團，落地松散時效果最好；當手抓成團落地不散時，說明含水量過大，可翻松晾曬或摻加生石灰處理；當手抓不成團時則說明含水量偏低，應適當灑水以增加含水量。在碾壓時應采取先靜壓后振動壓實、先壓兩邊后壓中間的方式。壓路機碾壓輪應重疊輪寬的1/3—1/2；采用振動壓路機碾壓時，第一遍應不振動靜壓，然后先慢后快，由弱振至強振。各種壓路機的碾壓速度開始時宜用慢速，最大碾壓速度不宜超過4公里/小時。
    質量檢測
    農村公路路基分層填筑時，每完成一層土的壓實后都要對路基的幾何尺寸和壓實度進行檢測，檢測合格后方能繼續施工。在路基封頂后還要進行彎沉值檢測，各項指標合格后才能進行路面施工。一般農村公路土方路基，在零填及挖方路段，路基封頂以下30厘米內壓實度要求不小于94%；在填方路段，路基封頂以下80厘米內壓實度要求不小于94%，80厘米至1.5米范圍內壓實度要求不小于93%，1.5米以下壓實度要求不小于90%.
    為了節約耕地、減少投資，充分利用老路土路基，農村公路一般在老路土路基上進行加寬改造，為使新、舊路基緊密結合，加寬之前，舊路邊坡需挖成階梯形，然后分層填筑，分層夯實。階梯一般為1m寬，0.5m高。
    在施工過程中經常碰到局部路段含水量過大，造成路基翻漿的現象，這種情況下不能進行下一步施工，應根據出現的情況，采取翻松晾曬、挖除然后換干土回填、拋磚石填筑及摻石灰吸水處理等辦法，有時幾種方法也可以交替或一起使用。 采集者退散
    在路基完成后，路基表面應平整，邊線順直，路基邊坡坡面平順、穩定，不虧坡。