2012年一級建造師鐵路實務考點解析(5)
來源：育路教育網發布時間：2012-08-31
4.鐵路隧道的支護有哪些類型？常用的支護形式是哪種？其特點和作用如何？常用的隧道襯砌有哪些？
鐵路隧道的支護類型有：整體式襯砌施工中的臨時支護和復合式襯砌施工中的初期支護兩種。
支護是為了保證隧道在施工期間的穩定和安全而采取的工程措施，臨時支護在設計中不承受圍巖壓力，施工中不進行調整支護參數的量測。
初期支護在設計中承受部分圍巖壓力，施工中進行為信息反饋的監控量測，并根據反饋信息及時修改支護參數，初期支護施作后即成為永久性承載結構的一部分，它與圍巖共同構成了永久的隧道結構承載體系。
鐵路隧道常用的支護形式為錨噴支護，錨噴支護的特點：
錨噴支護特點有：靈活性、及時性、密貼性、深入性、柔性、封閉性。
錨噴支護的作用有：錨桿的作用有支承圍巖、加固圍巖、提高層間摩阻力，形成"組合梁"、"懸吊"作用；噴射混凝土的作用有支承圍巖、"卸載"、填平補強圍巖、覆蓋圍巖表面減緩風化、阻止圍巖松動、分配外力；鋼拱架的作用有加強限制圍巖變形、作為超前支護的后支點、承受部分松弛荷載。
在永久性的隧道及地下工程中常用的襯砌形式有以下三種：即整體混凝土襯砌、復合式襯砌及錨噴襯砌。
5.軌道組成及軌道類型是如何劃分的？正線軌道類型有哪幾種？軌道鋪設條件中，鋪軌基地的要求有哪些？軌道鋪設方案和方法應如何選擇？
（1）軌道組成及軌道類型：
軌道：路基面以上的線路部分，軌道直接承受列車荷載引導列車行走，由鋼軌、配件、軌枕、扣件、道岔、道床等組成。
軌道類型根據運營條件分為特重型、重型、次重型、中型和輕型。
（2）鋪軌基地
鋪軌基地宜設置在既有車站附近，應根據工程規模、施工方法及進度要求按經濟技術比選確定，并有富余生產能力。
鋪軌基地的設施和布置應符合下列規定：基地設施宜永臨結合，少占農田，注意保護環境，并充分利用現有水源、電源和運輸通道。
基地聯絡線的坡度和曲線半徑，應根據地形、運量和作業方法確定。有長軌列車通過的線路曲線半徑不宜小于300m，道岔不宜小于9號，最大坡度不宜大于正線的最大坡度，并按有關規定設置安全設施。
鋪軌基地應修建消防通道，相鄰堆料間，應根據作業需要，留有不小于0.5m的距離，場內堆置物與軌道及龍門吊走行線間應留有安全距離。
采用基地焊軌時，應設置焊軌生產線和標準軌、長鋼軌存儲場地，滿足長鋼軌生產需要。
基地內應配備機械檢修、鋼軌焊接質量及軌道部件相關檢測設施。
基地內臨時設施的設置，應盡量避免影響站后工程施工。
基地內盡頭線應設車擋。電器設備應加裝安全保護裝置。管線應采取防磨損、防撞擊措施。起重設備使用前應通過安全檢驗。
基地內軌道標準、股道布置、線路平縱斷面和建筑限界，應滿足大型機械和機車車輛的作業、停放、進出及檢修要求。
（3）軌道鋪設的方案和方法的選擇
①鋪設方案選擇
軌道鋪設施工方案是施工組織設計的核心，它是對在工程概況和施工特點分析的基礎上，確定鋪設程序和順序、施工起點流向，以及確定鋪軌、鋪碴、鋪道岔等分部分項工程的施工方法和施工機械。
一條鐵路線的軌道鋪設，依其工作面的不同可分為單面鋪設和多面鋪設。單面鋪設由線路的一端開始，以起點循序鋪設至線路的終端；多面鋪設是從線路的兩端或線路中部展開的鋪設。采用何種方案取決于線路位置，軌道材料供應條件和施工機械的配備情況。軌道鋪設可選擇在新建鐵路與既有鐵路的接軌點，大宗軌料和設備來源的通航港口或內河碼頭。在施工工期緊迫，材料設備供應條件許可情況下，可將全線分段同時展開鋪設。
②鋪設方法選擇
軌道鋪設方法可分為人工鋪軌和機械鋪軌。機械鋪軌是將軌道鋪設基地組裝好的軌排，用軌排列車運至鋪設地點，再用鋪軌機鋪設到預鋪道碴的路基上。主要鐵路干線上都采用這種鋪設方法。
人工鋪軌主要適用于便線、專用線等鋪軌工程量較小的工程。
編輯推薦：