2012年貨運代理考試基礎知識強化練習(9)
來源：中大網校發布時間：2012-08-14
三、判斷題（每小題1分，共15分。）
1.亞歐大陸橋運輸是指國際集裝箱從東亞、東南亞國家或地區由海運或陸運進入我國口岸，再經公路運往蒙古、歐洲、中東等國家和地區或相反方向的過境運輸。（ ）
2.濱洲線是我國通往俄羅斯進行國際鐵路聯運的最重要鐵路線，其出口國境站是滿洲里。 （ ）
3.按《國際貨協》的規定，金銀和金屬制品、鉆石、貂皮大衣、拍攝的電影片、家庭用品等貨物，發貨人在托運時必須聲明貨物價格。（ ）
4.無運單、運單不正規或運單丟失都不影響公路運輸合同的成立及有效性。（ ）
5.蒙古國一批牛奶制品經過中國關境時存人中國海關監管的倉庫，后出口轉運到日本，該批貨物屬于直接過境貿易。（ ）
6.當國際買賣合同的具體約定與FOB、CIF等國際貿易術語規定的義務發生沖突時，買賣雙方的權利義務應以合同的具體約定為準。（ ）
7.公路計時包車運輸中的計時時間是指車輛到達托運人指定地點起至完成任務時止的時間，車輛在包車過程中發生的故障、修理和駕駛員用餐時間應予以扣除。（ ）
8.《聯合國國際貨物多式聯運公約》是調整國際多式聯運方面的國際公約，因此對多式聯運經營人具有強制適用性。（ ）
9.在國際鐵路聯運中，鐵路有義務檢查發貨人在運單上所添附的文件是否正確和是否齊全。（ ）
10.《聯合國國際貨物多式聯運公約》對運輸方式的種類未做限制，可以由陸海、陸空、海空等運輸方式組成。（ ）
11.國際多式聯運所運輸貨物必須是集裝箱貨物，不可以是一般的散雜貨。（ ）
12.網狀責任制下，多式聯運經營人按多式聯運合同統一規定的標準進行賠償。（ ）
13.我國是《國際貨協》參加國，在辦理國際鐵路貨物托運業務時，作為唯一法定的運單是國際貨協單。（ ）
14.《l991年多式聯運單證規則》是關于國際多式聯運方面的一個國際公約。（ ）
15.國際多式聯運的提單不是物權憑證。（ ）
四、問答題（共36分）
1.什么是國際鐵路貨物聯運，有哪些特點？
2.我國有哪些國境口岸車站？
3.我國鐵路的鐵路國際運輸方式有哪些？
4.國際鐵路貨物運送費用的形式有哪些？
5.簡述國際鐵路運輸合同變更的規定。
6.信用證條款下國際鐵路貨物運輸的注意事項有哪些？
三、判斷題
1.× 2.√ 3.√ 4.√ 5.× 6.√ 7.√8.X
9.× l0.√ 11.× l2.× l3.√14.× l5.×
四、問答題
1.答：在《國際鐵路貨物聯運協定》（以下簡稱“《國際貨協》”）中，在兩個或兩個以上國家鐵路全程貨物運送中，使用一份運送票據，只使用鐵路運輸一種運輸方式，并以參加運送國家鐵路連帶責任辦理的運輸方式，稱為國際鐵路貨物聯運。
國際鐵路貨物聯運主要有以下特點：
（1）是不同國家或地區之間的貨物運輸。國際鐵路運送的貨物都要涉及兩個或兩個以上國家，因此涉及多個國境站。
（2）對運輸條件有統一要求。國際鐵路聯運要求每批貨物的運輸條件要符合有關國際聯運的公約、規則的統一規定，如貨物包裝、轉載、票據的編制、添附文件及車輛使用等。
（3）國際鐵路聯運的組織工作復雜。因為聯運貨物必須有兩個或兩個以上國家鐵路參加運送，在辦理國際鐵路聯運時，其運輸票據、貨物、車輛及有關單證都必須符合相關國家的有關規定，并且要辦好銜接工作。
（4）使用一份鐵路聯運票據完成貨物的跨國運輸。
（5）國境換裝作業不需要貨主參加。目前，俄羅斯和蒙古鐵路的軌距為寬軌，而包括我國在內的其他國家的鐵路大多為標準軌距，因此，在邊境口岸需要進行貨物換裝業務。但是，這些作業都不需要貨主參加，而由承辦國際鐵路聯運的鐵路方安排完成。
2.答：滿洲里國境車站、阿拉山口國境車站、二連國境車站、綏芬河國境車站、丹東國境車站、圖們國境車站、集安國境車站、憑祥國境車站、河口國境車站、琿春國境車站。
3.答：在我國的鐵路國際貨物運輸中，主要有以下四種運輸形式：
（1）鐵海聯運：海運進出口貨物與內地鐵路的銜接運輸。
（2）供港（港澳）運輸：內地到香港的進出口貨物鐵路運輸。
（3）國際鐵路貨物聯運：與周邊國家的國際鐵路貨物聯運。
（4）過境鐵路運輸：境外貨物通過我國到第三國的過境鐵路運輸。
4.答：（1）海運與內地鐵路銜接的海鐵聯運和內地供港（港澳）貨物運輸（現在暫停）；使用國內鐵路運輸規則和單據，按國內鐵路運費交付。
（2）與周邊國家的國際鐵路貨物聯運和通過我國到第三國的過境鐵路運輸；執行《國際貨協》運輸規則和單據，按《國際貨協》規定交付運費。
5.答：（1）變更運輸合同時，不準將一批貨物分開辦理。
（2）發貨人申請變更運輸合同時，應對每批貨物單獨填寫一份申請書，同時將申請事項記人運單副本的“貨物名稱”欄內，并將運單副本和申請書一并提交給發站。而收貨人則提交到達國進口國境站。接收申請站應在運單副本發貨人申請事項下加蓋日期戳記，并由受理申請書的車站工作人員簽字，然后將運單副本退還申請人。
（3）發貨人應根據《國際貨協》關于譯成鐵組工作語文的規定，填寫運輸合同變更申請書。
（4）發站或貨物已通過的國境站，根據發貨人關于變更運輸合同的申請事項，用電報通知中途站以及到站，電報費用由發貨人負擔。在這種情況下，對于電報中發貨人申請事項的一切謬誤之處，鐵路概不負責。
6.答：在使用《UCP600））跟單信用證條款時，要注意在國際多式聯運或其他國際運輸方式中，如其最后一段運輸為“國際鐵路貨物聯運”或“使用《國際貨協》條款的過境鐵路運輸”，其運輸貨物的物權控制和交貨將無法控制。 近來發生多起國際鐵路貨物的經濟糾紛和法院仲裁案件，大部分是因為信用證條款問題。 在做國際鐵路聯運業務中，要特別注意在國際聯運貨物發運后，一定要在拿到“國際貨協 運單”后及時交付銀行，趕在貨物出境前辦完議付手續。如信用證出現問題還可以辦理運輸變更，將貨物扣住或返回，以保全貨物。
