2012年國際貨運代理復習資料總結十一
來源：中華考試網發布時間：2012-03-02
- 1.集裝箱貨運站的取送作業形式
2.裝拆箱操作要點
集裝箱的目測檢查。一是外部檢查，集裝箱外表有無損傷、變形、破口等異樣。二是內部檢查，集裝箱內側六面是否有漏水、漏光、水跡、油跡、殘留物、銹蝕。三是箱門檢查，箱門、搭扣件、密封條有無變形、缺損，箱門能否開啟180度。
貨物裝箱后，裝拆箱作業人應繕制貨物裝箱單，按有關規定施加封志，并按要求在箱體外貼上運輸及有關標志。貨物裝箱單一式四聯：第一聯，裝箱人留存；第二聯，托運人留存；第三聯，承運人留存；第四聯，隨車同行。
3.集裝箱交接操作要點
集裝箱整箱貨物交接時，交接雙方應當檢查箱號、箱體和封志，重箱憑封志和箱體狀況交接；空箱憑箱體狀況交接，交接后，交接雙方應做記錄并簽字確認。
第三節集裝箱甩掛運輸操作實務（新增熟悉）
一、集裝箱甩掛運輸概述
1.甩掛運輸及相關術語的概念
集裝箱拖車由牽引車（拖頭）和半掛車（拖架）兩部分組成，稱為集裝箱牽引列車。
（1）定掛運輸是指汽車列車在完成運行和裝卸作業后，汽車（或牽引車）和全掛車（或半掛車）一般不予分離的定車定掛組織形式。
（2）甩掛運輸，俗稱一頭多架，是指集裝箱牽引列車按照預定的計劃，在各裝卸作業點甩下并掛上指定的半掛車后，繼續運行的一種組織形式。
2.甩掛運輸的優勢
（1）減少對牽引車的購置成本。
（2）降低成本、提高運輸能力。
（3）促進多式聯運的發展。
二、集裝箱甩掛運輸的應用現狀及制約因素
三、集裝箱甩掛運輸的組織形式
1.一線兩站甩掛運輸
這是在短途往復式運輸線路上通常采用的一種甩掛形式。牽引列車往復于兩裝卸作業點之間，在整個系統中配備一定數量的半掛車，牽引列車在線路兩端根據具體條件作甩掛作業（裝卸），根據貨流情況或裝卸能力不同，可組織“一線兩點，一端甩掛”和“一線兩點，兩端甩掛”。
2.循環甩掛
這是在車輛環形行駛線路上，進一步組織甩掛作業的一種方式。它要求在閉合循環回路的各裝卸點上，配備一定數量的周轉集裝箱或半掛車，集裝箱牽引列車每到達一個裝卸點甩下所帶集裝箱或半掛車，然后裝（掛）上事先裝備好的集裝箱（半掛車）繼續行駛。這種組織方法的實質，就是用循環調度的主法來組織封閉回路上的甩掛作業。它不僅提高了載運能力，壓縮了裝卸作業停歇時間，而且提高了行程利用率，因此，它是甩掛運輸中較為經濟、運輸效率較高的組織形式。當然，它的組織工作也更為復雜。
3.馱背/滾裝運輸
在多式聯運各運輸工具的聯結點，由牽引車將載有集裝箱的底盤車或掛車直接開上鐵路平板車或船舶上，停妥摘掛后離去，載運集裝箱底盤車或掛車的鐵路或船舶運行至前方換裝點，再由到達地點的牽引車，開上車船，掛上集裝箱底盤車或掛車，直接運往目的地。這種組織形式，在鐵路運輸中被稱為馱背運輸，在海上運輸中被稱為滾裝運輸。
