一、單項選擇題（每小題1分，共15分。）

　　1.以下哪個特點不是國際多式聯運所應具有的特點？（ ）

　　A.簽訂一個運輸合同

　　B.采用一種運輸方式

　　C.采用一次托運

　　D.至少涉及兩個國家

　　2.鐵路專用貨車包括以下哪種？（ ）

　　A.棚車

　　B.平車

　　C.敞車

　　D.家畜車

　　3.鐵路零擔貨物和以零擔形式運輸的集裝箱貨物使用（ ）作為貨運合同。

　　A.鐵路貨物運輸服務訂單

　　B.訂單

　　C.貨票

　　D.運單

　　4.保證貨物運輸的（ ）是反映道路運輸企業運輸質量的首要指標。

　　A.及時性

　　B.安全性

　　C.方便性

　　D.可得性

　　5.通過我國進口國境站接入的進口闊大貨物和（ ）不得變更到站。

　　A.貴重貨物

　　B.新鮮貨物

　　C.食品

　　D.危險貨物

　　6.下列貨物中不能按一批托運的是（ ）。

　　A.服裝與帽子

　　B.西藥與毛巾

　　c.白糖與水泥

　　D.電風扇與西餐桌

　　7.下列（ ）情況下可解除鐵路貨運合同。

　　A.整車貨物掛運后

　　B.大型集裝箱承運后掛運前

　　C.零擔貨物裝車后

　　D.其他集裝箱貨物裝車后

　　8.將鐵路貨物“領貨憑證”及時交給收貨人并通知有關收貨單位或人員到站領取貨物義務方是（ ）。

　　A.承運方

　　B.托運方

　　C.裝卸公司

　　D.代理公司

　　9.下列物品不能作為公路零擔運輸的是（ ）。

　　A.活魚

　　B.計算機

　　C.書籍

　　D.棉被

　　10.鐵路闊大件運輸貨物不包括（ ）。

　　A.超長貨物

　　B.集重貨物

　　C.集裝箱

　　D.超限貨物

　　11.國際鐵路聯運運單具有（ ）功能。

　　A.運輸合同證明和物權憑證

　　B.運輸合同證明和貨物收據

　　C.貨物收據和貨物憑證

　　D.貨物收據和流通性

　　12.凡辦理由一國鐵路向另一國鐵路移交或接收貨物和機車車輛作業的車站，稱為（ ）。

　　A.國境站

　　B.發貨站

　　C.轉運站

　　D.始運站

　　13.下列選項中屬于各國公路運輸采用的公約是（ ）。

　　A.《國際貨約》

　　B.《國際貨協》

　　C.《國際公路公約》

　　D.《華沙公約》

　　14.當貨運代理負責多式聯運并簽發提單時，便成了多式聯運經營人（MTO），被看做法律上的（ ）。

　　A.代理人

　　B.承運人

　　C.委托人

　　D.經紀人

　　15.《國際多式聯運公約》規定MT0對貨物滅失或損壞的責任限制為最多不超過每件或每

　　個運輸單位（ ），或每公斤不超過（ ）個特別提款權，以兩者較高為準。但如果國

　　際多式聯運不包括海上或內河運輸，則MT0的賠償責任按滅失或損壞貨物毛重每公斤

　　不得超過（ ）個特別提款權計算單位。

　　A.920；2.75；8.33

　　B.666.67；2；8.33

　　C.920；8.33；2.75

　　D.666.67；2.75；2

　　二、多項選擇題（每小題2分，共20分。）

　　1.公路貨物過境運輸的組織形式、管理模式、使用的運輸單證、具體操作方法等應根據雙邊或多邊汽車運輸協定的規定執行。我國公路貨物過境運輸的運作具有以下特點（ ）。

　　A.實行經營許可證制度

　　B.實行行車許可證制度

　　C.使用《國際公路貨物運單》

　　D.遵守有關的國際公約、貨物途經國家的法律規定以及國際慣例

　　2.下列關于國際鐵路貨物聯運的表述正確的是（ ）。

　　A.在由一國鐵路向另一國鐵路移交貨物時需要發貨人與收貨人參與

　　B.由鐵路部門負責從托運人交貨到向收貨人交貨的全過程運輸

　　C.經過兩個或兩個以上國家的鐵路

　　D.在整個聯運過程中使用一份國際聯運運單

　　3.下列哪些情況下鐵路有權拒絕變更運輸合同或延緩執行變更？（ ）

　　A.違反鐵路運營管理時

　　B.變更到站后，貨物的價值不能抵償運到新到站的一切預期費用

　　C.發貨人將貨物返回發站

　　D.變更運輸合同時，將一批貨物分開辦理

　　4.下列情況需要寫“商務記錄”的是（ ）。

　　A.有票無貨、有貨物票或運單缺頁

　　B.在國境站換裝時發現貨物容器或包裝不良

　　C.貨物部分重量不足

　　D.運單中所記載的發貨人運送用具短少

　　5.下列對外貿易術語指鐵路交貨的是（ ）。

　　A.FOB

　　B.FOT

　　C.FCA

　　D.FBL

　　6.以下哪些運輸組織方式屬于多式聯運方式？（ ）

　　A.SLB

　　B.OCP

　　C.MLB

　　D.IPI

　　7.目前，國際多式聯運單證可以分為以下哪些種類？（ ）

　　A.Port to Port B/L

　　B.FBL

　　C.Multidoc

　　D.Combined transport B/L

　　8.雖然我國現有10個鐵路口岸，與5個國家的鐵路接軌。但我國鐵路集裝箱的國際運輸，主要和（ ）開展鄰國集裝箱運輸業務。

　　A.俄羅斯

　　B.蒙古

　　C.越南

　　D.哈薩克斯坦

　　E.朝鮮

　　9.托運人在辦理托運時，必須在運單上如實填寫的內容除了大件貨物的名稱、件重、起運日期、運輸過程中的注意事項之外還有（ ）。

　　A.規格

　　B.到達日期

　　C.件數

　　D.收發貨人的地址

　　10.中港運輸車是指專門進出內地到香港之間的運送貨物的貨車，具體包括（ ）。

　　A.3～15噸箱式貨車

　　B.20～45英尺的集裝箱運輸車

　　C.30～50英尺的集裝箱運輸車

　　D.危險品運輸車

　　E.吊機車

　　三、判斷題（每小題1分，共15分。）

　　1.凡不夠整車運輸條件的貨物，即重量、體積和形狀都不需要單獨使用一輛貨車運輸的一批貨物，除可使用集裝箱運輸外，應按零擔貨物托運。（ ）

　　2.零擔貨物和以零擔形式運輸的集裝箱貨物使用運單作為貨運合同。（ ）

　　3.由承運人組織卸車的貨物，不需向收貨人發出到貨催領通知。（ ）

　　4.變更一批貨物中的一部分時，承運人受理貨運合同的變更。（ ）

　　5.我國鐵路貨物運輸費用由鐵路運輸企業使用貨票和運費雜費收據核收。（ ）

　　6.水陸聯運的貨物運價里程包括專用線、貨物支線的里程。（ ）

　　7.海鐵聯運貨物時，應將換裝站至碼頭線的里程，加入運價里程內計算。（ ）

　　8.運輸大型物件，道路承運人必須按有關部門核定的時間、路線和時速行駛道路，并懸掛明顯標志。白天行車時，懸掛標志旗；夜間行車和停車休息時設標志燈。（ ）

　　9.使用鐵路專用貨車運輸貨物，只核收運費。（ ）

　　10.接力式聯運包括集散、分撥等業務。（ ）

　　11.水陸干線聯運所完成的貨運量在我國是所有聯運方式中最大的。（ ）

　　12.多式聯運單據依發貨人選擇可以轉讓，轉讓后，簽發這種單據的多式聯運經營人即不對下一程運輸負責。（ ）

　　13.根據我國《海商法》第一百零三條的相關規定，多式聯運經營人對多式聯運貨物的責任期間，自接收貨物時起至交付貨物至下一段承運人時止。（ ）

　　14.普通貨物辦理的鐵路貨物運輸有闊大貨物運輸、鐵路危險貨物運輸、鐵路灌裝貨物運輸和鐵路鮮活貨物運輸。（ ）

　　15.在一張鐵路運單內不能同時有易腐貨物和非易腐貨物。（ ）

　　四、問答題（共36分）

　　1.我國公路集裝箱運價的種類有哪些？

　　2.簡述TIR制度的基本原則。

　　3.公路整車運輸與零擔運輸業務的區別。

　　4.簡述甩掛運輸的制約要素。

　　5.簡述國際多式聯運在世界范圍內發展中存在的問題。

　　6.試述國際多式聯運服務質量的改進措施。

　　五、案例題（14分）

　　我國A公司與美國B公司簽訂了進口3套設備的貿易合同，FOB美國西海岸，目的港為山東濟南。委托C航運公司負責全程運輸。C航運公司從美國西雅圖港以海運方式運輸了裝載于3個集裝箱的設備到青島港，C航運公司委托D貨代公司負責青島到濟南的陸路運輸，雙方訂立陸路運輸合同。D貨代公司并沒有親自運輸，而是委托E汽車運輸服務公司運輸。貨到目的地后，收貨人發現2個集裝箱破損，貨物嚴重損壞。經查實發現涉案2個集裝箱貨物的損壞發生在青島至濟南的陸路運輸區段。請分析解答下列問題：

　　（1）C航運公司是否對貨物的損失承擔責任，為什么？

　　（2）闡述C航運公司和D貨代公司的法律地位。

　　（3）本案是否按照中國《海商法》關于承運人賠償責任和責任限額的規定來確定當事人的賠償責任，為什么。

　　參考答案（如有出入，敬請原諒）

　　一、單項選擇題

　　1-5：BDDBD

　　6-10：CBBAC

　　11-15：BACBA

　　二、多項選擇題

　　1.ABCD

　　2.BCD

　　3.ABD

　　4.ABCD

　　5.AB

　　6.ACD

　　7.BCD

　　8.ABCD

　　9.ACD

　　10.ABDE

　　三、判斷題

　　1-5：√√××√

　　6-10：×√√×√

　　11-15：√××××

　　四、問答題

　　1.答：（1）標準箱運價：標準集裝箱重箱運價按照不同規格的箱型的基本運價執行，標準集裝箱空箱運價按照標準集裝箱重箱運價的60%計收。

　　（2）非標準箱運價：重箱按不同規格箱型，在標準箱基本運價基礎上加成計算，空箱在非標準重箱運價基礎上減成計算。比如，45英尺集裝箱重箱運價在40英尺集裝箱重箱運價的基礎上加成20%.非標準集裝箱空箱運價按照同類型非標準集裝箱重箱運價的60%計收。

　　（3）特種箱運價：在箱型基本運價基礎上按裝載不同特種貨物的加成幅度加成計算。

　　2.答：（1）采用符合標準的運輸車輛或集裝箱；（2）國際擔保；（3）TIR單證；（4）海關監管的相互承認；（5）控制使用。

　　3.答：

　　（1）承運人責任期間

　　在道路整車貨物運輸中，承運人責任期間通常為車至車，即從發貨單位的倉庫裝車收貨時開始，直至在收貨單位的倉庫卸車交貨時結束。在道路零擔貨物運輸中，承運人的責任期間通常是站到站，即從始發貨運站收貨時開始，直到目的地貨運站交貨時結束。

　　（2）是否進站存儲

　　一般而言，整車貨可以采取在車邊直接交接貨物，而無需存儲環節；但零擔貨只能在車站進行分揀拼裝與交接。因此，是否需要分揀拼裝作業是道路整車運輸與零擔運輸的最大差別。

　　（3）貨源特點

　　零擔貨物運輸具有貨源不確定、貨物批量小、品種繁多、站點分散、質高價貴，需要與其他貨物進行拼裝作業。整車貨物運輸的貨物品種單一、數量大、貨價低，裝卸地點一般比較固定，其運輸組織相對簡單。

　　（4）營運方式

　　整車貨物通常采用直達的不定期運輸形式，而零擔貨物運輸一般要求定線、定班期發運。

　　（5）運輸時間長短

　　對于零擔運輸而言，從承運到核對裝車的時間平均為5天；對于整車貨運而言，從承運到發車的時間平均為4天。

　　（6）運輸合同形式

　　對于整車貨物運輸，承托雙方通常預先簽訂書面運輸合同，以約定雙方的權利、義務與責任，即往往采取合同運輸的形式。而對于零擔貨物運輸，承托雙方一般無需事先簽訂書面形式的運輸合同，承托雙方的權利、義務與責任往往以承運人預先自行擬定的托運單或運單所規定的條款為準。

　　（7）運輸費用的構成與高低

　　零擔貨物運費一般包括倉儲、裝卸等費用，其單位運費率一般較高；而整車貨物的單位運費率往往較低，至于倉儲、裝卸等費用由誰承擔，需宴在合同中予以約定。

　　4.答：（I）半掛車保險問題。（2）半掛車牌證管理問題。（3）半掛車檢測制度問題。（4）海關監管問題。

　　5.答：（1）地區發展不平衡；（2）集裝箱標準化尚未取得一致；（3）國際多式聯運經營人責任未統一；（4）綜合優勢未得到充分發揮。

　　6.答：（1）樹立整體服務質量管理的思想；（2）堅持持續進行服務改進的理念；（3）做好內部服務營銷工作；（4）明確內部人員的職責和權限，以識別服務改進的機會；（5）收集員工對企業滿足其需求和期望所采取方式的意見；（6）評定個人、集體的業績及對企業的服務質量所做的貢獻；（7）制定高標準的服務規范；（8）做好有形展示工作；（9）制定提高服務質量的具體策略；（10）確保改進過程的有效性和效率；（11）管理者應對改進過程給予大力支持。

　　五、案例題

　　答：（1）C航運公司要對貨物的損失承擔責任。因為A公司委托C航運公司負責全程運輸。C賠償之后再向他的被委托人提賠。

　　（2）C航運公司是青島到濟南陸運合同中的委托人，D貨代公司是被委托人，也是C的代理人。

　　（3）不可以按《海商法》關于承運人賠償責任和責任限額的規定處理。因為貨損是發生在陸運段，只能用汽車運輸的有關法律調整。

　

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