2012年貨運代理考試(陸路)模擬試卷1及答案
來源：中大網校發布時間：2012-01-30
1.國際鐵路聯運貨物運輸的費用是按（ ）計算。
A.《統一貨價》
B.中國鐵路《鐵路運價規則》
C.我國境內按中鐵《鐵路運價規則》，境外按當地國家鐵路運費
D.《INCOTERMS 2000規則》
2.在下列哪種交接方式下，運輸經營人一般是以拼箱形態接受貨物，以整箱形態交付貨物？
（ ）
A.CFS to CY
B.CFS to CFS
C.CY to CFS
D.CY to CY
3.我國鐵路國境口岸車站對應境外鐵路的規矩是米軌的是（ ）。
A.滿洲里
B.河口
C.集安
D.憑祥
4.根據1991年多式聯運單證規則，多式聯運經營人的責任制度采用（ ）。
A.分割責任制
B.網狀責任制
C.統一責任制
D.經修正的統一責任制
5.（ ）不是我國與鄰國間進入國際鐵路聯運的路線。
A.圖暉線
B.濱綏線
C.湘貴線
D.北疆線
6.中國鐵路集裝箱運輸起源于（ ）。
A.20世紀70年代
B.20世紀60年代
C.20世紀80年代
D.20世紀50年代
7.貿易術語（ ）要求國際運輸最后一程一定是陸運。
A.CPT
B.DAF
C.FCA
D.DDU
8.鐵路運輸中，按月簽訂貨物合同的合同文件，可以用（ ）代替。
A.鐵路貨物運單
B.交貨單
C.月度要車計劃表
D.提單
9.屬于中鐵的集裝箱箱主代號為（ ）。
A.TBJU
B.RZDU
C.KZTU
D.CNTU
10.“新亞歐大陸橋”比西伯利亞大陸橋縮短約（ ）公里。
A.1000
B.1500
C.2000
D.2500
11.國際鐵路聯運憑運單副本第（ ）向銀行辦理結匯或結算。
A.一聯
B.二聯
C.三聯
D.四聯
12.國際多式聯運應（ ）保險。
A.一次
B.二次
C.三次
D.多次
13.下列不屬于以陸運為核心的多式聯運的是（ ）。
A.馱背運輸
B.公鐵聯運
C.海鐵聯運
D.大陸橋運輸
14.使用兩種運輸方式將卸至美國西海岸港口的貨物通過鐵路運抵美國的內陸公共點地區，并享有優惠運價的運輸方式是（ ）。
A.SLB
B.OCP
C.MLB
D.IPI
15.根據國際多式聯運公約，多式聯運經營人對不含水運貨損滅失的賠償責任限制為毛重每公斤（ ）。
A.8.33SDR
B.2.75SDR
C.3SDR
D.2.5SDR
二、多項選擇題
1.鐵路運單填寫的基本要求是（ ）。
A.正確、完備
B.真實、詳細
C.清楚
D.更改蓋章
2.鐵路貨物的承運是指（ ）。
A.零擔的貨物進入發站
B.集裝箱的貨物由發站接收完畢
C.整車貨物裝車完畢，發站在貨物運單上加蓋車站日期戳時起
D.承運人與托運人劃分責任的時間界線
E.標志著貨物正式進入運輸過程
3.托運人在辦理國內危險貨物運輸托運手續時，須出具（ ）。
A.《資質證書》
B.企業營業執照
C.經辦人業務培訓合格證書
D.經辦人工作證
E.經辦人身份證
4.普通運價是（ ）。
A.計算運費的統一運價
B.計算運費的基本依據
C.某些管內支線或地方鐵路所規定的運價
D.國際聯運貨物的運費
5.國際貨物運輸的特點是（ ）。
A.環節多
B.時間性強
C.情況復雜
D.風險較大
E.速度低
6.道路整車與零擔運輸組織模式有哪些？（ ）
A.貨運班車模式
B.集中運輸模式
C.快運模式
D.分散運輸模式
7.多式聯運是（ ）的組合。
A.不同運輸方式
B.多種運輸方式
C.海、海運輸方式
D.公、海運輸方式
E.公、鐵運輸方式
8.集裝箱甩掛運輸的組織形式有（ ）。
A.一線兩站式
B.循環甩掛
C.滾裝運輸
D.大陸橋運輸
9.美國地區運輸條款有（ ）。
A.OCP
B.MLB
C.IPI
D.DDC
E.DDP
10.集運一般途徑包括（ ）。
A.庫存合并
B.倉庫合并
C.時間合并
D.運輸車輛合并
三、判斷題
1國際多式聯運經營人只能簽發不可轉讓的多式聯運單據。（ ）
2.國際鐵路零擔貨物運輸系指按一份托運的一批貨物，重量不超過5000公斤，按其體積或種類不需要單獨車輛運送的貨物。（ ）
3.多式聯運經營人的責任期間為從裝貨港接受貨物時起到卸貨港交付貨物時止。（ ）
4.國際鐵路聯運中承運人是以各國鐵路整體的名義與發收貨人訂立合同的。（ ）
5.統一責任制下，多式聯運經營人按損失發生區段適用法律確定責任及賠償數額。（ ）
6.國際貨協運單各張和補充運行報單以及慢運和快運的票據可以相互代用。（ ）
7.我國鐵路運輸按自然時24時計算工作日：按“公歷日”，起止是當日零時至24時。（ ）
8.我國現行運價率是由貨物的發到基價和運行基價兩部分構成的�；鶅r1的費用是固定的，基價2與運送里程成正比例。（ ）
9.鐵路所承運的貨物，未按保價運輸承運的，鐵路實行限價賠償。（ ）
10.馱背運輸是由日本最先采用，最初是將載運貨物的公路拖車置于鐵路平車上輸送。 （ ）
11.多式聯運公約I980年通過，至今未生效。（ ）
12.聯運由不同運輸方式組成。（ ）
13.大陸橋運輸是指利用橫貫大陸的鐵路作為中間橋梁把大陸兩端的海洋運輸連接起來組成的運輸方式。（ ）
14.多式聯運經營人是與托運人訂有多式聯運合同的人。（ ）
15.火車輪渡與滾裝運輸均是一種特殊的海鐵聯運與公海聯運方式。（ ）
四、問答題
1.什么是鐵路特種貨物運輸？
2.怎樣判定超限、超長、超重、集重貨物？
3.活動物的運輸規定有哪些？
4.哪些貨物需要加派押運人？押運手續怎樣辦理？
5.簡述TIR制度的基本原理。
6.簡述國際多式聯運的運營條件。
五、案例題
A是廣州市的一家貨代，B是深圳的一家進口公司，C是湖南一家工業公司。C于2009年6月25日持B給A的介紹信辦理B噸化工原料進口的代理手續，并隨函附有按CIF條件進口合同副本一份，在合同副本上有B公司業務員手書，注明了收貨人的名稱、地址、電話、聯系人及用卡車運至湖南某市之字樣。事隔3個月后，貨從國外運抵廣州，于是A向C發出“進口到貨通知書”，在通知書的注意事項第5條內注明：“貨運內地加批加保由貨代統一辦理。，A在辦好進口報關、納稅等事項后，以自己的名義委托廣州一家具有合法營運的汽運公司（以下稱承運人）將貨物運往湖南某市。不料貨物在運輸途中駕駛員違章操作，與另一卡車相撞，造成車貨俱毀。事后C向A索賠。
試分析此事A有無責任。
參考答案：（如有出入，敬請原諒）
一、單項選擇題
1-5：CABBC
6-10：DBCAC
11-15：CACBA
二、多項選擇題
1.ABCD
2.BCDE
3.ACE
4.AB
5.ACDE
6.ABC
7.ABDE
8.ABC
9.ABC
10.ABCD
三、判斷題
1-5：×√×√×
6-10：××√√×
11-15：√×√√×
四、問答題
1.答：在鐵路貨物運輸中，按照運輸條件的不同分為按普通運輸條件辦理的貨物運輸和按照特種運輸條件辦理的貨物運輸。按照特種條件運輸有：鐵路危險貨物運輸、鐵路闊大貨物（超限、超長、超重、集重貨物）運輸、鐵路鮮活貨物運輸和其他特定運輸條件貨物運輸，以上在中國鐵路統稱為“特種貨物運輸”。在《國際貨協》的規章和文件中，也稱為“特殊貨物運輸”。
2.答：
�。�1）超限貨物
國際鐵路運輸中的超限貨物，是指超過參加運送的任何一個國家鐵路運輸限界的貨物。
（2）超長貨物
《國際貨協》規定：超長貨物是指一件貨物長度超過18米（運往越南超過l2米）的貨物。而按我國國內鐵路規定，一件貨物的長度超過所裝載平車的長度，需要使用游車或跨裝裝運的即為超長貨物。須注意對于超長貨物的概念國際聯運與國內規定的不一樣。
�。�3）超重貨物
超重貨物是指裝車后，重車總重活載效應超過橋涵設計標準活載的貨物，稱為超重貨物。根據貨物的超重程度，超重貨物分為三個等級：一級超重、二級超重和超級超重。
�。�4）集重貨物
車輛局部承受貨物重量時可能造成集重情況。《鐵路貨物裝載加固規則》附表中規定了車輛橫中心線兩側等距離范圍內承受均布載荷或對稱集中載荷時的容許載重量。
3.答：活動物的鐵路運輸必須遵守我國鐵路《鐵路鮮活貨物運輸規則》和《國際貨協》中有關“活動物”運輸的規定。發貨人必須遵守貨物發送國、到達國和過境國的獸醫衛生規章。提前辦好商檢（動植檢）、海關、途中飲水、食品及押運人的手續。運送整車活動物時，發貨人必須根據《國際貨協》的規定保證動物的押運。必須曲發貨人和收貨人的押運人從發站押運至到站，并在運單上添附獸醫證明書，動物檢疫證明。上述手續十分煩瑣，不宜輕易接受此類委托。
4.答：委托鐵路運輸的危險貨物、闊大貨物（超長、超限、超重、集重貨物）、活動物、需要澆水運輸的鮮活植物、生火加溫運輸的貨物、掛運的機車和軌道起重機以及特殊規定應派押運人的貨物，和需押運的鐵路保價運輸物資和托運人、收貨人要求押運的貨物。
鐵路按《國際貨協》規定為每個押運人辦理賦予押運貨物權的證明書。辦理證明書的鐵路可根據該路現行國內規章在該證明書格式中記載有關押運人的補充事項。
發貨人應在運單“貨物名稱”欄內注明押運人的姓名，及其經過國境必需的證件號碼。如發貨人和收貨人根據《國際貨協》規定已商定更換押運人，則發貨人還應在“貨物名稱”欄內注明，在哪個國境站更換押運人。該國境站應劃消有關發貨人委派的押運人的事項，并記載有關收貨人委派的押運人的相應事項。押運人員乘車費用，應按規定向發送國和到達國按該國費用由發送站和到站核收。
5.答：TIR制度的基本原理為：經授權的道路運輸承運人，可以憑TIR單證在TIR公約締約方的境內內陸海關接受查驗并施關封后，中間經過的所有過境國的海關無須對貨物進行任何檢查，直接運往目的地國家的內陸海關。TIR成為目前國際上比較通用的一種國際
公路運輸制度，遵循此制度的車輛，車頭面板上都要掛藍底白字的TIR標記。
6.答：（1）人力資源。從事國際多式聯運業務的人員，應掌握國際貨運代理、國際多式聯運、 國際物流管理等基本專業知識，并根據崗位不同，具備相應的、能滿足崗位需要的專業技能和經驗。
�。�2）經營網絡。國際多式聯運經營人擁有能覆蓋其業務范圍、滿足客戶需要的經營線路和經營網絡。
�。�3）設施設備。國際多式聯運經營人應擁有必要的運輸設備，尤其是場站設施和短途運輸工具，同時更應與有關的實際承運人、場站經營人建立長期合作關系，以通過整合其運輸資源，設計出滿足客戶需要的多式聯運方案。
（4）管理制度。多式聯運經營人應具有多式聯運服務管理制度，包括多式聯運合同、多式聯運單據、多式聯運費用制訂與結算、服務質量跟蹤與考核、服務作業流程控制等管理規定和管理方法。
�。�5）信息系統。國際多式聯運經營人應擁有穩定、可靠，適應多式聯運業務要求的信息系統，并能為客戶提供及時、準確、可靠的信息服務。
五、案例題
答：
�。�1）本案中C與B是貿易關系，貨到廣州后貨物所有權即歸C所有。
�。�2）C持B的介紹信與A聯系有關報關進口事宜及A向C發出“進口到貨通知書”，并將貨物用卡車運往菜市，應視為事實上A已接受C的委托。
（3）A承擔了沒有代為轉移風險的責任，也就是“進口到貨通知書”上的第5條。
�。�4）A在本案中無任何人授權便以自己的名義與承運人簽訂運輸合同，且貨在運輸途中滅失，又不具備免責條件，因此A應對此負全部責任。
