2011年國際貨運代理模擬習題二
來源：中華考試網發布時間：2011-11-11
31.（ × ）大副收據是運輸合同的（貨物的裝船）證明。
32.（ √ ）CY－CY運輸條款通常指裝卸港口堆場之間的運輸。
33.（ × ）SLAC的中文是內容據貨主稱（整箱貨提單的批注：發貨人裝載計數）。
34.（ × ）換提貨單的憑證是場站收據（海運提單）。
35.（ √ ）班輪運輸通常由船公司支付裝卸費。
36.（ √ ）CIF、FOB、CFR術語中買賣雙方風險轉移在裝船港船舷前后。
37.（ √ ）通常代理中的本人是指委托方，也就是被代理人。
38.（ √ ）班輪運輸定航線、定港口、定運價、定時間。
39.（ √ ）陸路運輸中以運單確定承運人、托運人、收貨人之間的責任、權利。
40.（ √ ）貨主箱的英文縮寫是SOC. 41.（ √ ）船公司箱的英文縮寫是COC.
42.（ √ ）多式聯運下承運人對貨物的責任期限是接貨至交貨。
43.（ × ）倒簽提單簽發日期晚（早）于貨物實際裝船日期。
44.（ × ）信用證的有效期是指提單交貨（結匯）期。
45.（ √ ）多式聯運中實際承運人對自己運輸區段承擔責任。
46.（ √ ）多式聯運中契約承運人對全程運輸承擔責任。
47.（ × ）海運單上（不）可以加“TO ORDER”字樣。（TO ORDER表示轉讓指示提單。非海運提單不可以轉讓。）
48.（ √ ）“TO ORDER”的提單是可轉讓的指示提單。
49.（ √ ）大副收據可證明貨物己裝船。
50.（ √ ）集裝箱運輸下，場站收據是證明承運人已收到貨物的單證。
51.（ √ ）換提貨單的憑證是海運提單。
52.（ × ）空運貨運單（是不）可轉讓買賣。
53.（ √ ）海海聯運屬于同一種運輸工具間的貨物運輸。
54.（ √ ）FIO由租船人支付裝船費、卸船費。
55.（ √ ）LINER TERM由船東支付裝船費、卸船費。
56.（ √ ）海關在裝貨單上蓋章則表明貨物已可放行。
57.（ √ ）集裝箱貨物裝載后經海關加關封，則表明箱內貨物完整。
58.（ √ ）貨物在一個設關地報關后經另一設關地出運，屬轉關。
59.（ × ）艙單注明“中轉”字樣，應（無須）另行向海關申報出運，經海關蓋章即可放行。
60.（ √ ）國際多式聯運通常采用一次報關，一次完稅。
