四、問(wèn)答題

　　1.答：

　　（1）它們之間是一種雙向選擇的客戶關(guān)系。

　�。�2）在一定意義上，它們之間存在利益對(duì)立。

　�。�3）它們之間的關(guān)系日益復(fù)雜，既是“競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手”，又是“客戶”。

　�。�4）它們之間的關(guān)系具有層次性，既可能是一次性的交易關(guān)系，也可能是長(zhǎng)期合作關(guān)系。

　　（5）從傳統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng)走向競(jìng)合，即雙方建立雙贏關(guān)系是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。

　　2.答：

　�。�1）國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)資源由不同的企業(yè)或部門控制與管理。（2）國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)資源的可得性。

　�。�3）國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)資源的不平衡性。

　�。�4）國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)資源的多用性與專用性。

　　3.答：

　�。�1）貨物的裝卸應(yīng)盡可能選用適用的裝卸機(jī)械，裝車時(shí)應(yīng)使貨物的全部支承面均勻地、平衡地放置在車輛底板上，以免損壞車輛。

　　（2）載運(yùn)貨物的車輛，應(yīng)盡可能選用大型平板車等專用車輛。除有特殊規(guī)定外，裝載貨物的重量不得超過(guò)車輛的核定噸位，其裝載長(zhǎng)度、高度和寬度不準(zhǔn)超過(guò)規(guī)定的裝載界限。

　�。�3）支重面不大的笨重貨物，為使其重量能均勻地分布在車輛底板上，必須將貨物安置在縱墊木上，或相當(dāng)于起墊木作用的設(shè)備上。

　�。�4）貨物的重心應(yīng)盡量于車底板縱、橫中心線交叉點(diǎn)的垂直線上，嚴(yán)格控制橫向移動(dòng)和縱向移動(dòng)。縱向位移在任何情況下，不得超過(guò)軸荷分配的設(shè)計(jì)規(guī)定的技術(shù)數(shù)據(jù)。

　�。�5）重車重心高度應(yīng)在規(guī)定限制內(nèi)，若重心偏高，除應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行裝載加固外，還應(yīng)采取配重措施以降低其重心高度。

　　（6）如前所述，其運(yùn)輸車輛應(yīng)限速行駛。

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