2011年貨代考試（陸路）第三套模擬試卷及答案(5)
來源：貨運代理考試網發布時間：2011-08-12
（6）運輸合同形式對于整車貨物運輸，承托雙方通常預先簽訂書面運輸合同，以約定雙方的權利、義務與責任，即往往采取合同運輸的形式。而對于零擔貨物運輸，承托雙方一般無需事先簽訂書面形式的運輸合同，承托雙方的權利、義務與責任往往以承運人預先自行擬定的托運單或運單所規定的條款為準。
（7）運輸費用的構成與高零擔貨物運費一般包括倉儲、裝卸等費用，其單位運費率一般較高；而整車貨物的單位運費率往往較低，至于倉儲、裝卸等費用由誰承擔，需宴在合同中予以約定。
4.答：（I）半掛車保險問題。
（2）半掛車牌證管理問題。
（3）半掛車檢測制度問題。
（4）海關監管問題。
5.答：
（1）地區發展不平衡；
（2）集裝箱標準化尚未取得一致；
（3）國際多式聯運經營人責任未統一；
（4）綜合優勢未得到充分發揮。
6.答：
（1）樹立整體服務質量管理的思想；
（2）堅持持續進行服務改進的理念；
（3）做好內部服務營銷工作；
（4）明確內部人員的職責和權限，以識別服務改進的機會；
（5）收集員工對企業滿足其需求和期望所采取方式的意見；
（6）評定個人、集體的業績及對企業的服務質量所做的貢獻；
（7）制定高標準的服務規范；
（8）做好有形展示工作；
（9）制定提高服務質量的具體策略；
（10）確保改進過程的有效性和效率；
（11）管理者應對改進過程給予大力支持。
五、案例題
答：（1）C航運公司要對貨物的損失承擔責任。因為A公司委托C航運公司負責全程運輸。C賠償之后再向他的被委托人提賠。
（2）C航運公司是青島到濟南陸運合同中的委托人，D貨代公司是被委托人，也是C的代理人。
（3）不可以按《海商法》關于承運人賠償責任和責任限額的規定處理。因為貨損是發生在陸運段，只能用汽車運輸的有關法律調整。
