2011年跟單員考試備戰(zhàn)講義(8)
來源:育路跟單員考試網(wǎng)發(fā)布時(shí)間:2011-07-20
為了幫助考生系統(tǒng)的復(fù)習(xí)跟單員考試課程 全面的了解跟單員考試的相關(guān)重點(diǎn),小編特編輯匯總了跟單員考試相關(guān)資料,希望對您參加本次考試有所幫助!!
4.跟蹤生產(chǎn)進(jìn)度
(1) 生產(chǎn)進(jìn)度控制流程;
(2) 生產(chǎn)進(jìn)度控制作業(yè)程序;
(3) 生產(chǎn)進(jìn)度控制重點(diǎn);
A.實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度發(fā)生差異,要找原因。通常有下列原因:
1.原計(jì)劃錯(cuò)誤;
2.機(jī)器設(shè)備有故障;
3.材料沒跟上;
4.不良率和報(bào)廢率過高;
5.臨時(shí)工作或特急訂單的影響;
6.前制程延誤的累積;
7.員工工作情緒低落,缺勤或流動率高。
(4) 跟蹤生產(chǎn)進(jìn)度的表單:
有:生產(chǎn)日報(bào)表,生產(chǎn)進(jìn)度差異分析表,生產(chǎn)進(jìn)度控制表,生產(chǎn)異常處理表,生產(chǎn)線進(jìn)度跟蹤表。
5.交期延誤:
如是工廠原因,要通知客戶,取得同意后方可出貨。如不同意,一是協(xié)商,我們可承擔(dān)部分費(fèi)用將貨出去。二就只好取消訂單了。
6.我們再提一下有關(guān)訂單的更改問題:
客戶對已下的訂單因市場變化會有更改,有數(shù)量上的,(或增加,或減少)。有包裝上的。(彩印,或白合)。有交期的變更。(或提前,或推遲)。接到客戶要求變更,首先要看改什么?能否接收?如我們的貨已生產(chǎn)的差不多了,已收尾,就不可能再更改了。如還沒按排,問題不大。如已按排了部份,要進(jìn)行協(xié)商。比如數(shù)量要減,我們已按原數(shù)量采購了材料,通用的問題不大。但如是專用的,客戶要承擔(dān)部份費(fèi)用。對交期:如要提前,我們要根據(jù)實(shí)際情況說。如要推遲,時(shí)間短,問題不大,但如要延遲很長,那倉儲費(fèi),損耗費(fèi)要承擔(dān)。
第五講 貨物運(yùn)輸跟單
本章要點(diǎn):出口貨物的跟單流程
進(jìn)口貨物的跟單流程
集裝箱貨物運(yùn)輸?shù)母鷨瘟鞒?/p>
貨運(yùn)單證的繕制
貨物的通關(guān)與報(bào)關(guān)
貨物運(yùn)輸主要有海運(yùn),空運(yùn),鐵路,,陸運(yùn),集裝箱。出口貨物使用最廣泛的是海運(yùn)和集裝箱運(yùn)輸。跟單員的主要工作是制作貨運(yùn)單據(jù),協(xié)助報(bào)關(guān)員進(jìn)行貨物的通關(guān)與報(bào)關(guān)。
貨物運(yùn)輸跟單流程:
跟單流程隨貨物運(yùn)輸方式的不同而有所區(qū)別。我國進(jìn)出口貨物運(yùn)輸?shù)姆绞酱蠖嗖捎煤_\(yùn),并用集裝箱為承載容器。這里我們講三種貨物運(yùn)輸?shù)母鷨瘟鞒蹋?/p>
1.海運(yùn)出口貨物的跟單流程:
視貿(mào)易條件的不同而不同,F(xiàn)OB成交,出口方不要租船訂倉。CNF=CFR 出口方不要辦保險(xiǎn)。CIF出口方要租船訂倉還要辦保險(xiǎn)。我們出口都希望用CIF成交。
(1) 報(bào)驗(yàn):收到LC 或貨款,審核無誤后,貨也備好,向商檢機(jī)構(gòu)申報(bào)。
(2) 租船訂倉:與船公司或貨代聯(lián)系。
(3) 辦保險(xiǎn):CIF價(jià),我們要投保
(4) 貨物集港:出口單位要在船公司通知的時(shí)間內(nèi)將貨物發(fā)運(yùn)到港區(qū)內(nèi)的指定貨場或倉庫。
(5) 報(bào)關(guān):貨物集港后,我們應(yīng)在裝船前24小時(shí)向海關(guān)辦理申報(bào)手續(xù)。 (6) 裝船:憑蓋有海關(guān)放行章的裝貨單,貨物可裝船。
(7) 發(fā)裝船通知:貨物裝船后,即向收貨人發(fā)裝船通知。內(nèi)容包括:LC或SC號,品名,數(shù)量,金額,船名,開航日期等。
(8) 支付運(yùn)費(fèi):
(9) 退關(guān):已完成報(bào)關(guān)手續(xù)放行的貨物,因特別情況,如無艙位,貨短少。不能裝船,要向海關(guān)申報(bào)退回,退關(guān)貨物應(yīng)在運(yùn)輸工具結(jié)關(guān)之前或自退運(yùn)之日起三天內(nèi)辦理手續(xù)。