為了方便大家更好的復(fù)習(xí)，參加2011年單證員考試，育路教育網(wǎng)特收集匯總了單證員考試貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的輔導(dǎo)資料，希望對(duì)您有所幫助，順利通過(guò)單證員考試！

　　二、CFR

　　Cost and Freight （…named port of destination），即成本加運(yùn)費(fèi)（……指定目的港）。

　　1、 CFR 術(shù)語(yǔ)的含義

　　按照 《2000通則》 的解釋?zhuān)珻FR適用于水上運(yùn)輸方式，采用這種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交，賣(mài)方承擔(dān)的基本義務(wù)是，在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物裝上船，并及時(shí)通知買(mǎi)方。貨物在裝船時(shí)越過(guò)船舷，風(fēng)險(xiǎn)即由賣(mài)方轉(zhuǎn)移至買(mǎi)方。除此之外，賣(mài)方要自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得出口許可證或其他官方證件，并且辦理貨物出口手續(xù)。以上與FOB條件下賣(mài)方承擔(dān)的義務(wù)是相同的。不同的是，在CFR條件下，與船方訂立運(yùn)輸契約的責(zé)任和費(fèi)用改由賣(mài)方承擔(dān)。賣(mài)方要負(fù)責(zé)租船定艙，支付到指定目的港的運(yùn)費(fèi)，包括裝船費(fèi)用以及定期班輪公司可能在訂約時(shí)收取的卸貨費(fèi)用。但從裝運(yùn)港至目的港的貨運(yùn)保險(xiǎn)，仍由買(mǎi)方負(fù)責(zé)辦理，保險(xiǎn)費(fèi)由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)。

　　2、買(mǎi)賣(mài)雙方的義務(wù)

　　賣(mài)方

　　⑴安排運(yùn)輸，支付至目的港運(yùn)費(fèi)，及時(shí)通知買(mǎi)方

　　⑵承擔(dān)貨物越過(guò)船舷前一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用

　　⑶辦理出口

　　⑷提供相應(yīng)單據(jù)

　　買(mǎi)方

　　⑴承擔(dān)貨物越過(guò)船舷后一切風(fēng)險(xiǎn)和額外費(fèi)用

　　⑵辦理進(jìn)口

　　⑶支付貨款

　　思考：賣(mài)方訂立運(yùn)輸合同，是否意味著要負(fù)責(zé)將貨物安全送達(dá)指定目的港？

　　3、裝船通知的重要作用

　　按照CFR條件達(dá)成的交易，賣(mài)方需要特別注意的問(wèn)題是，貨物裝船后必須及時(shí)向買(mǎi)方發(fā)出裝船通知，以便買(mǎi)方辦理投保手續(xù)。如果貨物在運(yùn)輸途中遭受損失或滅失，由于賣(mài)方未發(fā)出通知而使買(mǎi)方漏保，那么賣(mài)方就不能以風(fēng)險(xiǎn)在船舷轉(zhuǎn)移為由免除責(zé)任。由此可見(jiàn)，盡管在FOB和CIF條件下，賣(mài)方裝船后也應(yīng)向買(mǎi)方發(fā)出通知，但CFR條件下的裝船通知，具有更為重要的意義。

　　案例：

　　我某公司按CFR術(shù)語(yǔ)與英國(guó)A客戶(hù)簽約成交，合同規(guī)定保險(xiǎn)由買(mǎi)方自理。我方于9月1日凌晨2點(diǎn)裝船完畢，受載貨輪于當(dāng)日下午起航。因9月1、2日是周末，我方未及時(shí)向買(mǎi)方發(fā)出裝船通知。3日上班收到買(mǎi)方急電稱(chēng)：貨輪于2日下午4時(shí)遇難沉沒(méi)，貨物滅失，要求我方賠償全部損失。試分析此案例。

　　例：（2005年試題）

　　在CFR條件下，如合同未規(guī)定賣(mài)方在貨物裝船后發(fā)裝船通知，賣(mài)方就沒(méi)有該義務(wù)。（錯(cuò)誤）