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　　4、卸貨費用的負擔問題

　　按照CFR條件成交，貨到目的港后的卸貨費由誰負責也是一個需要考慮并加以明確的問題。如果使用班輪運輸，由于裝卸費用已打入班輪運費中，故在卸貨費由誰負擔上不會引起爭議，而大宗商品一般采用租船運輸，在租船運輸情況下，卸貨費用由誰負擔呢？由于各國和地區有不同的習慣做法，為避免在卸貨費用負擔上引起爭議，便產生了CFR的變形。業務中常見的變形有以下幾種：

　　① CFR Liner Terms（CFR班輪條件）這一變形指卸貨費按班輪做法處理，即買方不負擔卸貨費。

　　② CFR Landed（CFR 卸至碼頭）這一變形是指由賣方承擔卸貨費，包括可能涉及的駁船費在內。

　　③ CFR Ex Tackle（CFR 吊鉤下交貨）這一變形是指賣方負責將貨物從船艙吊起一直卸到吊鉤所及之處　（碼頭上或駁船上）的費用，船舶不能靠岸時，駁船費用由買方負責。

　　④ CFR Ex Ship's Hold （CFR艙底交貨）按此條件成交，船到目的港在船上辦理交接后，由買方自行啟　艙，并負擔貨物由艙底卸至碼頭的費用。

　　例：

　　按 CFRSingapore條件成交出口大宗商品，租船運輸，賣方欲不負擔卸貨費，應采用：

　　A.CFR Singapore

　　B.CFR Landed Singapore

　　C.CFR EX Ship‘s Hold Singapore

　　D.CFR EX Ship‘s Singapore

　　答案：C

　　（09年試題）

　　某公司與英國一家公司以CFR Landed的條件成交一筆交易，按國際慣例，該筆交易的貨物在目的港的卸貨費用，駁船費用應由（ ）承擔。

　　A、買方 B、賣方

　　C、船方 D、港務部門

　　答案：B