有關2011年貨運代理考試，理論與實務輔導對考生的復習起到非常有效的幫助，育路教育網特別為您搜集整理，內容如下：

    一、單項選擇題（每小題1分，共15分）

    1.國際上從事定期航班業務的航空公司和國際航空貨運代理人成立了國際航空運輸協會這 一非政府的國際行業組織，其標志為（ ）。

    A.IATA     B.CIFA    C.FIATA    D.CMI

   2.下列選項中，國際貨運代理企業不得從事的業務是（ ）。

    A.接受收、發貨人的委托選擇運輸線路、運輸方式和適當的承運人

    B.提供多式聯運服務

    C.允許其他單位以該貨運代理企業的名義從事貨運代理業務

    D.提供無船承運及現代物流服務

 3.在國際貿易中傭金應付給（ ）。

    A.收貨人   B.發貨人    C.中間商    D.委托人

 4.記名提單（ ）。

    A.不可轉讓    B.可以轉讓    C.必須經過發貨人背書才可轉讓    D.必須經過承運人背書才可轉讓

 5.House B／L系由（ ）簽發的。

    A.實際承運人    B.無船承運人   C.貨運站    D.堆場

 6.載貨清單就是（ ）。

    A.裝貨清單    B.留底的托運單    C.艙單    D.積載圖

 7.滯期費應由（ ）支付。

    A.船東   B.租船人   C.代理人    D.船務代理人

 8.To Order是（ ）的抬頭。

    A.記名提單   B.不記名提單   C.交換提單  D.指示提單

 9.一般出口貨物的報檢時限應在（ ）。

    A.報關或裝運5日前   B.報關或裝運7日前     C.報關或裝運l0日前   D.報關或裝運l5日前

10.（ ）是指在匯票正面簽字承諾到期付款的銀行。

    A.通知行   B.保兌行   C.議付行   D.承兌行

11.品質公差主要用于（ ）。

    A.農副產品    B.初級產品     C.土特產品    D.工業產品

12.產品的生命周期一般分為（ ）。

    A.進入期、成長期、成熟期和衰退期

    B.成長期、成熟期、衰退期和退出期

   C.進入期、成長期、衰退期和退出期

   D.新生期、成熟期、競爭期和退出期

13.在國際貿易中，運輸標志一般由（ ）。

    A.進口方出具    B.出口方出具     C.承運人出具    D.貨運代理人出具

14.按CFR條件成交時，貨物裝船后，賣方是否及時向買方發出裝船通知，關鍵涉及到（ ）。

    A.賣方的服務態度問題

    B.今后業務的發展問題

  C.發生損失時的法律責任問題

  D.風險的劃分問題

 15.在進口合同中，有關商檢地點的條款，在實際業務中使用最多的是（ ）。

    A.免于檢驗

    B.在出口地檢驗

   C.在進口地檢驗

   D.在出口地檢驗，在進口地復驗

  二、多項選擇題（每小題2分，共20分）

1.國際貨代企業可以承接的業務有（ ）。

    A.租船、訂艙、存儲

B.監裝、監卸、拼拆箱

C.國際多式聯運

D.報關、報檢、保險

2.從包裝的種類看，進入國際市場的貨物可分為（ ）。

    A.裸裝貨   B.散裝貨    C.包裝貨     D.集裝貨

3.約束信用證和托收業務的現行國際慣例是（ ）。

    A.UCP290號出版物

   B.UCP400號出版物

   C.UCP500號出版物

   D.URC522號出版物

4.海關通關的基本程序包括（ ）。

    A.申報

   B.檢驗貨物

   C.計征稅費

  D.簽印放行

5.按簽發提單的時間不同，提單可分為（ ）。

    A.預借提單   B.倒簽提單   C.順簽提單   D.過期提單

    6.班輪運費主要由（ ）組成。

    A.基本運費     B.附加運費    C.起碼運費      D.港口費用

7.外貿汽車運輸主要業務可分為（ ）。

    A.出口物資的集港（站）運輸

   B.進口物資的港（站）運輸

  C.國際多式聯運的首尾段運輸

  D.邊境公路過境運輸

8.根據物流的性質可分為（ ）。

    A.社會物流    B.行業物流   C.企業物流  D.第三方物流

9.裝卸準備就緒通知書生效時，應具備的條件是（ ）。

    A.船舶已抵達指定的港口或指定的舶位

    B.船舶已在各方面做好裝貨或卸貨的準備

   C.船長已經宣載

   D.裝卸準備就緒通知書已遞交并被接受

10.一項有效接受必須具備的條件是（ ）。

    A.接受必須由受盤人做出

   B.接受必須同意發盤所提出的交易條件

  C.接受必須在發盤規定的時限內

   D.接受的傳遞方式符合發盤的要求

    三、判斷題（每小題1分，共15分）

    1.托收方式屬于逆匯性質。（ ）

    2.中國出口貨物原產地證的有效期為自簽發日起2年。（ ）

    3.海洋貨物保險的風險分為海上風險與外來風險。（ ）

    4.“EC”是指電子商務。（ ）

    5.海關在接受申報后，經過審核報關單據、查驗貨物、依法征收稅費后，對進出口貨物做出結束海關監管的決定稱為“放行”。（ ）

    6.LCL是指整箱貨。（ ）

    7.《聯合國國際貨物多式聯運公約》現已生效實施。（ ）

    8.第三方物流（TPL）是由與貨物有關的發貨人和收貨人之外的專業企業來承擔物流活動。（ ）

    9.國際航空運輸協會（IATA）是各國政府之間的組織。（ ）

    10.承運人簽發預借提單屬于欺騙性行為。（ ）

    11.《海牙規則》的訴訟時效為兩年。（ ）

    12.海運運價按國際航運市場形式劃分為班輪運價、集裝箱運價和聯運運價。（ ）

    13.空運貨物的計費重量分實際毛重和體積重量。（ ）

    14.使用“0CP”運輸條款，提單上可不注明“0CP”字樣。（ ）

    15.按CIF貿易條件成交的貨物在裝船后發生損失，由賣方負責代買方向保險公司索賠。 （ ）

    四、問答題（每小題5分，共20分）

    1.為什么不能稱“CIF”為到岸價？

    2.根據CIC條款，保險人的除外責任有哪些？

    3.什么是簽印放行？

    4.什么是FIATA？

    五、計算題（本題共10分）

    我國某貿易公司出口一批貨物至倫敦，向英國客戶報價為每公斤l2美元CIF C5％倫敦，客戶要求改報CFR C5％倫敦，原報價按CIF加一成投保，保險費率為0.5％，在保持與原報價不變的情況下，請計算：

     （1）CIF凈價為多少？

    （2）保險費是多少？

    （3）CFR凈價為多少？

    （4）我公司應報價多少？

    （5）假設該批貨物重量為20000公斤，應支付多少傭金？

    六、案例題（每小題10分，共20分）

    1.中國A公司從德國B公司進口一套大型生產設備，分三批交貨。第一批交付的貨物符合合同的要求，第二批交付的貨物為該設備的主要部件，其型號、性能與合同不符，無法安裝投產。A公司因此提出撤銷整個合同，而B公司提出異議。

    請依照《聯合國國際貨物銷售合同公約》的有關規定分析哪方有理？為什么？

    2.某國際貨運代理企業經營國際集裝箱拼箱業務，此時他是CONSOLIDATOR，由于他簽發自己的提單，所以他是無船承運人（以下稱為無船承運人）。9月15日，該無船承運人在KOBE港自己的CFS將分別屬于六個不同發貨人的拼箱貨裝入一個20英尺的集裝箱， 然后向某班輪公司托運。該集裝箱于9月18日裝船，班輪公司簽發給無船承運人CY／CY交接的FCL條款下的MAS'1、ER B／L一套；無船承運人然后向不同的發貨人分別簽發了CFS／CFS交接的LCL條款下的HOUSE B／L共六套，所有的提單都是清潔提單。9月23日載貨船舶抵達提單上記載的卸貨港。第二天，無船承運人從班輪公司的CY提取了外表狀況良好和鉛封完整的集裝箱（貨物），并在卸貨港自己的CFS拆箱，拆箱時發現兩件貨物損壞。9月25日收貨人憑無船承運人簽發的提單前來提貨，發現貨物損壞。請問：

（1）收貨人向無船承運人提出貨物損壞賠償的請求時；無船承運人是否要承擔責任？為什么？

（2）如果無船承運人向班輪公司提出集裝箱貨物損壞的賠償請求時，班輪公司是否要承擔責任？為什么？

（3）無船承運人如何防范這種風險？

    參考答案：

  四、問答題

   1.答：因為CIF屬于裝運合同，按“CIF”條件成交，買賣雙方韻風險界限以貨物在出口國裝運港越過船舷為界，由此可見，賣方并不承擔貨物在進口國到岸的責任。所以把“CIF”貿易條件稱為到岸價容易引起歧義。

    2.答：保險人的除外責任有：（1）被保險人的故意行為或過失所造成的損失；（2）屬于發貨人責任所引起的損失；（3）在保險責任開始前，被保險貨物已存在的品質不良或數最短差所造成的損失；（4）被保險貨物的自然損耗，本質缺陷、特性以及市價跌落、運輸延遲所造成的損失或費用；（5）戰爭險和罷工險條款規定的責任范圍和除外責任。

    3.答：簽印放行是指進出口貨物經過申報、查驗和繳納稅費后，海關在有關單據上（進口貨為提貨單或運單，出口貨為裝貨單或運單）加蓋放行章的行為。

    4.答：FIATA它是法文FEDERATl0N INTERNATIONALE DES ASSOCIATIONS DETRANSITARIES ET ASSIMILES的縮寫。中文含義為國際貨運代理協會聯合會，簡稱為“菲亞塔”，總部設在瑞士蘇黎世，是一個非盈利性組織，其目的是保障和提高國際貨運代理在全球的利益。

    五、計算題解：

 （1）USD12 ×（1—5％）＝USD11.4 CIF凈價為USD11.4.

 （2）USDl2×（1+10％）×0.5％＝USD0.066保險費是USD0.066.

 （3）USD11.4×（1—10V0×0.5％）×95％=USDl0.82 CFR凈價為USDl0.82

. （4）USDl2 ×（1—10％×0.5％）×95％=USD11.99我公司應報價CFR C5％USD11.99.

 （5）USD11.99×20000×5％=USDll990假設該批貨物重量為20000公斤，應支付傭金USDll990.六、案例題1.答：A公司有理。

    理由：

    （1）根據《聯合國國際貨物銷售合同公約》的規定，在賣方分批交貨時，如果合同項下的各批貨物是互相依存、不可分割的，不能將其中的任何一批貨物單獨用于雙方當事人在訂立合同時所設想的目的，則買方可以同時宣告合同對已經交付或今后將交付的各批貨物均為無效，即可以宣告撤銷整個合同。

    （2）本案分批交貨的大型生產設備各部件之間是互相依存的，在德國B公司所交第二批貨物不符合同規定時，中國A公司有權根據公約規定撤銷整個合同。

    2.答：

      （1）要承擔責任。無船承運人收到貨物時簽發的提單為清潔提單，表明貨物狀況良好， 因此要對貨物的損失承擔責任。

    （2）不承擔責任。因為班輪公司是按照外表狀況良好和鉛封完整的集裝箱（貨物）在CY交給無船承運人的。

    （3）投保責任險，在提單上作批注或貨主保函換取清潔提單或其他方式。

    育路教育網預祝參加2011年貨運代理考試的考生一切順利！

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