2010年城市規劃師規劃原理輔導：主要專項

　第五章 主要專項 (2)

17個知識點

　　a:交叉口間距：快速路：1500-2500米，主干道：700-1200米，次干道350-500米，支路150-250米。

　　b:道路網密度：(1)城市干道網密度=干道(快速路、主干路、次干路)總長度/城市用地總面積。規范：大城市2.4-3km/km2;中等城市2.2-2.6km/km2。建議：大城市3-5，中小城市2.5-4;(2)城市道路網密度:規范：大城市5-7;中等城市5-6;建議6-8;

　　c:道路紅線寬度：(車行道、步行道、綠化帶、分割帶);紅線寬度不應是一條直線;快速路60-100，主干路40-70，次干路30-50，支路20-30。(各地城市一律暫停批準紅線寬度超過80米(含80米)城市道路項目;城市主要干道包括綠化帶的紅線寬度，小城市和鎮不得超過40米，中等城市不得超過55米，大城市不得超過70米;城市人口在200萬以上的特大城市，城市主要干道確需超過70米的，應當在城市總體規劃中專項說明。要改進城市道路交通規劃管理，針對城市交通中存在的問題，合理規劃路網布局，加大路網密度，改善交通組織管理。)

　　d:道路橫斷面類型：一塊板：適合機非交通量一方較大，另一方較小，或兩方都不大的狀況，“鐘擺式”交通流，占地小，投資省，通過交叉口時間短，交叉口通行效率高的優點。兩塊板：解決了對向快速車流干擾，車速大于50時設置，具有景觀綠化要求，有高差的分割帶，機非分離，可在量大的一側設輔路。三塊板：機非分道行使，保障交通安全;景觀好;對向機動影響;適合機動車量不十分大而又有車速、暢通要求，自行車量較大的生活性道路或交通性客運干道;不適合機動和自行車量都大的交通性干道，城市快速路，占地大，投資高，交叉口通行受限。四塊板：解決對向影響，交叉口問題多，占地投資大，不宜采用。