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2010年報關(guān)員考試培訓(xùn):通關(guān)準(zhǔn)備及提單

作者:不詳   發(fā)布時間:2010-04-09 09:05:32  來源:來源于網(wǎng)絡(luò)
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     通關(guān)準(zhǔn)備及提單

一、出口方通關(guān)前應(yīng)做好以下一些準(zhǔn)備工作

  1、單據(jù)的準(zhǔn)備。出口前繕制全套報關(guān)單據(jù),并根據(jù)集港日期及時向海關(guān)申報。全套報關(guān)單據(jù)包括報關(guān)委托協(xié)議書(格式以海關(guān)的要求為準(zhǔn))、箱單、發(fā)票、合同、出口收匯核銷單、出口貨物報關(guān)單以及海關(guān)監(jiān)管條件所涉及的各類證件。出口方應(yīng)根據(jù)出口貨物品名,查閱海關(guān)稅則,確定該出口貨物需要什么監(jiān)管條件。若出口貨物為法檢商品,則應(yīng)提前向有關(guān)檢驗機構(gòu)申請報驗或委托代理在裝貨港當(dāng)?shù)厣暾垐篁,為以后順利通關(guān)、出貨創(chuàng)造條件。出口貨物報關(guān)單是出口方在裝運前向海關(guān)申報出口手續(xù)的重要單據(jù)。報關(guān)單填寫質(zhì)量如何,直接關(guān)系到報關(guān)效率以及出口方的經(jīng)濟利益。填寫出口貨物報關(guān)單應(yīng)注意,所填內(nèi)容應(yīng)與箱單、發(fā)票、合同內(nèi)容一致,做到單單相符,貨物品名與其商品編碼相符,數(shù)量及單位應(yīng)與該出口貨物的海關(guān)統(tǒng)計單位一致。

  2、貨物的準(zhǔn)備。目前海關(guān)實行貨到報關(guān),因此提前將出口貨物準(zhǔn)備好是順利通關(guān)的必要條件。如果是工廠送貨,出口方可將貨物發(fā)運到承運人指定的集裝箱中轉(zhuǎn)站,由中轉(zhuǎn)站負(fù)責(zé)將貨物依次裝入集裝箱。如果出口方要求產(chǎn)裝,則承運人可將空箱運至出口方的倉庫,在將貨物裝箱之后,直接將集裝箱運至堆場。在出口貨物裝箱過程中,如何選取合理的裝箱方式呢?出口方只有對集裝箱內(nèi)部尺寸了如指掌,才能根據(jù)出口貨物的單件體積選取合理的裝箱方式。20’干貨箱內(nèi)部尺寸及最大載重噸為:長5890MM,寬2350MM,高2390MM,最大載重噸21噸;40’干貨箱內(nèi)部尺寸及最大載重噸為:長12029MM,寬2350MM, 高2390MM,最大載重噸26噸。根據(jù)上述數(shù)據(jù),可計算出最合理的裝箱方式。出口方要到現(xiàn)場查看裝貨情況,并要求集裝箱中轉(zhuǎn)站按出口方的裝箱方式裝貨。這樣在一定基礎(chǔ)上,能防止短裝或裝錯,從而為順利通關(guān)奠定基礎(chǔ)。

  二、提單的概念、內(nèi)容、種類及簽發(fā)

  提單是承運人在接運貨物后發(fā)給托運人的一種單證。它是貨物收據(jù),代表貨物的物權(quán)憑證,是雙方運輸合同的憑證,可以進行買賣。提單的內(nèi)容有正反兩面,正面的內(nèi)容包括船名、裝運港、目的港、托運人名稱、收貨人名稱、貨物名稱、標(biāo)志、包裝、件數(shù)、重量或體積、運費、提單正本份數(shù)、提單簽發(fā)日期、承運人或船長簽字等,提單的反面是具體運輸條款,有關(guān)承運人與托運人的責(zé)任、索賠與訴訟等問題均有詳細(xì)的規(guī)定。貨物裝船完畢后,承運人首先落實運費,然后簽發(fā)已裝船提單給發(fā)貨人。提單是海運業(yè)務(wù)中最重要的一種單證。托運人取得提單后,立即前往所在地外匯銀行辦理議付結(jié)匯手續(xù),銀行收到托運人提交的提單及有關(guān)單據(jù),經(jīng)審查無誤后,立即將提單及其它單據(jù)寄往進口方當(dāng)?shù)亻_立信用證的銀行。國外當(dāng)?shù)劂y行收到單據(jù),經(jīng)審核無誤后,即將貨款劃撥到中國外匯銀行在其國外銀行的帳戶上,中國外匯銀行即收取貨款,然后銀行再將貨款劃歸到國內(nèi)出口方的帳戶上。由此可見,出口方在與承運人或其代理人確認(rèn)提單時應(yīng)慎重,要做到“單單一致、單證相符”,否則,一旦提單簽發(fā)后再更改,會影響出口方及時結(jié)匯。 提單種類較多,根據(jù)不同分類主要有以下幾種:

 。1)按貨物是否已裝船,分為已裝船提單和備運提單。

 。2)按對貨物外表狀況有無不良批注,分為清潔提單和不清潔提單。

  (3)按不同運輸方式,分為直達(dá)提單和轉(zhuǎn)船提單。

 。4)按商業(yè)習(xí)慣分為倒簽提單和預(yù)借提單。

  三、實際業(yè)務(wù)中倒簽、預(yù)借提單的問題

  由于信用證中所規(guī)定的裝運期限已經(jīng)過期,或信用證所規(guī)定的議付期限迫近,貨物雖已交給承運人,但由于租訂的船舶未能按時到達(dá),承運人有可能應(yīng)出口方的請求,提前出具該船名的“已裝船”提單,出口方憑提單向銀行議付貨款。在這種情況下,由承運人或其代理人所簽發(fā)的提單稱之為“預(yù)借提單”。預(yù)借提單對承運人的風(fēng)險極大,如果進口商發(fā)現(xiàn)提單是偽造的,其不僅可以拒付,而且有權(quán)追究承運人和出口方的法律責(zé)任。因此,一般情況下承運人不會同意簽發(fā)預(yù)借提單。倒簽提單是承運人或其代理人應(yīng)出口方的要求,在貨物裝船后,以早于該票貨物實際裝船完畢的日期作為簽發(fā)日期所簽發(fā)的提單。這是為了符合信用證關(guān)于裝運期的規(guī)定,應(yīng)出口方的要求而倒填日期簽發(fā)的提單,所以稱之為倒簽提單。承運人簽發(fā)這種提單要承擔(dān)因此而可能產(chǎn)生的風(fēng)險。但是由于航運慣例和貿(mào)易的需要,在一定條件下,例如在所簽的日期是船舶已抵港并已開始裝貨后的某一天,或簽單的貨物是零星雜貨而不是數(shù)量很大的大宗貨,或倒簽的時間與裝完時間的間隔不太長等情況下,在取得了出口方的保函后,承運人還是可以同意簽發(fā)的。
 
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