試論瀝青混凝土路面車轍的產生及其控制：
　　1．前言��
　　隨著高等級公路路面修筑技術的不斷完善，瀝青混凝土路面的車轍控制已日益受到廣大工程技術人員的重視，車轍是路面結構各層永久變形的累積，瀝青混凝土路面的永久變形是直接影響平整度、路面使用性能、行車安全和舒適的重要因素，它與疲勞開裂一樣，是瀝青混凝土路面的主要損壞現象之一。�オ�
　　2．路基基層的類型選擇及施工控制��
　　一般來說，不同的路面結構組合和材料組成，車轍的產生和發展程度不同，半剛性基層瀝青混凝土路面的抗車轍性能優于柔性基層瀝青混凝土路面，而半剛性基層路面車轍主要產生于瀝青混凝土面層。路面基層和面層均可能導致柔性路面的車轍產生。��
　　我省自1998年開始修建高等級公路，路面基層采用的基本為半剛性基層，如二灰穩定碎石、水泥穩定碎石和水泥穩定石屑等。經通車多年來看，基層的采用是成功的，并取得了許多的成功經驗。出現車轍的路段基本產生于瀝青面層，盡管有部分路面產生不同程度的損壞，這里面有自然因素的影響，有原材料的質量問題。而施工控制不嚴是主要的原因。��
　　二灰穩定碎石基層、水泥穩定碎石基層是較理想的基層類型，關鍵是如何從原材料質量控制、混合料組成設計的合理性和施工工藝嚴密性等方面進行控制。如條件許可，采用石灰、粉煤灰、水泥綜合穩定將更為理想，水泥可滿足具有一定的早期強度，石灰則可使其剛度不會太大，而粉煤灰可減少其收縮系數。慎用水泥穩定碎石土基層結構，因為粘土的水穩性差，同時施工拌合困難，均勻性差，從而易導致強度不足和水穩定性下降而使路面損壞。