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| 1、線路中線是線路施工的平面控制系統(tǒng)，也是路基的( )，在施工中必須保持定測時的位置正確。 A、高程控制系統(tǒng) B、縱軸線 C、主軸線 D、橫軸線 2、施工測量實行( )。 A、一級檢查一級驗收制 B、一級檢查二級驗收制 C、二級檢查一級驗收制 D、二級檢查二級驗收制 3、對混凝土有快硬高強要求的條件下不宜使用( )。 A、硅酸鹽水泥 B、普通硅酸鹽水泥 C、快硬硅酸鹽水泥 D、火山灰水泥 4、具有檢測結(jié)果直觀準(zhǔn)確，可檢測強度與厚度，但操作復(fù)雜，對混凝土有輕微破壞特點的結(jié)構(gòu)混凝土檢測方法是( )。 A、超聲法 B、回彈法 C、地質(zhì)雷達法 D、鉆芯法 5、硬化混凝土抗?jié)B性的主要影響因素是( )。 A、混凝土的灰砂比 B、混凝土的水灰比 C、骨料級配 D、水泥品種 6、采用鏟運、推土機械方法施工時，一般情況下( )之間的距離不大于1km。 A、填方區(qū)和挖方區(qū) B、裝土區(qū)和卸土區(qū) C、路塹和路堤 D、鏟運區(qū)和推土區(qū) 7、混凝土施工前，應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場砂石的( )，將理論配合比換算成施工配合比，并應(yīng)有施工配料單。轉(zhuǎn)自學(xué)易網(wǎng) www.studyez.com A、強度 B、級配 C、含水率 D、含泥量 8、裝配式的扶壁式擋土墻不宜在不良地質(zhì)地段或( )以上地區(qū)采用。 A、地震動峰值加速度為0.4g級 B、地震動峰值加速度為0.3g級 C、地震動峰值加速度為0.1g級 D、地震動峰值加速度為0.2g級 9、由于鐵路隧道施工測量的各項測量工作中都存在誤差，導(dǎo)致相向開挖中具有相同貫通里程的中線點在空間不相重合，此兩點在空間的連線誤差在水平面垂直于中線方向的分量稱為( )。 A、貫通誤差 B、橫向貫通誤差 C、水平貫通誤差 D、高程貫通誤差 10、滑膜施工時，模板高度宜( )。 A、為0.8～1.2m，并應(yīng)有0.5%～1%的錐度 B、為1～1.2m，并應(yīng)有0.5%～1%的錐度 C、為0.8～1.2m，并應(yīng)有0.3%～0.8%的錐度 D、為1～1.2m，并應(yīng)有0.3%～0.8%的錐度 |
| 課 程 | 精講班 | 沖刺班 | 習(xí)題班 | 考點解析班 | 模考試題班 | 應(yīng)試技巧班 | 報名 | ||||||
| 課時 | 試聽 | 課時 | 試聽 | 課時 | 試聽 | 課時 | 試聽 | 課時 | 試聽 | 課時 | 試聽 | ||
| 建設(shè)工程經(jīng)濟 | 40 |  |
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3套 | |
4 | |
報名 |
| 建設(shè)工程項目管理 | 40 |
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16 |
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12 |
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10 | |
3套 | |
4 | |
報名 |
| 建設(shè)工程法規(guī)及相關(guān)知識 | 40 | |
16 | |
12 | |
10 | |
3套 | |
4 | |
報名 |
| 實務(wù)(建筑工程) | 40 | |
16 | |
12 | |
10 | |
3套 | |
4 | |
報名 |
| 實務(wù)(機電工程) | 40 | |
16 | |
12 | |
10 | |
3套 | |
4 | |
報名 |
| 實務(wù)(公路工程) | 40 | |
16 | |
12 | |
10 | |
3套 | |
4 | |
報名 |
| 實務(wù)(市政公用工程) | 40 | |
16 | |
12 | |
10 | |
3套 | |
4 | |
報名 |
| 實務(wù)(鐵路工程) | 40 | |
16 | |
12 | |
10 | |
3套 | |
4 | |
報名 |
| 實務(wù)(水利水電) | 40 | |
16 | |
12 | |
10 | |
3套 | |
4 | |
報名 |
| 實務(wù)(通信與廣電) | 40 | |
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3套 | |
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報名 |
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【責(zé)任編輯：韓志霞 糾錯】 |
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