另外，現在以日本為中心的許多公會，貨幣貶值附加費基于貨主的同意，已有了一定的公式，根據這一公式可以自動地計算出附加費率。另外，相對于主要國家貨幣的其他貨幣，在其匯率大幅度貶值的情況下，也會產生負值的貨幣貶值附加費。
　　除上述各項附加費外，其他有關的附加費計收規定與普通班輪的附加費計收規定相同。這些附加費包括：因港口情況復雜或出現特殊情況所產生的港口附加費 Ｐｏｒｔ Ａｄｄｉｔｉｏｎａｌ ；因戰爭、運河關閉等原因迫使船舶繞道航行而增收繞航附加費 Ｄｅｖｉａｔｉｏｎ Ｓｕｒｃｈａｒｇｅ 等。此外，對于貴重貨物，如果托運人要求船方承擔超過提單上規定的責任限額時，船方要增收超額責任附加費 Ａｄｄｉｔｉｏｎａｌ ｆｏｒ Ｅｘｃｅｓｓ ｏｆ Ｌｉａｂｉｌｉｔｙ 。
　　需指出的是，隨著世界集裝箱船隊運力供給大于運量需求的矛盾越來越突出，集裝箱航運市場上銷價競爭的趨勢日益蔓延，因此，目前各船公司大多減少了附加費的征收種類，將許多附加費并入運價當中，給貨主提供一個較低的包干運價。這一方面起到了吸引貨源的目的，同時也簡化了運費結算手續。

　　散貨運輸
　　一、運輸范圍
　　從世界主要運輸大宗散雜貨的港口進口到中國港口（天津、廣東、青島港）等貨物，及中國港口（天津、遼寧鲅魚圈、營口、秦黃島港）等出口貨物。
　　散雜貨運輸的常見品名和運輸工具：大宗散雜貨進口的商品主要有：煤炭、礦沙、谷物、化肥、飼料、大麥等產品，出口有焦碳、礬土等產品。
　　主要的運輸工具：海運整船運輸，也是租船運輸。租船業務涉及的商品價值都偏低。
　　根據貨物貿易的CIF和FOB的價格條款，確定租船方，租船運輸方式有三種:定程租船（又稱航次租船）、定期租船（簡稱期租）、光船租船，貨運公司涉及的租船業務主要以航次租船為主。向船東支付約定的運費。
　　二、運輸方式：整船分為：巴拿馬型（七萬噸以下）和好望角型（八萬噸以上）。
　　三、運輸程序
　　1、 接到客戶詢價；當客戶咨詢租船運輸時，應向客戶了解如下問題。
　　（1）運輸方式：巴拿馬型船和好望角型；
　　（2）發運港和卸貨港；
　　（3）貨物的品名和數量；
　　（4）裝率和卸率；
　　（5）裝港和卸港的吃水線；
　　（6）預計運輸的時間；
　　（7）客戶單位名稱、聯系人、電話、電傳、電子郵件、傳真等。
　　了解這些信息后告知客戶，貨運公司會盡快給報出租船的運費，以及在港口報關和代運的費用。
　　2、了解用戶裝港和卸港的時間
　　在用戶與貨運公司鑒定運輸代理及報關協議書后，根據船到達卸港的時間提前通知用戶提供所需的全套報關單據復印件。
　　3、進口報關的時限：自運輸工具申報進境之日起14天內申報，超日海關證收滯報金，在出稅單的14天內沒繳納稅款，海關征收滯納金。
　　4、報檢程序：報驗-交商檢費-出入境通關單-水尺測量-抽樣化驗-品質證書

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