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　　某國際貨運代辦代庖企業經營國際集裝箱拼裝營業，此時他是CONSOLIDATOR，因為他簽發自己的提單，所以它是無船承運人。2004年9月15日，該無船承運人在KOBE港自己的CFS將分袂屬于六個分歧發貨人的拼裝貨入一個20英尺的集裝箱，然后向某班輪公司托運。該集裝箱于2004年9月18日裝船，班輪公司簽發給無船承運人CY/CY交接的FCL條目下的MASTERB/L一套，無船承運人然后向分歧的發貨人分袂簽發了CFS/CFS交接的LCL條目下的HOUSEB/L共六套，所有的提單都是潔凈提單，2004年9月23日載貨船舶抵達提單上記實的卸貨港。第二天，無船承運人買辦輪公司的CY提取了外表狀況精采和鉛封完整的集裝箱，并在卸貨港自己的CFS拆箱，拆箱時發現兩件貨色損壞，2004年9月25日收貨人憑無船承運人簽發的提單前來提貨，發現貨色損壞。請問：

　　（1） 收貨人向無船承運人提出貨色損壞抵償的請求時，無船承運人是否要承擔責任？為什么？

　　（2） 如不美觀無船承運人向班輪公司提出集裝箱貨色損壞的抵償請求時，班輪公司是否要承擔責任？為什么？

　　（3）無船承運人若何提防這種風險？

　　答：（1）無船承運人要承擔責任。無船承運人收到貨色時簽發的提單為潔凈提單，剖明貨色狀況精采，是以要對貨色的損失蹤承擔責任。

　　（2）班輪公司不需要承擔責任。因為班輪公司是按照外表狀況精采和鉛封完整的集裝箱在CY交給無船承運人的。

　　（3）應投保責任險，在提單上做批注或貨主保函換取潔凈提單或其它體例渙黲。

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