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　　熱點概述

　　2012年4月24日，山東省召開公安交通管理工作會議，山東省從今年起將加強校車安全管控，對校車實行“戶籍化”管理。

　　山東省公安廳有關負責人介紹，從今年起，將按照國家的部署要求，對校車等重點車輛的安全技術狀況進行逐車檢查登記；山東省要求地方政府部門統一采購配備高安全性的校車，并對正在運行的校車進行安全排查，存在安全隱患的將進行整改，問題嚴重的將停車整頓。同時，山東省還將推進交通安全信息化建設與應用，為校車安裝GPS，并將把校車等重點車輛的安全監管平臺接入互聯網，接受社會監督。

　　此外，山東省還將對校車駕駛人員加強從業資格管理，逐人見面審查資質，逐車建立安全檔案，嚴禁不符合要求的校車和駕駛人員從事校車營運；對駕駛人員加強技能培訓和安全教育，提高駕駛人員的安全意識、駕駛及時和應急能力；對校車交通違法行為將進行嚴厲查處，切實保障校車安全。

　　相關評論

　　全國人大代表、杭州市第一人民醫院腎內科主任王鳴：美國有超過500多項有關校車的法規。大多數的州都立法要求，在有兒童上下校車時，雙向車輛必須都停下來，等候兒童上下車結束之后才能行駛。在充分考慮國情的情況下，也要給予校車特權。

　　在校車事故密集到令人難以忍受的逼迫中，《校車安全管理條例》于4月10日向社會公布。這部《條例》很長，從“總則”到各條各款，內容規定很細，可見起草者是下了功夫的，也由此可知簽署此條例的負責人對校車安全管理很重視。

　　校車管理是一件實實在在的事，既要有法律層面制約，又要有行政手段管理，更應有技術層面輔助。只靠良好的愿望和空泛的規定不解決問題。

　　在中國發展校車是沒錢嗎？顯然不是，GDP總量位居世界第二的中國遠還未實現它教育投入占GDP4%的承諾；在中國發展校車是沒政策嗎？也不是。有關部門已經出臺了校車的相關技術標準，而且一些生產校車的企業還可以得到政策的支持，同時教育部也選取了一些地方作為校車的試點地區。那為什么中國校車的發展還是如此緩慢？只有一個原因，沒人重視。校車本就是一個復雜的工程系統，涉及到多個部門，這也使得校車變成一個相對棘手的事情。

　　孩子是最脆弱的群體，他們處在發育時期，活潑好動但體力不強、心理不成熟、缺乏社會經驗與自我保護意識，自救能力非常差，無論生理、心理都處于絕對的弱勢——基于孩子應對災難的脆弱性，從事和孩子有關職業的人應充分考慮到孩子的弱勢身份，盡最大努力地考慮到他們可能面臨的危險，避免將他們置于某種危險的境地。

　　模擬題

　　山東出臺相關校車管理政策，給校車上“戶籍”，加強安全監控，你怎么看？

　　參考解析

　　近來，總是能看到校車事故見諸報端，校車從最初的方便學生上下學，發展到有人以校車牟利，再發展到劣質校車、超載校車、酒駕校車導致車禍連連，由于沒有相關的法律制約，造成許多學生喪命，許多家庭承受了巨大的痛苦。今年，四月國家出臺了《校車安全管理條例》，條例中詳細地對校車相關問題作了具體細致的規定，山東在該條例出臺后迅速貫徹落實了該條例，給校車上“戶籍”，加強對校車的監管力度，避免悲劇的發生，可見政府職能部門對校車安全的重視。

　　孩子是最脆弱的群體，他們處在發育時期，活潑好動但體力不強、心理不成熟、缺乏社會經驗與自我保護意識，自救能力非常差，無論生理、心理都處于絕對的弱勢，所以給校車上“戶籍”加強對校車的監控，是切實保障了孩子的出行安全。對于校車管理是一件實實在在的事，既要有法律層面制約，又要有行政手段管理，更應有技術層面輔助。當然只靠良好的愿望和空泛的規定不能完全解決問題。我們要在加強法律管理的同時，也要在技術層面提高，比如：在校車上安裝智能裝置，可以設置一個速度，如果到達這個速度，司機就不能在加速等。另一方面，就是要加強從業者的管理，對駕駛人員加強技能培訓和安全教育，提高駕駛人員的安全意識、駕駛及時和應急能力等。校車本就是一個復雜的工程系統，涉及到多個部門，需要我們共同的努力。

　　作為一名公職人員，我要積極學習新的規章制度，把制度落到實處，踏踏實實為群眾工作，成為一名“可依靠、有能力、有信念”的合格公務員。