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　　企業(yè)漸成創(chuàng)新主體 科研人才底子日益雄厚

　　在最近10年的技術(shù)創(chuàng)新過(guò)程中，國(guó)內(nèi)科技體制機(jī)制也不斷地進(jìn)行改革，原本被忽視的企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新主體地位逐漸得到了確立，一批優(yōu)秀的科研人才被培養(yǎng)、積累起來(lái)，我國(guó)技術(shù)創(chuàng)新的底子日漸雄厚。

　　“十一五”期間，在中船工業(yè)、中船重工、中集集團(tuán)、中遠(yuǎn)集團(tuán)、熔盛重工等一批國(guó)有、民營(yíng)企業(yè)的帶領(lǐng)下，我國(guó)海洋工程裝備制造業(yè)以企業(yè)為主體進(jìn)行了一系列技術(shù)創(chuàng)新，全行業(yè)涌現(xiàn)出了一批具有國(guó)際影響力的海工產(chǎn)品。

　　如以“海洋石油981”為代表的全球最先進(jìn)的第六代3000米深水半潛式鉆井平臺(tái)，以“海洋石油941”為代表的自升式平臺(tái)等，都使我國(guó)的海工產(chǎn)品國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力明顯提高。

　　同時(shí)，隨著企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新主體地位逐漸得到確立，一批優(yōu)秀的科研人才以更加市場(chǎng)化的機(jī)制被聚集起來(lái)，這在我國(guó)民用飛機(jī)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)民機(jī))研制中表現(xiàn)得特別突出。

　　10多年前，我國(guó)民機(jī)的自主品牌整機(jī)主要有運(yùn)10飛機(jī)和運(yùn)7飛機(jī)。但是到上世紀(jì)末，運(yùn)10飛機(jī)研制半途而廢，運(yùn)7飛機(jī)及其改進(jìn)型新舟60飛機(jī)隨后也退出了運(yùn)輸航空市場(chǎng)。

　　為重整民機(jī)產(chǎn)業(yè)，國(guó)務(wù)院于2000年決定啟動(dòng)30~70座級(jí)渦扇新支線飛機(jī)項(xiàng)目，即ARJ21飛機(jī)項(xiàng)目。3年后，國(guó)務(wù)院又委托科技部啟動(dòng)了大飛機(jī)項(xiàng)目論證工作。大飛機(jī)和ARJ21飛機(jī)項(xiàng)目，現(xiàn)在都由中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)中國(guó)商飛)負(fù)責(zé)研制。

　　中國(guó)商飛總經(jīng)理助理、人力資源部部長(zhǎng)燕樺介紹說(shuō)，隨著大飛機(jī)等民機(jī)項(xiàng)目的進(jìn)行，按照“擇優(yōu)選調(diào)一批、大膽使用一批、重點(diǎn)培養(yǎng)一批、海外引進(jìn)一批”的思路，中國(guó)商飛已成功地集聚了一大批民機(jī)產(chǎn)業(yè)科技人才，帶動(dòng)了全國(guó)民機(jī)產(chǎn)業(yè)人才的培養(yǎng)。

　　中國(guó)商飛公司先后與清華大學(xué)等7所大學(xué)簽署了校企合作協(xié)議，從北大等知名高校選聘優(yōu)秀畢業(yè)生3000余人，引進(jìn)各類(lèi)海外人才700余人。目前，公司副主任設(shè)計(jì)師以上技術(shù)人才隊(duì)伍逐漸壯大，已有100多人，成為我國(guó)推動(dòng)產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合，在市場(chǎng)中培育積累科技人才的真實(shí)寫(xiě)照