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　　在國內很多地方，工程建設領域的信息公開已成慣例，這樣的公開并不僅僅限于發生事故之后，而是應該在工程招投標完成之后就要公開的。這既是政府的責任所系，也有助于社會公眾參與監督。

　　8月25日，哈爾濱市政府召開新聞發布會，對哈爾濱市建委表示無法找到施工單位的情況進行了否認，并表示，“市建委已經按照事故處理的有關程序，將設計單位、施工單位、監理單位等相關資料提交事故調查組。待事故調查結果確定后，將以上單位名單一并向社會公布。”

　　側滑也好，超載也罷，新橋的垮塌固然令人痛心，不過，隨之而來的政府反應卻更是讓人憂心。針對公眾對設計單位、施工單位、監理單位的公開訴求，哈爾濱市有關方面為何能夠一再推延，不愿意主動公開呢?

　　按照《政府信息公開條例》規定，“重大建設項目的批準和實施情況”屬于政府應該主動公開的范圍。發生坍塌事故的橋梁無疑屬于當地重點工程，其設計施工監理等相關情況，理應向社會公開。

　　事實上，在國內很多地方，工程建設領域的信息公開已成慣例，多個省份對此均有公開。而且，這樣的公開并不僅僅限于發生事故之后，而是應該在工程招投標完成之后就要公開的。這既是政府的責任所系，也有助于社會公眾參與監督。同時，對設計、施工、監理單位而言，也是一種約束。

　　地方政府部門不應該刻意隱去這些已經成為輿論焦點的名單。既然已將相關資料提交事故調查組，為何還要等到事故調查結果確定后，才能將設計、施工以及監理單位一并向社會公布?事故調查需要深入細致，但及時公布相關的事態進展，回應民眾的焦慮和關注，也是事發地政府的職責所在。

　　哈爾濱官方的“按照程序”、“待事故調查結果確定后”再行公開，這遵照的是什么程序?這樣的“神秘化”，除了讓公眾情緒繼續發酵之外，并不可能產生任何有利于事件順利發展的積極作用。

　　目前，經由媒體的刨根問底，事故橋段的設計單位、監理單位均已浮出水面，而施工單位也鎖定目標，據說是福建一家不太有名的公司——或許這正是哈爾濱市政府不愿公開的原因所在?因為根據此前的公開資料顯示，發生事故的工程系有中鐵一局、中交二航局、中鐵十三局和龍建路橋公司中標，并沒有出現福建那家公司的身影，那么，這里面有沒有什么隱情?希望在嗣后的回應中，相關調查能夠解開這個謎團。