2012年貨運代理考試基礎知識強化練習(41)
來源：中大網校發布時間：2012-08-18
四、問答題（共36分）
1.我國公路集裝箱運價的種類有哪些？
2.簡述TIR制度的基本原則。
3.公路整車運輸與零擔運輸業務的區別。
4.簡述甩掛運輸的制約要素。
5.簡述國際多式聯運在世界范圍內發展中存在的問題。
6.試述國際多式聯運服務質量的改進措施。
四、問答題
1.答：（1）標準箱運價：標準集裝箱重箱運價按照不同規格的箱型的基本運價執行，標準集裝箱空箱運價按照標準集裝箱重箱運價的60%計收。
（2）非標準箱運價：重箱按不同規格箱型，在標準箱基本運價基礎上加成計算，空箱在非標準重箱運價基礎上減成計算。比如，45英尺集裝箱重箱運價在40英尺集裝箱重箱運價的基礎上加成20%.非標準集裝箱空箱運價按照同類型非標準集裝箱重箱運價的60%計收。
（3）特種箱運價：在箱型基本運價基礎上按裝載不同特種貨物的加成幅度加成計算。
2.答：（1）采用符合標準的運輸車輛或集裝箱；（2）國際擔保；（3）TIR單證；（4）海關監管的相互承認；（5）控制使用。
3.答：
（1）承運人責任期間
在道路整車貨物運輸中，承運人責任期間通常為車至車，即從發貨單位的倉庫裝車收貨時開始，直至在收貨單位的倉庫卸車交貨時結束。在道路零擔貨物運輸中，承運人的責任期間通常是站到站，即從始發貨運站收貨時開始，直到目的地貨運站交貨時結束。
（2）是否進站存儲
一般而言，整車貨可以采取在車邊直接交接貨物，而無需存儲環節；但零擔貨只能在車站進行分揀拼裝與交接。因此，是否需要分揀拼裝作業是道路整車運輸與零擔運輸的最大差別。
（3）貨源特點
零擔貨物運輸具有貨源不確定、貨物批量小、品種繁多、站點分散、質高價貴，需要與其他貨物進行拼裝作業。整車貨物運輸的貨物品種單一、數量大、貨價低，裝卸地點一般比較固定，其運輸組織相對簡單。
（4）營運方式
整車貨物通常采用直達的不定期運輸形式，而零擔貨物運輸一般要求定線、定班期發運。
（5）運輸時間長短
對于零擔運輸而言，從承運到核對裝車的時間平均為5天；對于整車貨運而言，從承運到發車的時間平均為4天。
（6）運輸合同形式
對于整車貨物運輸，承托雙方通常預先簽訂書面運輸合同，以約定雙方的權利、義務與責任，即往往采取合同運輸的形式。而對于零擔貨物運輸，承托雙方一般無需事先簽訂書面形式的運輸合同，承托雙方的權利、義務與責任往往以承運人預先自行擬定的托運單或運單所規定的條款為準。
（7）運輸費用的構成與高低
零擔貨物運費一般包括倉儲、裝卸等費用，其單位運費率一般較高；而整車貨物的單位運費率往往較低，至于倉儲、裝卸等費用由誰承擔，需宴在合同中予以約定。
4.答：（I）半掛車保險問題。（2）半掛車牌證管理問題。（3）半掛車檢測制度問題。（4）海關監管問題。
5.答：（1）地區發展不平衡；（2）集裝箱標準化尚未取得一致；（3）國際多式聯運經營人責任未統一；（4）綜合優勢未得到充分發揮。
6.答：（1）樹立整體服務質量管理的思想；（2）堅持持續進行服務改進的理念；（3）做好內部服務營銷工作；（4）明確內部人員的職責和權限，以識別服務改進的機會；（5）收集員工對企業滿足其需求和期望所采取方式的意見；（6）評定個人、集體的業績及對企業的服務質量所做的貢獻；（7）制定高標準的服務規范；（8）做好有形展示工作；（9）制定提高服務質量的具體策略；（10）確保改進過程的有效性和效率；（11）管理者應對改進過程給予大力支持。