2012年貨運代理考試基礎知識強化練習(41)
來源：中大網(wǎng)校發(fā)布時間：2012-08-18
四、問答題（共36分）
1.我國公路集裝箱運價的種類有哪些？
2.簡述TIR制度的基本原則。
3.公路整車運輸與零擔運輸業(yè)務的區(qū)別。
4.簡述甩掛運輸?shù)闹萍s要素。
5.簡述國際多式聯(lián)運在世界范圍內(nèi)發(fā)展中存在的問題。
6.試述國際多式聯(lián)運服務質(zhì)量的改進措施。
四、問答題
1.答：（1）標準箱運價：標準集裝箱重箱運價按照不同規(guī)格的箱型的基本運價執(zhí)行，標準集裝箱空箱運價按照標準集裝箱重箱運價的60%計收。
（2）非標準箱運價：重箱按不同規(guī)格箱型，在標準箱基本運價基礎上加成計算，空箱在非標準重箱運價基礎上減成計算。比如，45英尺集裝箱重箱運價在40英尺集裝箱重箱運價的基礎上加成20%.非標準集裝箱空箱運價按照同類型非標準集裝箱重箱運價的60%計收。
（3）特種箱運價：在箱型基本運價基礎上按裝載不同特種貨物的加成幅度加成計算。
2.答：（1）采用符合標準的運輸車輛或集裝箱；（2）國際擔保；（3）TIR單證；（4）海關監(jiān)管的相互承認；（5）控制使用。
3.答：
（1）承運人責任期間
在道路整車貨物運輸中，承運人責任期間通常為車至車，即從發(fā)貨單位的倉庫裝車收貨時開始，直至在收貨單位的倉庫卸車交貨時結束。在道路零擔貨物運輸中，承運人的責任期間通常是站到站，即從始發(fā)貨運站收貨時開始，直到目的地貨運站交貨時結束。
（2）是否進站存儲
一般而言，整車貨可以采取在車邊直接交接貨物，而無需存儲環(huán)節(jié)；但零擔貨只能在車站進行分揀拼裝與交接。因此，是否需要分揀拼裝作業(yè)是道路整車運輸與零擔運輸?shù)淖畲蟛顒e。
（3）貨源特點
零擔貨物運輸具有貨源不確定、貨物批量小、品種繁多、站點分散、質(zhì)高價貴，需要與其他貨物進行拼裝作業(yè)。整車貨物運輸?shù)呢浳锲贩N單一、數(shù)量大、貨價低，裝卸地點一般比較固定，其運輸組織相對簡單。
（4）營運方式
整車貨物通常采用直達的不定期運輸形式，而零擔貨物運輸一般要求定線、定班期發(fā)運。
（5）運輸時間長短
對于零擔運輸而言，從承運到核對裝車的時間平均為5天；對于整車貨運而言，從承運到發(fā)車的時間平均為4天。
（6）運輸合同形式
對于整車貨物運輸，承托雙方通常預先簽訂書面運輸合同，以約定雙方的權利、義務與責任，即往往采取合同運輸?shù)男问健６鴮τ诹銚浳镞\輸，承托雙方一般無需事先簽訂書面形式的運輸合同，承托雙方的權利、義務與責任往往以承運人預先自行擬定的托運單或運單所規(guī)定的條款為準。
（7）運輸費用的構成與高低
零擔貨物運費一般包括倉儲、裝卸等費用，其單位運費率一般較高；而整車貨物的單位運費率往往較低，至于倉儲、裝卸等費用由誰承擔，需宴在合同中予以約定。
4.答：（I）半掛車保險問題。（2）半掛車牌證管理問題。（3）半掛車檢測制度問題。（4）海關監(jiān)管問題。
5.答：（1）地區(qū)發(fā)展不平衡；（2）集裝箱標準化尚未取得一致；（3）國際多式聯(lián)運經(jīng)營人責任未統(tǒng)一；（4）綜合優(yōu)勢未得到充分發(fā)揮。
6.答：（1）樹立整體服務質(zhì)量管理的思想；（2）堅持持續(xù)進行服務改進的理念；（3）做好內(nèi)部服務營銷工作；（4）明確內(nèi)部人員的職責和權限，以識別服務改進的機會；（5）收集員工對企業(yè)滿足其需求和期望所采取方式的意見；（6）評定個人、集體的業(yè)績及對企業(yè)的服務質(zhì)量所做的貢獻；（7）制定高標準的服務規(guī)范；（8）做好有形展示工作；（9）制定提高服務質(zhì)量的具體策略；（10）確保改進過程的有效性和效率；（11）管理者應對改進過程給予大力支持。