四、問(wèn)答題（共36分）

　　1.我國(guó)通過(guò)國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)可運(yùn)達(dá)的國(guó)家有哪些？

　　2.國(guó)際貨協(xié)運(yùn)單有什么作用？

　　3.簡(jiǎn)述國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸中的貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)與貨物保價(jià)運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別和特點(diǎn)。

　　4.國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)的運(yùn)費(fèi)交付方式有哪些？

　　5.國(guó)際鐵路運(yùn)輸對(duì)于特種貨物的運(yùn)輸有什么要求？

　　6.申請(qǐng)從事國(guó)際道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)要提交哪些材料？

　　五、案例題（14分）

　　我國(guó)大華貿(mào)易公司委托同一城市的明宇貨運(yùn)代理公司辦理一批從我國(guó)C港運(yùn)至韓國(guó)D港的危險(xiǎn)品貨物。大華貿(mào)易公司向明宇貨運(yùn)代理公司提供了正確的貨物名稱和危險(xiǎn)品貨物的性質(zhì)，明宇貨運(yùn)代理公司為此簽發(fā)其公司的HOUSE B/L給大華公司。隨后，明宇貨運(yùn)代理公司以托運(yùn)人的身份向船公司辦理該批貨物的訂艙和出運(yùn)手續(xù)：為了節(jié)省運(yùn)費(fèi)，同時(shí)因?yàn)槊饔钬涍\(yùn)代理公司已投保責(zé)任險(xiǎn)，明宇貨運(yùn)代理公司向船公司謊報(bào)貨物的名稱，亦未告知船公司該批貨物為危險(xiǎn)品貨物。船公司按通常貨物處理并裝載于船艙內(nèi)，結(jié)果在海上運(yùn)輸中，因?yàn)樨浳锏奈ｋU(xiǎn)性質(zhì)導(dǎo)致火災(zāi)，造成船舶受損，該批貨物全部滅失并給其他貨主造成巨大損失。請(qǐng)根據(jù)我國(guó)有關(guān)法律規(guī)定回答下列問(wèn)題：

　　（1）大華貿(mào)易公司、明宇貨運(yùn)代理公司、船公司在這次事故中的責(zé)任如何？

　　（2）承運(yùn)人是否應(yīng)對(duì)其他貨主的損失承擔(dān)賠償責(zé)任，為什么？

　　（3）責(zé)任保險(xiǎn)人是否承擔(dān)責(zé)任，為什么？

　　四、問(wèn)答題

　　1.答：（1）通過(guò)《國(guó)際貨協(xié)》可直接運(yùn)抵的接壤國(guó)家：俄羅斯、朝鮮、蒙古、哈薩克斯坦、越南。

　�。�2）通過(guò)《國(guó)際貨協(xié)》可過(guò)境運(yùn)輸運(yùn)抵國(guó)家：吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦、土庫(kù)曼、塔吉克、伊朗、阿富汗、阿塞拜疆、白俄羅斯、保加利亞、匈牙利、格魯吉亞、拉脫維亞、立陶宛、摩爾多瓦共和國(guó)、波蘭、烏克蘭、愛(ài)沙尼亞。

　�。�3）通過(guò)《國(guó)際貨協(xié)》參加國(guó)鐵路，委托代理公司轉(zhuǎn)運(yùn)可以運(yùn)抵《國(guó)際貨約》各國(guó)（即歐盟各國(guó)），包括通過(guò)《國(guó)際貨約》國(guó)家，運(yùn)抵阿爾巴尼亞等《國(guó)際貨協(xié)》參加國(guó)但鐵路并不連接國(guó)家。

　　2.答：（1）發(fā)、收貨人（貨主）與鐵路間締結(jié)的運(yùn)送合同，具有法律效力，發(fā)貨人填制好運(yùn)單，蓋上發(fā)貨人章，發(fā)運(yùn)站蓋上帶有日期的發(fā)運(yùn)章后，即是運(yùn)輸合同簽訂。

　�。�2）是國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)鐵路連帶責(zé)任的確認(rèn)，在發(fā)運(yùn)國(guó)鐵路、通過(guò)國(guó)鐵路和到達(dá)國(guó)鐵路

　�。☉�(yīng)都是《國(guó)際貨協(xié)》適用路）在接受運(yùn)單后，都應(yīng)對(duì)運(yùn)輸承擔(dān)連帶責(zé)任的義務(wù)。

　�。�3）是用以銀行議付貨款、信用證核銷的法律文件。

　　（4）是發(fā)貨人支付鐵路運(yùn)費(fèi)的證明文件。

　�。�5）是辦理貨物進(jìn)出口手續(xù)的法律文件。

　　3.答：貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)是保險(xiǎn)公司辦理的社會(huì)保險(xiǎn)形式，由社會(huì)團(tuán)體所有成員分擔(dān)損失的一種風(fēng)險(xiǎn)防范機(jī)制，而保險(xiǎn)公司對(duì)于運(yùn)輸過(guò)程并沒(méi)有相應(yīng)的監(jiān)察和保障措施手段……而鐵路保

　　價(jià)運(yùn)輸則是由運(yùn)輸工具承運(yùn)人直接辦理的運(yùn)輸責(zé)任補(bǔ)償，其貨運(yùn)事故、損失是直接與鐵路運(yùn)輸責(zé)任人聯(lián)系的。鐵路運(yùn)輸企業(yè)通過(guò)加強(qiáng)對(duì)貨物運(yùn)輸全過(guò)程的管理，用相應(yīng)的鐵路法

　　規(guī)文件和嚴(yán)格的崗位責(zé)任制度，加強(qiáng)和改進(jìn)各種安全防范措施、最大限度地防止、減少和降低貨物損失，充分尊重和維護(hù)托運(yùn)人的合法權(quán)益。

　　從理論上講，保價(jià)運(yùn)輸和運(yùn)輸保險(xiǎn)的區(qū)別如下：

　�。�1）責(zé)任依據(jù)的法律不同：保價(jià)責(zé)任的法律依據(jù)是鐵路運(yùn)輸法規(guī)，而保險(xiǎn)依據(jù)的法律是保險(xiǎn)法規(guī)。

　　（2）責(zé)任基礎(chǔ)不同。保價(jià)責(zé)任的基礎(chǔ)主要是因鐵路責(zé)任造成的損失；保險(xiǎn)責(zé)任主要是因自然災(zāi)害、意外事故等非人為因素造成的損失。根據(jù)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款的規(guī)定，保險(xiǎn)貨物因?yàn)殍F路責(zé)任造成的損失，保險(xiǎn)人向投保人補(bǔ)償后，有向鐵路追賠的權(quán)利。

　　（3）目的不同。保價(jià)的目的是為了解決鐵路限額賠償不足以補(bǔ)償托運(yùn)人損失而設(shè)立的一種特殊的運(yùn)輸制度；保險(xiǎn)的目的是為了解決因自然災(zāi)害、意外事故而造成的經(jīng)濟(jì)損失的社會(huì)救濟(jì)問(wèn)題。前者是運(yùn)輸責(zé)任的延續(xù)，后者是一種社會(huì)補(bǔ)償?shù)姆绞健?/p>

　　（4）對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)陌踩�管理不同。貨物保價(jià)運(yùn)輸是運(yùn)輸合同的組成部分，鐵路作為承保人是合同的一方，直接參加貨物的運(yùn)輸工作，有條件對(duì)保價(jià)貨物采取特殊的安全管理措施，對(duì)鐵路保價(jià)運(yùn)輸?shù)呢浳飳?shí)行負(fù)責(zé)運(yùn)輸。

　　4.答：（1）貨主或發(fā)貨人在托運(yùn)貨物時(shí)。交納全程運(yùn)費(fèi)，包括發(fā)運(yùn)國(guó)從發(fā)站到邊境的發(fā)運(yùn)國(guó)鐵路運(yùn)費(fèi)、邊境口岸的交接換裝費(fèi)、委托代理交付到達(dá)國(guó)和過(guò)境國(guó)的鐵路運(yùn)費(fèi)，直到到達(dá)站 的車板交貨。

　�。�2）貨主或發(fā)貨人在托運(yùn)貨物時(shí)，只交納發(fā)運(yùn)國(guó)從發(fā)站到邊境的發(fā)運(yùn)國(guó)鐵路運(yùn)費(fèi)和在貨物出境前的所有雜費(fèi)，而出境后的換裝費(fèi)、到達(dá)國(guó)的鐵路運(yùn)費(fèi)和到達(dá)站的所有雜費(fèi)則由收貨人在提取貨物時(shí)，向到達(dá)車站交付。

　�。�3）貨主或發(fā)貨人在托運(yùn)發(fā)往第三國(guó)貨物時(shí)，交納從發(fā)站到邊境口岸站的發(fā)運(yùn)國(guó)鐵路運(yùn)雜費(fèi)，而過(guò)境國(guó)的鐵路運(yùn)雜費(fèi)可以由發(fā)貨人或收貨人在過(guò)境國(guó)的代理交付，到達(dá)國(guó)的鐵路運(yùn)

　　雜費(fèi)，則由收貨人在提取貨物時(shí)，向到達(dá)車站交付。

　　5.答：（1）鐵路設(shè)備影響特種貨物運(yùn)輸條件。 線路條件：橋梁、隧道、車輛，其他設(shè)施設(shè)備。 會(huì)車條件：曲線、限界等對(duì)于行車安全運(yùn)行條件的限制。（2）危險(xiǎn)品和闊大貨物只能在指定的辦理站（專用線）發(fā)運(yùn)。（3）必須遵循我國(guó)有關(guān)特種貨物的鐵路運(yùn)輸規(guī)章制度。

　　6.答：

　　（1）《國(guó)際道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)申請(qǐng)表》。

　�。�2）從事國(guó)內(nèi)道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)的《道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證》及復(fù)印件。

　　（3）法人營(yíng)業(yè)執(zhí)照及復(fù)印件。

　　（4）企業(yè)近三年內(nèi)無(wú)重大以上交通責(zé)任事故的證明。

　�。�5）已購(gòu)置車輛擬投入國(guó)際道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)的，應(yīng)提供機(jī)動(dòng)車輛行駛證、機(jī)動(dòng)車綜合性能檢測(cè)報(bào)告單、車輛技術(shù)等級(jí)評(píng)定表和《道路運(yùn)輸證》。擬投入車輛的，應(yīng)提供擬投入車輛承諾書，包括貨車數(shù)量、類型及等級(jí)、技術(shù)等級(jí)、座位數(shù)或噸位數(shù)、貨車外廓長(zhǎng)、寬、高以及購(gòu)置時(shí)間等內(nèi)容。

　�。�6）已聘用或擬聘用駕駛?cè)藛T的駕駛證和從業(yè)資格證及其復(fù)印件，駕駛員近三年內(nèi)無(wú)重大以上道路交通責(zé)任事故的證明。

　�。�7）國(guó)際道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)管理制度文本。

　　五、案例題

　　答：（1）大華貿(mào)易公司和船公司無(wú)責(zé)任，明宇貨運(yùn)代理公司負(fù)全責(zé)。

　　（2）承運(yùn)人無(wú)須對(duì)其他貨主的損失承擔(dān)賠償責(zé)任。由于明宇貨運(yùn)代理公司未向船公司告知該批貨物為危險(xiǎn)品貨物，因此由此產(chǎn)生的貨物滅失和對(duì)其他貨物及船舶的損失均由明宇貨代公司負(fù)責(zé)。我國(guó)海商法規(guī)定，運(yùn)輸危險(xiǎn)品時(shí)“托運(yùn)人未通知或者通知有誤的，承運(yùn)人可以在任何時(shí)間、任何地點(diǎn)根據(jù)情況需要將貨物卸下、銷毀或者使之不能為害，而不負(fù)賠償責(zé)任。托運(yùn)人對(duì)承運(yùn)人因運(yùn)輸此類貨物所受到的損害，應(yīng)當(dāng)負(fù)賠償責(zé)任”。

　�。�3）責(zé)任保險(xiǎn)人不承擔(dān)責(zé)任。因?yàn)橥侗Ｈ穗[瞞了貨物的真相，屬于欺騙性質(zhì)，保險(xiǎn)公司免責(zé)。

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