2012年貨運代理考試輔導:通信導航設施與民用飛機
來源:考試大發布時間:2012-08-01
一、通信導航設施
(一)通信設備
民航客機用于和地面電臺或其它飛機進行聯系的通信設備包括:高頻通信系統(HF),甚高頻通信系統(VHF),選擇呼叫系統(SELCAL)。
1、高頻通信系統(HF)
一般采用兩種制式工作,即調幅制和單邊帶制,以提供飛機在航路上長距離的空與地或空對空的通信。它工作在短波波段,頻率范圍一般為2~30MHz.
2、甚高頻通信系統(VHF)
一般采用調幅方式工作,主要提供飛機與地面塔臺、飛機與飛機之間近距離視線范圍的話音通信。其工作于超短波波段,頻率范圍一般為113~135.975MHz.
3、選擇呼叫系統(SELCAL)
選擇呼叫指地面塔臺通過高頻或甚高頻通信系統對指定飛機或一組飛機進行聯系。當被呼叫飛機的選擇呼叫系統收到地面的呼叫后,指示燈亮、鐘響,告訴飛行員地面在呼叫本飛機。
(二)導航設備
民航客機的導航主要依賴于無線電導航系統,其設備有:甚高頻全向無線電信標/測距儀系統(VOR/DME),無方向性無線電信標系統(NDB),儀表著陸系統(ILS)等。
1、甚高頻全向無線電信標/測距機系統(VOR/DME)
甚高頻全向信標系統(V0R)是一種近程無線電導航系統。1949年被ICAO采用為國際標準航線的無線電導航設備。它由地面發射臺和機載設備組成。地面設備通過天線發射從VOR臺到飛機的磁方位信息,機載設備接受和處理該信息,并通過有關指示器指示出飛機到VOR臺的磁方位角。
測距機(DME)是為駕駛員提供距離信息的設備。1959年,它成為ICAO批準的標準測距系統。它由機載測距機和地面測距信標臺配合工作。一般情況下,地面測距臺與VOR臺安裝在一起,形成極坐標近程定位導航系統。它是通過詢問應答方式來測量距離的。
2、無方向性無線電信標系統(NDB)
無方向性信標系統(NDB),即導航臺,是用來為機上無線電羅盤提供測向信號的發射設備。根據要解決的導航任務,導航臺可以設置在航線上的某些特定點、終端區和機場。航線上導航臺,可以引導飛機進入空中走廊的出、入口,或到某一相應的導航點以確定新的航向。終端區的導航臺,用來將飛機引導到所要著陸的機場,并保證著陸前機動飛行和穿云下降,也用來標志該機場的航線出口位置。機場著陸導航臺,用來引導飛機進場,完成機動飛行和保持著陸航向。
3、儀表著陸系統(ILS)
儀表著陸系統,1949年被ICAO確定為飛機標準進近和著陸設備。它能在氣象惡劣和能見度差的條件下,給駕駛員提供引導信息,保證飛機安全進近和著陸。
(三)監視設備
目前實施空中交通監視的主要設備是雷達。它是利用無線電波發現目標,并測定其位置的設備。