2012貨運代理考試輔導：鐵路物流業新發展帶來的暴利契機
來源：考試大發布時間：2012-05-25
我國國情和鐵路行業自身的特點，決定了鐵路在綜合交通體系中處于骨干地位。并在可持續發展戰略以及高速鐵路與信息技術的拉動下，世界鐵路呈現出迅速發展的態勢。
近幾年，鐵路體制改革在緩慢展開，主輔分離已基 本完成，2004年下半年鐵路投融資體制改革破冰，多元化的投融資格局正在逐步形成。在這種背景下，將加快發展鐵路寫進“十一五規劃”，必將鐵路帶入一個快速發展的階段。
1、鐵路在交通運輸中的地位
現代綜合交通運輸體系，包括鐵路、公路、航空、水運、管道五種運輸方式。我國國情和鐵路自身的特點，決定了鐵路在綜合交通運輸體系中處于骨干地位。2004年，我國鐵路貨物總周轉量占全國貨物周轉量（不含遠洋）的52%，旅客周轉量占全國旅客周轉量的35%.在運輸結構方面，鐵路運輸貨種主要集中在煤炭、石油、鋼鐵等基礎性戰略物資，僅煤炭運量就占貨運總量的40%以上；旅客運輸以中長途為主，旅行距離500公里以上的客運量占總客運量的35%，是我國基礎性戰略物資和中長途旅客運輸的絕對主力軍。
各運輸方式貨運量
2、鐵路行業的生命周期
鐵路作為一國的重要基礎設施，是國民經濟的重要基礎產業部門，世界各國的鐵路，在促進本國經濟的發展中，都發揮了巨大的推動作用，加速了本國的現代化進程。在第二次世界大戰后，鐵路在運輸系統中的主導地位曾一度下降，被稱為“夕陽產業”。但進入20世紀70 年代后，由于能源危機、環境污染、交通安全等問題的困擾，鐵路的價值被重新認識。在可持續發展戰略的推動下，在高速鐵路與信息技術的拉動下，世界鐵路呈迅速發展之勢。因此我們認為鐵路行業正處于成熟發展期。
3、鐵路行業的發展前景
A： 跨越式發展
連續五次大提速后，中國鐵路的潛力已經基本被挖掘，處于超飽和狀態，如果不盡快增加鐵路通車里程，目前鐵路運力緊張狀況將難以有效解決。2003年鐵道部提出要實施我國鐵路跨越式發展戰略，2004年大規模鐵路建設拉開序幕，國務院審議通過了《中長期鐵路網規劃》，確定了我國鐵路到2020年的發展藍圖。
《規劃》確定了擴大規模，完善結構，提高質量，快速擴充運輸能力，迅速提高裝備水平的鐵路網發展目標。到2020年，全國鐵路營業里程達到10萬公里，主要繁忙干線實現客貨分線，復線率和電化率均達到50%，運輸能力滿足國民經濟和社會發展需要，主要技術裝備達到或接近國際先進水平。在路網總規模擴大的同時，突出繁忙干線實現客貨分線，人口稠密地區發展城際客運系統，提高路網質量，擴大運輸能力，形成功能完善、點線協調的客貨運輸網絡。
