道路路基和路面
　　（一）路基
　　根據道路的使用功能要求，路墓應有足夠的強度和穩定性，并應結合當地的地質水文和材料等情況，設置護坡、擋土墻等防護設施。路基的橫斷面，根據地形變化，有填土路基、
　　挖土路基及半填半挖路基等幾種情況。
　　（二）路面
　　道路路面系用堅硬材料鋪設在路基上的一層或幾層，供車輛行駛的結構層。路面設計應根據使用要求，交通流量，當地地形、地質、氣象、材料和施工條件綜合考慮。
　�。�1）路面分類及等級：根據路面在荷載作用下的工作特性及設計理論依據不同，分為剛性路面及柔性路面兩種。
　　剛性路面主要是指現澆水泥混凝土路面，其特點是在受力后發生板的整體作用，板體具有較強的抗彎強度。剛性路面堅固耐久，保養翻修較少，但造價較貴，一般用于要求較高的
　　主干道。
　　柔性路面，由黏性、塑性材料和顆粒材料構成，受力后抗彎強度極小，路面強度很大程度上取決于路基的強度。該路面的種類較多，適應性較大，易于就地取材，造價較低。
　　路面等級根據使用要求和特性，分為高級、次高級，中級、低級四級。
　�。�2）路面選擇：路面選擇應考慮經濟適用、技術合理，要注意以下因素：
　　a．按道路分類確定路面等級
　　b．根據使用功能選擇路面類型；
　　c．根據氣候、路基狀況和施工養護條件及材料選擇路面。
　�。�3）路面結構構造
　　a．面層（包括磨耗層和保護層）：面層位于路面結構的最上層，直接受行車及大氣影響。
　　b．基層：位于面層之下，承受面層傳來的荷載，并將荷載分布給下面各層，是保證路面的力學強度和結構穩定性的主要層次。
　　c．墊層：當路基在易受潮、受凍等不利情況下，需要在基層與土基之間設墊層。協助基層承受荷載分布，并且有利于排水、穩定路面、防止凍脹、翻漿等病害作用。
　　d．土基：土基即路基，為原土夯實層，是整個路面的最底層。