2012年貨運代理考試輔導(dǎo)：空運精講專題(七)
來源：中大網(wǎng)校發(fā)布時間：2011-12-17
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貨運代理考試輔導(dǎo)：空運精講專題
三、其他運輸有關(guān)文件
根據(jù)貨物的不同種類、托運人應(yīng)提供以下有關(guān)文件：
A、進、出口過境海關(guān)所需文件；
B、貨物的內(nèi)容清單（作為貨物運送的行李應(yīng)提供內(nèi)容清單）；
C、托運危險品、動物證明；
D、在國際航協(xié)3區(qū)和1區(qū)之間（1ATA AREA3-1）托運指定商品時，必須提供商業(yè)發(fā)票。
航空貨物的運價如何確定
國內(nèi)航空貨物的運價分為三類，分別是普通貨物、等級貨物、指定商品三種運價。普通貨物的運價代碼為N.民航總局統(tǒng)一規(guī)定各航段貨物的基礎(chǔ)運價，基礎(chǔ)運價為45公斤以下普通貨物運價，金額以角為單位。 等級貨物的運價代碼是S.急件、生物制品、珍貴植物和植物制品、活體動物、骨灰、靈柩、鮮活易腐物品、貴重物品、槍械、彈藥、押運貨物等特種貨物實行等級貨物運價 ，按照基礎(chǔ)運價的150%計收。
指定商品運價代碼是C.一些批量大、季節(jié)性強、單位價值低的貨物，航空公司可申請建立指定商品運價。
另外，國內(nèi)航空貨物每票最低運費為人民幣30元，代碼是M.
空運方式介紹
空運方式介紹之一：直走
直走（MASTER AIR WAR BILL FLIGHT）
由起站直接使用航空公司主提單（MAWB）裝運至最終目的地。
如：香港-法蘭克福，無需轉(zhuǎn)機的航程：或由香港飛至曼谷，東京，吉隆坡……。等機場，再接駁另一航班甚至另一家航空公司航次到最終點機場，其間之轉(zhuǎn)機接駁作業(yè)完全由出據(jù)提單之航空公司（MASTER AIR WAY BILL ISSUING LINER）自行安排。如： 德航，法航，新航，波蘭航空……等。
也許在起站并非該航商自營而委托其它于該機場有落地之聯(lián)營航商代為載運至某一點后，再轉(zhuǎn)接駁至原提單所屬之航空公司班機繼續(xù)運送，直到最終點機場為止。如匈牙利航空并無班機到臺北落地，但是卻由其臺灣總代理（GENERAL SERVICE AGENT/G.S.A.）代為承攬業(yè)務(wù)及發(fā)放提單，而貨物則交由國泰，中華等班機送至阿姆斯特丹或法蘭克福機場后接駁匈航自己的班機至母站布達佩斯機場。因為是以主提單走貨，所以無法做拼裝或轉(zhuǎn)運作業(yè)，最多亦不過是 ONE COVER ONE / ONE MASTER BILL COVERING ONE HOUSE WAY BILL 而已！因此從前有許多買主指明CARRIER‘S WAY BILL就是怕被拼裝或經(jīng)由貨運代理用轉(zhuǎn)運作業(yè)運輸。
直走提單除了運費的議價較小以外，最大優(yōu)點是可以直接對航空公司在本地辦事處人員施以壓力，要求起確實追蹤航程，以促成及早將貨品運抵目的地。
空運方式介紹之二：轉(zhuǎn)運
轉(zhuǎn)運（TRANSHIPMENT）
由起始站將貨品經(jīng)由貨運代理企業(yè)先行運抵某一外站，如：曼谷，新加坡等機場，再由該地合作之空運代理裝運到適當?shù)暮桨嗌希D(zhuǎn)運至最終目的地。
其作業(yè)較復(fù)雜，但是轉(zhuǎn)運作業(yè)之需求，除了經(jīng)濟利益之衡量外，確實也有相當多無法銜接到的機場，尤其是從前的鐵幕國家或離開本地太遠而沒有直接到達的航商可以載運時，就非得依靠轉(zhuǎn)運接駁作業(yè)不可了。只是這其間之作業(yè)流程完全依靠起始站貨運代理企業(yè)事前確定的艙位，以及轉(zhuǎn)接中緊迫的追蹤，才有可能作好。
這些都得仰賴起始站確實對于外站預(yù)訂接駁之航空公司機型，承載量，以及接駁機場的深入了解，加上國外代理的合作態(tài)度及工作效率。
如果具備上述能力，那就提供出口商游樂更多及承載量更大的直飛航空公司可以選擇使用。
空運方式介紹之三：拼裝
拼裝（CONSOLIDATION/GROUP TRANSPORT）
航空公司因為各自成本結(jié)構(gòu)不同，除必須依照IATA（國際貨運協(xié)會）規(guī)定之基本運費區(qū)分：MINIMUM -45KG， +45KG 以外，另可自行決定其所能接受但是得依據(jù)每次進倉（以每一單MASTER AIR WAY BILL為計價單位）之最低要求重量，分別以+100KG，+500KG，+1，000KG以上，給予貨運代理企業(yè)不同之優(yōu)惠折扣費率。
因而在有條件的情況下，小貨與大貨拼裝時，如果45KG的貨，合拼在+100KG的MAWB單子中，貨運代理企業(yè)對航空公司所付之運費可享受+100KG以上的優(yōu)惠費率，而貨運代理企業(yè)也將其中之差額酌量與客戶分享，如此出口商便可在運費上有著相當程度節(jié)省。
空運方式介紹之四：包機
包機 （CHARTER）
托運人根據(jù)所托運的貨物，在一定時間內(nèi)需要單獨占用飛機的貨艙，承運人需要采取專門的措施予以保證的運輸形式。
包機運輸方式又可分為整架包機和部分包機兩類。
（1）整架包機
這是指航空公司或包機代理公司，按照與租機人事先約定的條件與費率，將整架飛機出租給包機人，從一個或幾個航空站轉(zhuǎn)運貨物到指定目的地的運輸方式。它適合于大宗貨物和運輸。
（2）部分包機
部分包機有兩種方式，一種是指由幾家航空貨運代理公司或發(fā)貨人聯(lián)合包租整架飛機，另一種是由包機公司把整架飛機的艙位分租給幾家航空貨運代理公司。
空運基礎(chǔ)知識之定義
航空運輸有其他運輸無法比擬的優(yōu)越性。運送速度快，運輸安全準確，可簡化包裝節(jié)省包裝費用。
航空運費按 W/M方式計算，但其重量體積比為6000立方厘米比1千克（相當于6立方米/公噸），故而實際運費計算以千克為單位。
盡管航空運費一般較高，但對體積大，重量輕的貨物，采用空運反而有利。且空運計算運費的起點比海運低，運送快捷準點。所以小件貨物、鮮活商品、季節(jié)性商品和貴重商品適宜采用航空運輸。
航空運輸方式主要有班機運輸，包機運輸，集中托運和航空快遞業(yè)務(wù)等。
空運基礎(chǔ)知識之班機運輸
班機運輸
班機運輸（Scheduled Airline）指具有固定開航時間、航線和停靠航站的飛機。通常為客貨混合型飛機，貨艙容量較小，運價較貴，但由于航期固定，有利于客戶安排鮮活商品或急需商品的運送。
